- 复合扭力梁式非独立悬架什么意思？
- 扭转梁式非独立悬挂与多连杆独立？
- 五连杆整体桥式非独立悬挂和五连杆式独立悬挂有什么区别？哪一个更好？
复合扭力梁式非独立悬架什么意思？
1、扭力梁式非独立悬架又名扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳；
2、***取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上；
3、工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。
扭转梁式非独立悬挂与多连杆独立？
1、含义不同：
扭力梁式非独立悬挂，是用一根粗大的扭力梁把左右两侧的纵向摇臂焊接在一起。
多连杆式独立悬挂，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。
2、优点不同：
扭力梁式非独立悬挂优点是结构简单，左右两侧车轮处所占用的空间很少，同时车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性佳。
多连杆式独立悬挂优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。5连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。
五连杆整体桥式非独立悬挂和五连杆式独立悬挂有什么区别？哪一个更好？
1.五连杆整体桥式非独立悬挂：五连杆作用于整体桥的后悬架，主体上是定位的作用，两边车轮通过硬轴连接，一边车轮的跳动直接影响另一边车轮的工作状态，他是非独立悬挂的一种。一般非承载式越野车用，这样的悬挂容易导致车身高，重心高，车身不稳，车轮容易悬空失去附着力，所以很少有厂家使用，吉普牧马人好像就是这种悬架。
2.五连杆独立悬挂：这个最早应该是本田的技术，叫五连杆双叉型独立悬架系统，具有优良的平顺性和舒适性，这种悬架有5条连杆，分别是控制臂、后置定位臂、上臂、下臂、前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束，优点，结构简单，重量轻，减少悬挂占用空间，是公认的好悬挂系统。
局部都是五连杆，一个是非独立悬架，一个是独立悬架！非独立悬架有两种形式，一种是扭力梁（如卡罗拉类）另一个是整体梁（如日产NV200，风光560）这类悬架成本低，尤其是整体梁耐操性好但舒适性较差，一边轮轴仰角改变另一边仰角也随之改变。独立悬架代表就是麦佛逊（轿车前轴基本都是面包车类），高端是双交叉臂（霸道，红杉，奥迪类）。此类减震效果好，舒适性强，但造价高。
