- 爱玛冠能A5测评？
- jvc810p汽车音响评测？
- 宝马118i时尚版测评？
- 大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？
你好很高兴为您解答。
关于爱玛冠能A5的测评如下：
A5续航110公里，最高速度60m，车重65kg。
可选配备48V20Ah与60V20Ah的TTFAR石墨烯3代电池，而有了该电池加持，车辆一次充电续航也会更远。而电机方面，A5配备的是500W的TTFAR差速电机，其可保证车辆动力更足。其他配置方面，冠能二代A5拥有高亮LED基因大灯、前后液压减震等配置
最标志性的就要数“智慧之眼”大灯了，爱玛对车灯的要求非常高，颜值、辨识度、电动车省电也是极为重要，爱玛A5 采用了整车LED 低能耗待机系统，灯组能量耗损降低50%，亮度却提升了30%。此外，爱玛A5首创业界360°灯光补偿系统，支持远近光调节，同时将两侧示宽角度各增加30°，全车照明接近180°，这个功能尤其在黑夜路灯稀少的地段非常实用，配合25000cd的车灯亮度，可以应对不同环境的夜间路面行驶。同时，搭载高端汽车才会配备的随动转向灯，转弯时自动开启转向，是不是显得很高端
希望我的回答对你有帮助，祝你用车愉快哈。
jvc810P调音设计全面、周到，在软件开发的时候，就以用户为出发点进行设计。KS系列DSP音频处理器***用同一个软件，避免了不同型号需要分别安装软件的不便，且界面设计十分简洁、美观，不管是专业店还是音改发烧友都很容易上手。
调音参数设计丰富、调节细腻。可以支持每通道独立延时操作，这是市面上很多高端DSP做不到的；每通道独立31段EQ（频率、Q值、增益）；每通道独立分频器斜率、高低通类型可选；每通道相位、正反相可调；可预置音效直接调用
宝马118i时尚版测评？
宝马118i时尚版是一款豪华紧凑型轿车，外观时尚动感，内饰精致舒适。搭载1.5升三缸涡轮增压发动机，动力充沛且燃油经济性出色。悬挂系统优化，驾驶稳定性高。配置方面，配备了多项智能科技和安全系统，如自适应巡航控制、倒车雷达等。总体而言，宝马118i时尚版是一款性能出色、豪华实用的小型轿车，适合追求舒适驾驶和时尚形象的消费者。
大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？
最近两年，个别汽车厂家投入巨资收买水军和车评人，来攻击我们《小强实验室》。***用铁皮油箱的日系汽车厂家是原凶！大家可以在今日头条《小强实验室浙江教科》看到，只要有个别日系车的偷工减料报道，视频下的评论超过1000条，几乎疯狂。一个月间，我们举报、拉黑的水军账号有近2000个！
小强实验室这类节目的存活,源于部分观众的知识贫乏,甚至到***的地步。当然也有某打死奥拓品牌天价企宣费用的作用。作为车坛金星，我必须给你戳破了这个昂贵的谎言：
初次看小强实验室，差点被一口凉水噎死。节目中几个机修工敲敲铁片敲敲轮子就给出个“扎实”的结论权当看个搞笑节目吧。老百姓买车不容易，厂家商家当局联合忽悠，你做媒体的不说弄点真材实料帮助车市尽快走向成熟，还在搞这种混淆视听无事生非的东西。
节目弱智到不用讲汽车工程设计，也不管钢材的强度标准，拿个尺子量了量下摆臂厚度就下结论单薄。看似有理论有数据，但你凭啥标准说6毫米就是“单薄”，8毫米就是“厚实”？还要煽风点火，什么[_a***_]的重量和乘客的生命就承载在这6毫米的铁片上。谁告诉你车子的重量完全靠下摆臂承担的？谁开CRV把后摆臂开断掉的？为啥丰田的筷子悬挂一直不会断，而真材实料的大众和福特会断轴？这种完全已经到了误导和危言耸听的程度了，在法制国家车厂妥妥地告你个毁谤。
节目弱智到不用讲汽车用途，以悬挂形式来判断车辆高档与否。好像双叉臂和多连杆就是高级，铝合金就是高级。用麦弗逊和铸铁就是低端。汽车是有用途的，跑公路讲操控，当然双叉臂好，但是越野呢？越野讲行程，讲牢靠，讲究后轮着地。普拉多不比Q5低级吧，为啥普拉多用麦弗逊？退一万步说，保时捷911也用麦弗逊，保时捷很低端？恰恰相反，麦弗逊最考验厂商的***功底了，没点底子的车厂是调不完美的。至于铸铁，更加可笑，如果重量没有要求，铸铁更加容易修复，强度也很高。沃尔沃XC60用车身用昂贵的硼钢，还差几块小钱，悬挂用铸铁的？一切都是设计需求。大众集团向来用铸铁发动机，用一键火化发动机，随时就断的板车悬挂，动不动就要死亡闪烁的大傻瓜变速箱，都是生死攸关的质量问题，你咋就一句不提呢？是因为大众赞助了你家小强实验室吗？
