- 大众车真的比一般的车耐用吗？
大众车耐久性怎么样，这个问题绝对不是固定的，要根据现在情况分析当下的问题。关于大众耐久性，存在两种极端的现象，一部分说大众车辆皮实稳定，另一部分人说大众车辆三五年之后，小毛病不断，甚至传出“修不好的大众”这一说法，作为车主而言，我们应该如何判断？怎样选择自己心仪的车型呢？
关于车辆耐久性问题，真的是众说纷纭，但是所有人的关注点都是在三大件上，发动机、变速器、底盘，这三大件只要不出现问题，大部分人都是可以接受的。但同一个大众，为何会出现不一样的结果呢？
大众针对不一样的车型，选用了不一样的动力系统，车辆底盘也存在差异，这是导致大众车辆性能不一的主要原因。所以，如果评价大众车辆耐久性如何，不要仅仅看一款车，也不能通过一款车覆盖大众所有的车辆，不一样的车型，大众车辆耐久性也是有差异的。
大部分人说大众耐久性好，主要是基于大众车辆庞大的汽车保有量，加上出租车的宣传效果，在中国大大小小的城市，几乎都可以看到大众捷达、桑塔纳的身影，凭借着皮实耐操，稳定性高的特点，捷达、桑塔纳也为大众积累了很好的名声，现在的出租车，行驶里程基本上都可以达到80万公里以上，这样的车辆三大件都是不会坏的，作为一个有认知的车主，我们应该说，捷达、桑塔纳手动挡车辆耐久性好，这样的结果才会比较严谨。
“修不好的大众”，这句话主要来源于大众涡轮增压发动机和双离合变速器。大众是一个不拘于现况的公司，通过不断突破、不断挑战进取提升自己车辆的竞争力，但是在新技术开发过程中，总会出现纰漏，这是无法避免的，大众涡轮增压发动机早期问题是涡轮容易坏，耐久性不足，发动机加速现象感不好，这些特点，让大众在车主心中印象很不好；对于双离合变速器，这也是一个BUG，双离合变速器早期在中国推出，存在各种各样的问题，双离合变速器堵车时容易过热，甚至有些变速器进入过热保护模式，到现在为止，双离合变速器问题仍然没有彻底解决，车辆在堵车的时候，也会偶尔发生换挡异响、换挡顿挫现象。
综上所述，作为消费者也应该理性看到所有品牌的车型，不一样的动力系统，不一样的车辆框架结构，车辆耐久性不尽相同，如果大家想要购买一款耐久性比较好的车辆，建议购买比较旧的车型，这样的车辆上市很多年，技术逐渐趋于完善，车辆问题点自然而然比较少一些。
大众车非常耐用。
证明一，大众在国内出租车占有最大份额，而出租车一般要跑到一百万公里退役，是私家车的四倍左右，可以说是对耐用性的最大考验。
证明二，大众捷达车在出租车领域建立了耐用口碑，作为比较，来自日本***的夏利，也曾广泛用于出租车，但耐用性比捷达差一大截，大约只能跑到捷达的一半。
证明三，大众车在国内二手车市场保值率最高，这也是对其耐用性的强有力证明，而且年限越长相对保值率越高。
证明四，在欧美还可以看到很多老甲壳虫和T1在跑，这两种车停产快五十年了，可见这些车有多耐用。
证明四，作为三辆大众车的车主，累计行驶里程近五十万公里，累计使用年限近二十年，我个人的使用结论也是大众车可靠耐用。
大众车在耐用方面并无多大优势，简单点说并不比同级别竟品更耐用，单大众的优势在于适应性强，适应性更强、虽然不能提高耐用性，但却极大程度的保证了大众车子可以正常使用，简单点说就是大众的售后点多、能修大众的汽修厂多、零配件多、维修价格合理，这些就能极大限度的保证大众车可以稳定的运行了！
大众的车子、小毛病从来就没少过（鄙人并不是黑，德系车都有这个特性），只不过大众车无论出了什么样的问题，都很容易找到车子的配件、也容易修（大不了修好再范呗），这就是适应性强的一个表现，所以这就是所谓大众耐用的原意吧，出问题、造成的损失小、容易排除的车子，用起来就比较省心、长期的省心给人的感觉就是皮实、耐用！
鄙人曾经学车那个驾校（好多年前），用的车子就是老普桑（无助力），那车破的、底盘都漏了（照样开），天天开锅、而添加的完全是自来水根本不需要防冻液，方向盘打正、根本不走直线，转向系统全是噪音，给人的感觉就是这车随时会解体、但它就是那么的坚强，当然抛锚必不可免，但随便就能找到配件给重新换上，所以当时鄙人觉得这车真耐用，其实是天天再出各种各样的毛病，只不过这车生命力太顽强了、好对付！
所以耐用的意义是很广泛的
举一个简单的例子，马自达的转子机器、寿命比较短，貌似只能挺十几万公里（转子太容易磨损），但其运行稳定，简单点说就是很难出现小毛病，这算不算耐用？任何小毛病都没有其实也是耐用的一种角度！让我们换一个角度去看，***如出了意外、这台转子恰恰就出现了小问题（***如），该怎么办？到处找人、结果发现咱们国内没有能修的（水平对置、大概也是如此），这时是不是很尴尬？
所以有些时候是否容易修、零部件好不好找等因素，都会对耐用的本质形成影响；有问题不可怕，重点在于问题是否易于排除，一款车子虽然问题少、可一旦出问题却难以排除，那么我们能说它耐用么？一旦坏了，好几个月都弄不明白，这叫耐用、还是叫没用？所以这就是一个角度的问题；大众的车子、各类毛病从来没少过，但容易修、零件多、件的价格便宜都是它生存下来的根本；适应性强、是非常重要的因素！就像在西藏，普拉多是最常见的一款车，很多人都认为普拉多耐用？当然普拉多的确耐用，只不过隐藏在耐用背后的则是，在***能修普拉多的汽修店超多（几乎店店都可以修）、各类配件齐全（没新件、有旧的，总之是能对付走的），这些才是普拉多背后的隐藏属性，很多年前、其它品牌越野在***，如果出现损坏、连件都配不上，只能用板车给拖回去，所以造成了普拉多的神话、其实与大众的耐用认知有相似之处！
