- 号称最“便宜”的豪华中大型SUV凯迪拉克，到底是否值得入手？
首先我们要抛开这个所谓的“中大型”SUV的概念，那到底是中型还是大型呢？这个划分也是个迷。
其次凯迪拉克虽然是是美国的第一豪华品牌，目前来看已经沦入国内二线豪华品牌的第二梯队当中，当然第一梯队的雷克萨斯一直保持着它的位置。凯迪拉克和林肯几乎与别克快处于一个级别当中了。所以个人觉得凯迪拉克的便宜多少也是跟一代人固有的观念形成了背离，所以豪华这个词用在凯迪拉克上我也不知道如何说，反正与林肯比较起来，我更想说林肯更像是美系豪华品牌，而凯迪拉克更像是高级一些的别克车型罢了。
其次从XT5说起，降价至迅猛堪称典范，不仅仅是品牌认知度的问题，其次是XT5的整体驾驶感受完全与车辆的属性和外形不一样。动力充沛确实是充沛，但是你直观的感受都来自于车内的大方向盘，刻意***出来的厚重感也来自于方向偏重，大轮胎和长行程的悬挂确实可以在高速中提供很好的舒适感，但是在城市道路中无处不在的侧倾难道就可以被忽略吗？其次是内饰和空间，反正个人坐在XT5车内十分的压抑，不仅仅是配色和设计样式，还有就是座椅和空间的不对称，完全没有美系风格，只有宽大的座椅，而忽略其他部分的舒展性。空间上在第二排也只能算是够用，乘坐感受主要来自于隔音的出色性，其他好与坏就看个人口味了，反正对于年轻人来说，这款车有些不搭。另外就是后备厢容积问题，没有溜背设计的XT5表现还不如其XT4车型。
再说一下XT6，这辆车可以堪称大一号的雪佛兰探界者，如果选择我宁可选择别克的昂科旗，虽然这里面有着千丝万缕的关系在。但XT6的运动又不运动的造型却是让人琢磨不透，而且在这个尺寸级别中，它虽然在空间上表现的很不错，但完全没有车型的亮点，第二排并没有丰富的配置和特殊功能性来吸引消费者，同时2.0T的动力也只能说够用，在满载的情况下以及高速后半段的动力储备上就看出来其最大的弊端，所以这个价位来说，市场就告诉你为什么很多人不会选择这个车型，最便宜这个名声只能说还能有更便宜。
但是不得不夸的是，凯迪拉克是通用集团下面最早将动力和配置提升的品牌之一。相对也很重视在国内的市场，新车不断的推出，同时售后方面相比之下服务还算不错。只是车型与其他品牌对比起来确实没有什么亮点，动力水平单一，值不值得购买确实要看个人的喜好和品味了。
凯迪拉克XT6的官方报价是：41.***万-54.***万
从外观上看，XT6保持了凯迪拉克一贯的有辨识性的外观，盾形的LOGO和中网，前后都竖直的车灯，棱角很分明又立体的车身线条，到处都彰显了身为美系豪华品牌的风格。
在内饰上，并没有因为是美系车，就在设计上粗糙，反而有不同于宝马奥迪的豪华感，三幅式的方向盘有了更好的运动风格，显眼的红金间隔的LOGO也在方向盘上，内饰的颜色上主要以黑为主，间隔了浅棕色显得没那么单调，在档杆的设计上，也运用了“水晶鸡腿”的档杆设计。
在仪表盘上，并没有使用在晚上会对眼镜有较大***的全液晶仪表盘，采用了传统机械+中央高分辨率的显示屏，细微的夜光灯设计，可以让驾驶者不仅能很清晰地看到需要的数据，而且还能保证在亮度上不会对眼镜造成太大的***。
全系标配了LED智能矩阵式大灯***用了145颗LED光源，在全车设置了28个独立开关的车灯，在转向或者回车的时候，可以进行光源智能的分配。
在动力上，这款搭载了2.0T+9AT的车型，在接近2吨的车重上并没有什么亮眼或者能带来怎么样的加速性能，但是也足够满足大部分的路上行驶要求。
综合来看，这款车的各方面都很完善，性价比也比较高，如果楼主本身也喜欢凯迪拉克这个品牌的话，还是可以考虑入手的。
