- 汽车底盘高级感是什么感觉？
- 汽车的高级感到底如何定义？
- 三菱汽车文案高级感？
- 汉兰达、冠道哪个开起来有高级感？
这个问题需要一定的阅历才能很好的回答。 理论上来说高级感就是良好的车身刚性，优越的底盘隔音加上合理的底盘***（怎么样的***算合理就看车子的取向了）给人的综合感受。
汽车的高级感到底如何定义？
这一点可以以劳斯莱斯为参考讨论，先说结论：实用性以外的成份越多，高级感越强。
车辆的实用性说白了就俩字：能走。
那能开之外的任何条件其实都是以高级感（强弱不同）的形式提现的。
1. 内饰是车主们每天都要面对的东西，所以不仅内饰设计风格很重要，其做工和用料同样很影响高级感，现在大家一般都喜欢皮质包裹的中控台，就算不是皮也要软质材料，很多人甚至自己改装Alcantara中控和方向盘，反正塑料中控是被吐槽最多的，与此同时，缝线、按键等也会影响高级感。
2. 座椅 在我们去4S店看车的时候，会发现低配车的座椅往往都是织布材料的，汽车厂家的定位销售导致我们认为织布座椅比不上售价更加高昂的真皮座椅高级，哪怕是织布座椅的实用性要高于真皮座椅，哪怕是大部分车主自买车起就将真皮座椅包装起来，直到卖掉都没使用过，但是真皮座椅所代表的高级感，是怎么也改不掉了。
3. NVH 噪声、振动与声振粗糙度，这就是我们常常提到的NVH，作为我们使用汽车时候最直接最表面的体验感受，NVH很大程度上影响我们对一辆车的好坏评价。在驾驶过程中，来自汽车环境周围的各种噪音，例如路噪，风噪，异响等，都会影响我们对它的评价的高低。
4. 动力 动力系统的高级感来自于它所匹配的完善度，顺滑，安静，省油，可靠，这些就是动力系统的高级感。
有人欢喜有人愁，在两田以及日产销量向好的同时，日系车内部也出现了严重的两极分化现象。其中，三菱就是一个失败的例子。
同样是在2020年，三菱在在12个月内仅仅售出了7.5万辆，甚至不及丰田的一个零头。而三菱低迷的销量也不禁令人感到惋惜，那么曾经的日系“神车”为何会变得如此落魄？
汉兰达、冠道哪个开起来有高级感？
丰田汉兰达和本田冠道都是标准的中型SUV，两款车型多年来一直是竞争关系，丰田汉兰达一直处于领先状态，但是就驾驶高级感来说，冠道2.0t版本车型，整体的竞争力很突出，相比汉兰达2.0t动力更加强劲，舒适性更高，驾驶感和操控感更强。
丰田汉兰达和本田冠道
两款车型整体的尺寸相当，汉兰达搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了6at变速箱，最大马力220匹，本田冠道搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，分别配备了cvt和9at变速箱，1.5t车型表现一般，但是2.0t动力非常强劲，最大马力272匹，相比汉兰达高出52匹，同时在驾驶感底盘质感上，都要更胜一筹。
整体座舱两款车型都使用了家族式设计，汉兰达整体的做工用料表现一般，用了大量的软性材质，整体缺乏时尚感和高级感，配置偏低，本田冠道整体的做工用料不错，并且有一定的高级感，配置非常丰富，主流配置和基础配置都非常齐全，相比丰田汉兰达优势更加明显。
两款车型空间方面表现都非常突出，汉兰达空间利用率更强，但是本田冠道第二排空间也非常宽敞，在同级别车型中非常有竞争力，综合来说，两款车型在居家实用领域都比较有优势。
总结：本田冠道和丰田汉兰达两款车型整体的品牌力和产品力很强，在同级别车型中都很有竞争力，多年来口碑和销量非常突出，还是很值得选择的。
