- 世界公认的十大空气悬挂品牌？
- 日系车底盘和悬挂做得最好的是马自达吗？
- 国产下摆臂十大排名？
- xt6和探险者哪个悬挂好？
1、奔驰双功能空气悬挂系统
车速超过120公里/小时并处于“S”模式时,悬挂就会自动降低20毫米,以降低车辆高速行驶时重心。
2、奥迪A8 AAS空气式主动悬挂
每个车轮都装有单独的空气悬挂弹簧,确保最佳操控性和完美驾驶舒适感。
3、宝马7系 EDC-C和DynamicDrive
日系车底盘和悬挂做得最好的是马自达吗？
运动、时尚，是马自达给自己的定位变态般的清晰！只有朝气蓬勃无所畏惧的年轻人才能成为他的对象，他不喜好那些注重豪华与舒适的西装革履的商贾权贵和老成持重的保守党人。精准的市场定位局限了马自达的势力范围，也使他无法大展拳脚，但或许正因为如此，才成就了个性鲜明气质非凡的它自己。
国人脑海里还是比较喜欢德系车的那种悬挂压缩阻尼和回弹阻尼，说白一些就是比较紧绷，处理比较快的悬架。而日系车则喜欢极端一些，软的会比较忽悠一些，而硬的则会比较颠，感觉底盘不够“高级”。
什么车底盘最稳？其实没有最好最稳的车，只有最稳的技术主要看悬架系统；好车一般前后悬都是多连杆结构。理论是底盘越低的车，轮胎宽度越大的，底盘调校的好的车--底盘最稳，但这些都会体现在高档车身上，比如丰田世纪、雷克萨斯，丰田TNGA。
同届别，价位的日系车中，马自达的底盘*** 悬挂是最好的，理由嘛，开过马自达的车，明显能感觉到过弯过坑，车的甩力没那么冲，颠覆性也不那么颠，俗称弯道小王子，不是白叫的，主打操控的车，底盘悬挂做的都不错，比如德系的宝马，也是操控性文明。马自达也称东瀛宝马，操控杠杠的，这车优点明显，但确定也明显，因为主打操控，对外观要求运动，马自达车头都比较长，流水线比较好看，这样车内部空间就被挤压了，对于空间要求高的家庭用车就不是那么适合了，而且车偏运动，适合年找人开，客户群体就变小了，所以虽然车是好车，但销量一直不是特别吐出，希望我的回答对你有帮助[呲牙]
1. 德尔福摆臂
德尔福是全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商。其摆臂以高性能，质量好闻名于世。
2. 猫头鹰摆臂
作为德国品牌猫头鹰，以质量好，性价比高著称，主要配套奔驰宝马奥迪大众等等车型。
3. ZF摆臂
德国ZF是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一。特别是在悬挂上的造诣非常深，质量很不错。
xt6和探险者哪个悬挂好？
XT6和探险者的悬挂系统都采用了先进的技术，但由于它们分属于不同的汽车品牌，悬挂的设计、调校和表现略有不同。因此，从不同的角度和需求来考虑，可能会有不同的答案。
1. 舒适性：XT6的悬挂***用了双横臂式独立悬挂，具有较好的稳定性和反应快的特点，同时还配备了可变阻力减震器和主动悬挂控制系统。这些特点使得XT6的悬挂在舒适性和操控性方面都表现不俗。而探险者则***用了独立前悬挂和多连杆后悬挂，悬挂调校较为坚硬，可能会对舒适性有一定影响。
2. 运动性：XT6的悬挂在操控性方面表现非常优秀，尤其是通过主动悬挂控制系统可以实现更佳的平衡和稳定性；而探险者的悬挂则更加注重车辆的承载能力和越野性能，适合在较为崎岖的路面上行驶。
基于以上分析，如果您更加注重舒适性和日常驾乘，XT6的悬挂更适合您；如果您更注重运动性能和野外行驶能力，探险者的悬挂可能更合适。
XT6和探险者的悬挂系统比较复杂，同样都***用了独立悬挂结构，能够提供更好的行车舒适度和稳定性。
然而，两者在悬挂性能上还是存在一些区别的。XT6的悬挂结构比探险者更加先进，***用了多连杆式独立悬挂系统，能够更好地减震和降噪，尤其对于复杂路况下的行驶表现更为卓越。而探险者虽然***用的也是独立悬挂系统，但是***用的是双叉臂式结构，相对来说稍显落后。
总的来说，XT6的悬挂系统表现更加卓越，能够提供更好的行驶体验和舒适度。如果你更加注重车辆的悬挂性能和舒适性，那么XT6可能是更好的选择。
