- 华为hicar盒子深度评测？
- 汽车四连杆独立悬架与后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架有什么区别？哪个更好一些？
- 和异性出差时有过什么难忘的经历？
华为hicar盒子好用。HiCar是华为1+8+N战略，连接汽车的过渡方案，真正的理想状态是鸿蒙OS上单独手机连接和应用生态体验可以达到carplay，真正的即插即连，无感连接。但在智能家居，万物互联方面hicar比carplay更有优势
汽车四连杆独立悬架与后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架有什么区别？哪个更好一些？
当然是独立悬挂好一些 瓦特连杆”不是新事物,顾名思义,最初是由英国***发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的.别克英朗,奔驰A级,B级车均采用这种结构用于扭力梁悬架上,以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响.也减少了在转弯时侧向力产生的离心,使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触,达到最佳的附着力.一方面提高了车辆的驾乘舒适性,也加强了车辆循迹性. 多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构,以提供多个方向的控制力,使车轮具有更加可靠的行驶轨迹. 其实瓦特连杆可以说是扭力梁的进化,但这进化不得了,试过英朗的媒体都知道,瓦特连杆不论在车辆循迹性,驾乘舒适性上都不逊色于多连杆,如果你看过雅特原厂的测试视频,你会发现雅特绕桩时的速度快的不可思议,而结构简单的瓦特连杆在可靠、耐用性上远胜结构复杂的多连杆
和异性出差时有过什么难忘的经历？
现在的青年人就是好！工作中带工资出差，有异***同行，既有办事中的辛苦，却又能获得与异性同行的快乐时光收入？
可60一70年代的年青人就大不相同哟！
那时期的年青人与异性都是集体出门搞建设，或与异性一起看个场外电影，估计就算是个与异性出差的好机会吧？
但那时的年青男孩子一般比女孩子长知识慢，就算有那方面一点知识想发生点什么？也是懵懵懂懂的不敢去碰撞，因那个年代还是一个比较保守的年代。
记得和同厂的姑娘在一个车间上三班倒时，是两个男工和两个姑娘同上一个班，特别是到冬季的天冷时节，有时因工作关系难免会有手碰手的时候，如果无意碰到了姑娘的小手时，那种感觉好象是全身的气温突然变暖了一样！双方都是会心的一笑又继续干活的去了。
待一节工作干完后，由于坐着就使身体冷的受不了时，四个人就只好挤在竟有的一张床上取暖，那种感觉就象是被电了一样！和姑娘的眼睛对视时，只有在心里露出温心的笑容！
回想起往事的记忆，好象幸福的时光又回到眼前！
但没越雷池一步，因时代给于了守规矩的责任。
上世纪八十年代我在唐钢二级企业任厂办公室秘书兼司机时，和一年青女性(机要员)去总公司办事，我厂距总公司三十多公里，开车去的，就我们两人，她坐副驾驶位。临去天气很好，办完事回程天变，下起了飘泼大雨，两雨刷器都不管用了，只好靠路边停车待雨小些再走。我俩东聊西聊的唠起了闲嗑。突然她说:哥(她小我几岁，平常也这样称呼)，你长的推(推，唐山太的意思)俊。我说哪里哪里一般般而已。停了一会她又说，哥，我腿上长了一个疙瘩你给我看一下，我一看她穿的是短裙，两条肥白的大腿***着。我看后说，也没什么疙瘩呀？她说你摸一摸就知道了。撤不开情面我在她的小腿上象征性地触碰了一下，说，没摸到啊，她说，你再往上仔细摸就摸到了。这时我有感觉，她在引诱我。我马上说，别闹了回厂吧。她立马拉下脸恨恨地说，真是榆木脑袋，笨蛋一个。我哑然，一路无话。
