- 有人说,国产汽车的质量现在已经达到甚至超过了合资车的水平,对此你怎么看？
有人说,国产汽车的质量现在已经达到甚至超过了合资车的水平,对此你怎么看？
当有人说国产汽车全面超过韩系车的时候我笑了，没想到还有人说国产车已经达到甚至超过了合资品牌，我表示震惊了。我不知道这里所说的合资品牌是指的哪些品牌，但从一些网友的评论中我大概了解到有以下这几种情况。
以国内销量论英雄，认为卖得好就是所有都好
这类车型典型的有韩系车，在2016年萨德入韩***影响下，韩国车的销量在中国持续走低，这个时候网上就出现了国产车全面赶超韩国车的言论，我不知道这些言论的始作俑者是哪个，但我想肯定有部分自主品牌的水军在带节奏，不明真相的网友看完之后觉得很有道理，再加上那个时候标题党盛行，类似“韩国车被国产车超越”的文章被大肆曝光，慢慢的韩国车就变成了一个二流品牌，销量逐年下跌。但是由于时间的冲刷，慢慢地韩国车销量又上来了，毕竟韩国车便宜、质量还可以，关键还是个合资车。但是要说国产车全面超越合资车我不敢苟同，论世界范围内体量，起亚现代集团是自主乘用车企业不能比的。
像这样的车企还有铃木，很多人觉得铃木退出中国市场是因为铃木不行了，其实真正的原因是铃木根本不重视中国市场，它知道中国人喜欢大车，而铃木擅长做小车，既然这样，不如一拍两散，各自安好。但是在世界范围内，铃木的规模也是自主品牌乘用车不能比的，不管是市场占有率、质量可靠性、知名度这些，自主品牌都有很长的路要走。总结来说，合资品牌是全世界范围内卖车，而很多人像井底之蛙一样，认为中国的汽车市场就代表了全球汽车市场，退出中国市场就是倒闭了，我们要以经济全球化的眼光看世界，客观的分析问题。
造车不是一朝一夕就能完成的，这是一门很靠经验的技术
在传统汽车制造业中，比如说内燃机、底盘、变速箱这些，国内自主品牌起步较晚，刚刚摆脱了对合资品牌发动机的依赖，开始有了自己的发动机生产线，比如说前几年吉利的发动机还是买的三菱的，近几年才开始有了自己研制的发动机（逆向成功）。变速箱还要大量依赖进口，如果是自己造的变速箱（双离合）很多人都信不过，不可否认在造变速箱这块确实要差进口变速箱一大截。除了发动机和变速箱之外，底盘的***也是一个需要大量积累经验的技术，所以合资品牌的底盘***要更成熟一些，目前一些主流合资品牌的重磅车型一般都会邀请外国专家进行底盘的***。举这些例子是为了说明造车不是一件容易的事情，也不是一件一蹴而就的事情，需要慢慢的积累经验才行，而国产车虽然进步很大，但是依然要承认差距。
国内有些造车技术已经走在世界前列
上面说了很多差距，这些差距主要体现在传统的汽车技术领域。在一些新兴的汽车领域，比如说新能源、自动驾驶等，我国在这些技术上的发展明显是走在世界的前列的。得益于我国复杂的道路环境，巨大的汽车保有量基数，对于新事物的敏感度和接受度明显是高于保守的西方国家的，这是我们的优势，所以我国的新能源和自动驾驶方面的发展是在世界前列的。新能源汽车方面，在全世界范围内比亚迪都是一个非常著名的新能源汽车制造商，通过奔驰与比亚迪合作，丰田与比亚迪合作就可以看出，比亚迪的新能源技术在业界越来越引起重视，这也是实力的体现，它受到了汽车巨头们的肯定。
国产里的吉利 领克 长安 奇瑞 哈佛还是不错的。十几万价位你买个合资要多寒酸有多寒酸 国产的用料足 质量还更好，不要拿个例故障车全盘否定国产。合资车虽然压箱底的技术厚 但主要现在是被一些井底之蛙捧得太高，以至于一进入中国市场就疯狂简配 甚至某些车型三大件和海外版都不一样 ，可惜国人还跪下叫爹 你三大件无敌耐躁[捂脸]
我的10款旗云2开啦8年，只换过一个轴承50工费50，现在每公里4毛当小货车用！拉货多还不限行，主要是后备箱大！特别皮实，道牙子别的进口轿车都不敢上，我上！停哪剐蹭也不心痛！起车比进口车快多啦！看来这国产车真的实用又便宜！买的时候6万顶配的，开8年啦现在还能卖一万多！关键是太实用舍不得卖啊！准备再开几年！省下钱买校区房！
国产车里也有好坏，合资、进口车也没想象的那么好。我是搞汽车租赁的，有三十多辆大小车，有合资也有国产，就性价比来讲，所谓合资也就那么回事，2015年的别克GL8莫名其妙开锅，2016年大众新帕沙特2000多公里就得补一升机油，出个远门哎！别提了！难道是我倒霉？到是2015年的金杯海狮，江淮面包动静大点，2014年长城H6除了油耗高点没啥毛病，一样租赁，都说国产白搭，我怎么觉得国产还挺抗造！
