- 汽车厂家直播团购能代替4S店卖车的模式吗？
- 快手直播卖货怎么操作运营模式？
- 博蓝共享的运行模式？
- 线上直播卖车会给汽车行业带来哪些影响？
汽车厂家直播团购永远不会代替4S店的模式。
汽车不是便宜的东西，也不是商品，不是说只看配置，只看外形就能决定的。买车是需要线下去看，去试，厂家所谓的人体工程学座椅，你光听是不会感受到那个舒适。车的加速，静音，这些都要面对面的去进行体会。简单的厂家直播团购，可以以价格占优，但是也必须要与线下4S店共同合作，厂家才能达成共赢
不会代替， 线上直播只是针对搞一些活动可以，那也是基于有4S店的基础上的，车不是衣服，价格高，客户需要实体看车，去感受，去试驾，才能有对比，才能决定要买车，这是前期，后期车有问题总不能都去厂家，肯定要去4S店，当地的4S店，维修保养等，肯定是取代不了的，而且厂家还需要这些经销商为他们做宣传！
有什么不可以的呢？先从销售端说，谁卖不是卖？以前都觉得线下店离用户最近，最能了解市场，但现在线上的平台，和用户沟通都很方便。所以这个问题自然不存在了。况且很多平台还可以直接给销售端数据上的支撑。再说服务端。的确，买完车以后，需要有交车服务。但随着物流的发展，这个似乎也不会太成问题了吧，大不了租个停车场，变成用户提车点[捂脸]。几个品牌一起租一个，还能分摊成本，实在不行，和万达，苏宁合作，把商业地产变成提车点，一方面可以借助他们的渠道，另外一方面，还帮这些商业地产做引流了呢[呲牙]。最后说说售后保养，这部分不好解决，但这不是买完了车以后的事儿吗，不涉及销售问题。
短时间内无法代替实体店的功能，网上购车可以体验感不足，而且车本身价值就高，客户不会仅仅在网上看视频或直播就可以下定决心。长期来看这是趋势。需要各汽车厂家下功夫解决可以体验问题！
先说观点，不能。
首先，汽车不是化妆品也不是日用品。对于中国大部分老百姓来说，汽车消费属于大宗消费。大宗消费不是头脑一热就能下单的。这种消费往往是多方对比，层层筛选。直播观众无法在直播间直接的体验到车的性能和氛围，几万几十万的商品不会是在几分钟之内就下购买决心的。所以从这个角度来说，汽车直播带货从根本上就行不通。
其次，从我在这个行业的经验来看。汽车厂商对于直播也没有太多带货的需求，更多的仍然是体现在品牌广宣方面。而在经销商层面，直播更多的是为了完成厂家任务。许多落地的直播都存在着非常多水分，成交寥寥无几。这样一个恶性循环，就让厂家和经销商更不会真正大力投入到直播卖车里面。
快手直播卖货怎么操作运营模式？
第一，注册快手账号，然后需要开通直播权限。
有了直播权限，才能在直播间展示产品。只要在作品不违规的前提下，坚持拍同类型***一段时间就可以验证直播权限。
第二，需要通过作品热门涨粉。
粉丝是直播间观众的主要来源。我们需要通过直播间向观众展示自己的产品，有观众才有更多卖出产品的可能。作品上热门是目前获取粉丝最快最有效的途径。
第三，需要直播转化能力。
博蓝共享的运行模式？
博蓝共享平台是一个“供应链与消费链双轮驱动”的S2B2C社交电商平台，按照***中央、***院《关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》精神，落实以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局而打造的拓市场消费电商平台，致力于为中小企业提供新消费数字化转型赋能方案。
公司是由一批创新的互联网和区块链团队，包括互联网、区块链、通证、消费相关产业等相关团队发起成立。
2020年12月，区块链和产业通证等相关应用团队专题拜访蓝源产城集团，提出可以通过区块链通证的新技术和相关工具来推进新消费业务的发展。
博蓝共享平台是一个“供应链与消费链双轮驱动”的S2B2C社交电商平台，按照***中央、***院《关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》精神。
落实以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局而打造的拓市场消费电商平台，致力于为中小企业提供新消费数字化转型赋能方案。
各国的国情不同，电子商务的交易方式和手段当然也存在某些差异，而且我们要面对无国界、全球性的贸易活动，因此需要在电子商务交易活动中建立相关的、统一的国际性标准，以解决电子商务活动的互操作问题。搞商务的搞电子，呈现一种离散、无序、局部的状态。
1.博蓝共享的启动背景：
成立于2021年1月18日，1月27日正式上线，是一群志同道合，有着共同创业梦想的老百姓共创的一款运用通证经济理念运营的综合性公益服务app。博蓝共享是不以盈利为目的的公益性平台。博蓝共享属于生态，是共建公益生态落地应用的节点，它是无边界发展的。
2.博蓝共享的现状：
600多万会员，线下G商通，几千家数享易购店，几万家实体商家，线上买益多，直播带货。博蓝共享在今年1月27日跟宁波蓝源集团强强联合。
蓝源集团是一家特色产业链平台，构建互联网+生态模式，引领消费升级，推动产业数字化，打造了20多个众字辈产业互联网，平台会员，商家以博蓝共享APP为流量入口，运用通证经济打破行业垄断，重构商业生态圈。（产业链价值，数据价值构建***皆主人，数据即价值的数字经济消费应用平台。）消费+通证经济的应用。
目前已打造众美联、众陶联、众家联、众塑联、众农联、众车联、刺梨联、兰炭联、众茶国际、基酒云等二十多个众字辈平台，拥有强大的产业供应链整合能力
3.商业模式：
独一无二，四大通证四轮驱动
GK（流量共识价值）
GF（市场奖励价值）
博蓝共享是一款运用通证经济理念运营的综合性公益APP。秉承“聚焦流量、凝聚共识、沉淀用户、共创未来”的发展理念，以流量带动价值，以价值吸引流量。助推产业升级，商业升级，消费升级，向消费新领域延伸，实现打造“新经济、新业态、新模式”庞大生态圈。
它是一款类似美团外卖、滴滴打车、京东淘宝一样的软件平台（特点：它是一款***当家做主的省钱、赚钱、赚股权的公益APP）
线上直播卖车会给汽车行业带来哪些影响？
带来的影响并不大。线上卖车虽然会带来更多的关注及曝光量。但是买车的售后没有保障。但是通过直播可以带来客户的流量，吸引客户到店里看车买车还是不错的。[_a***_]是在汽车店里或者给某个品牌直播都是可以的，所以现在汽车的新媒体还是比较受欢迎的，也是一个不错的专业。
我是某汽车集团的市场部员工，从事汽车产品的营销传播工作多年，希望我的回答能够帮助到你。
2019年，是网红经济大热的一年，“口红一哥”李佳琦一年赚了近2亿元。而“淘宝一姐”薇娅单场最高销售额1.5亿，仅仅花了5个小时。创造了网红带货的新高峰。当然了，许多车企也蜂拥着进入了直播卖车的行列。现在让我们来盘点一下直播卖车的那些事。
一、投入巨大，但收效甚微
其实早在2017年，就有企业在探索直播卖车了。2017年，自媒体“黎贝卡的异想世界”联手MINI开始了直播卖车。100辆定制车，5分钟内售罄。2019年9月，天猫汽车联合“淘宝一姐”薇娅直播卖车，15分钟成交了40多台汽车。随后，雷佳音也联合宝沃汽车直播卖车，3.5小时销售1623辆。
雷佳音的所取得的成绩，是因为直播订单是可以取消的。因此最后的成交是多少，无从查起。宝沃***也不见本次销售的宣传，最终成交成绩也不见踪影。为什么没有呢，大家想来也是知道原因了。
各大汽车品牌都在大力做直播买车活动，但销量成绩却没有一家公布的。汽车行业的直播买车真是投入巨大，但收效却甚微！
二、网红带货，还有很长的路要走
某厂策划直播卖车活动，首先是要求网红要有粉丝，能够自带巨大流量。其次要给出一个大力度的优惠，不然成交寥寥。
