- 别克是豪华品牌？
- 别克威朗是豪车吗？
可以这样理解，别克的出身确实豪华，早期别克的车主都是社会各界名流。
比如我们历史上最后一个皇帝溥仪的车就是别克，还有无数其他名人车主。
所以，成立于1903年的别克，在早期的确算得上是豪华的定位，但毕竟时过境迁；其次，别克现在的定位确实高于雪佛兰！
别克不是豪华品牌。
别克是一家美国汽车制造商，虽然它在市场上有一定的知名度和口碑，但它并不属于豪华品牌。
豪华品牌通常指的是高端汽车制造商，如奔驰、宝马、奥迪等，它们在设计、制造和配置方面都有更高的标准和要求。
而别克的定位更多地是中档汽车品牌，注重舒适性和实用性，价格相对较为亲民。
所以，如果你追求豪华和高端的汽车品牌，别克可能不是你的首选。
别克是一家享有盛誉的汽车制造商，它在全球范围内被认为是豪华品牌之一。别克以其高品质、精湛工艺和豪华设计而闻名，为消费者提供舒适、豪华的驾驶体验。别克的车型拥有豪华内饰、先进科技和卓越性能，满足了消费者对豪华汽车的需求。别克的车型还注重安全性能和驾驶舒适度，为乘客提供了高水平的安全保障和舒适性。总之，别克作为一家豪华品牌，以其卓越的品质和豪华的驾驶体验在市场上享有很高的声誉。
别克威朗是豪车吗？
我认为如何判断一款车是否是豪车，主要看两点，一是品牌，二是价格。首先从品牌上来讲，别克并不能被称为豪华品牌；而从别克威朗13.59~18.59万元的官方指导价格来看。似乎离豪车还有那么一些距离。
15年6月国内正式上市的别克威朗，别克对其的定义是新一代高端运动型中级车，实际从车身尺寸等各反面来看，别克威朗在别克车系中的定位是紧凑级产品线中的旗舰车型，定位高于同级别的英朗，但低于更高一个级别的君威，是同日产轩逸、大众朗逸等车型对标的产品。
虽然别克对威朗的定位是运动型轿车，但从其搭载的两套动力系统的参数来看，也只是普通家用车的水准。抛开运动性不谈，威朗是一款很合格的家用车，不错的外观、内饰，各种舒适性配置，在紧凑级家用车市场，具备一定的竞争力。
别克威朗定位：合资品牌入门级代步轿车。
豪华汽车至少应满足四个标准
大排量发动机带来充沛的动力
丰富的配置带来理想的用车体验
精致的内饰和奢华的用料体现档次
昂贵的价格
符合这一标准的汽车起步应在30万以上，真正达到汽车标准应在50万左右，而别克威朗只是一台10万左右的过渡级代步轿车；如果说自主品牌的消费级汽车能做到一分钱两分货，而合资汽车充其量是一分钱半分货，能保证质量稳定是最高标准，在质量稳定的前提下综合品质只是能开，威朗的两个版本其中还有一款连推荐的价值都不存在。
基础版威朗：发动机为1.5L缸内直喷自然吸气动力，最大功率87kw、峰值扭矩146N·m，动力水平仅限于代步；变速箱匹配6AT手自一体在同价位轿车中级别不低，不过6T40系列的通用6AT也只是入门级水平，三代机才做到了质量稳定；这一版本的综合实力属于“买菜车”标准，没有什么值得吹嘘的，指导价13.59-15.49万显然价格虚高很多，所以终端总会有4万以上的优惠。
问题版威朗：发动机为1.5T缸内直喷涡轮增压机，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400转），这台发动机的动力水平在同排量增压机中属于中等水平，体现性能必须有足够的轻量化（减重）；其次通用别克为该款发动机匹配的变速箱非常糟糕，为SH25D7系列的七档干式双离合，这一类型的变速箱均存在低速明显顿挫异响以及离合器快速损耗等问题，体验很差且质量很差；这一版本的指导价为15.59-18.59万，因其品质过低所以优惠幅度还要大一些，不过依然销量低迷。
威朗两个版本的两大总成水平都不高，好在自然吸气版与同价位的合资轿车水平相当，因为都很低所以也不显得很差；该车车身尺寸为4718*1802*1471、轴距2700mm，尺寸[_a***_]属于A+级三厢轿车；其次还有一款两厢运动版，不过不论三厢还是两厢都没有理想的操控，因其悬架结构为低端的前麦弗逊后扭力梁，也就是俗称的板车悬架；这种结构的悬架不会带来理想的操纵，即使威朗多出瓦特连杆。
别克威朗就是一台普普通通的合资入门级代步车，亮点无非设计感相当不错，而且车身结构用料要比同级别热销的德日系车扎实的多；虽然这台车同样无法给出好评，但在问题非常之多的10万级合资轿车中也算佼佼者了，对这台车感兴趣的话建议等更新国六后再入手。
