- 你最喜欢汽车的牌子是什么？为什么？
- 长安汽车股价一直跌，有人认为有投资价值，有人认为未来不明朗要远离，你觉得呢？
- 斯柯达的车质量怎么样？值得购买吗？
你好，我来解答一下我最喜欢的汽车品牌。
凯迪拉克，这个牌子还是要从小时候说起，我也忘记了从哪里得来的汽车杂志，里面就有一辆凯迪拉克的图片，所以一直对这个品牌情有独钟，等长大了，了解了凯迪拉克的品质和配置，更中意了，尤其前几天还开了几天凯迪拉克的车，最喜欢在高速的那份安静。
凯迪拉克的优点就是性价比高，造车工艺好的同时，价格还便宜，配置丰富。缺点是，老款变速箱不是太聪明，新款好很多，变速箱换挡不拖沓，换挡平顺性也有所提高，整体属于上等水平。
最喜欢的一些车型：
凯迪拉克ctsv，ct6，XT5，XT6
宝马：530li，7系全系，所有GT车型，m车型。
奔驰：s级及以上，SUV没一个喜欢的，AMG也一样不喜欢。
奥迪：a6 allroad，rs
保时捷：帕娜美拉，911系列
大众：高尔夫嘉旅
一提到汽车品牌，我猜德系车的话大家肯定先想到BBA（奔驰宝马奥迪）和我们最常见的大众（上海朋友最熟悉）！日系的话肯定先想到丰田、本田和尼桑（广东的朋友肯定更了解）。
国产品牌自然世界闻名的红旗！肯定还有朋友眼中一闪中国神车——五菱！
如果提到豪车系列那就更多了，相信大家对法拉利、兰博、保时捷什么的肯定都有自己的偏好。
就我自己而言，这个品牌是我最喜欢的——阿尔法·罗密欧。
意大利品牌，创始于1910年，总部设于时尚之都米兰。讲真，最早听闻这个汽车品牌也只是被她的名字所吸引。非常有浪漫色彩的名字，也是相对小众的品牌。
相比当今阿尔法罗密欧设计出的汽车，我更偏爱其品牌中的古董老车！上世纪60年代，GTA的先驱！一起来欣赏下。
GTA帮助阿尔法罗密欧从1966年起连续蝉联三年欧洲旅行汽车冠军！
每个汽车品牌背后都有它曾经的故事，了解汽车背后的故事，会让你更加喜欢你的爱车！
要说到喜欢什么车，在国内肯定是宝马奔驰了，俗话说，开宝马，做奔驰。奔驰虽说有一些性能超群的车，但是这并不是奔驰所追求的，他所追求的是内饰豪华的质感和稳重的驾驶感受，所以在这个方面，奔驰要比其他两个要强
宝马这个汽车品牌在中国可谓是家喻户晓了，多年来深受大家的追捧，这么受欢迎的一个重要原因就是宝马很注重驾驶感受，开起来感觉怎么样，追求性能的一个品牌，在操控这方面也是相当出色的。
在国内，奥迪的影响力与知名度几乎与奔驰宝马相当。奥迪的车灯做的还是相当不错的，城市四驱系统也是很优秀的。奥迪最大的特点就是很均衡，在各个方面都做的很好，做到了老少通吃。
汽车已经是一个家庭离不开东西，汽车的发展也是健步如飞，汽车最主要的可靠性价比高，一辆好车不只是跟随你几天而是长期为你付出，所以选择一个好的品牌的汽车置换重要，本人5月刚刚入手一辆别克2.0T精英版昂科威，空间大动力足，用料十足，厚重的底盘给人安全感十足，一坐进车厢一种奢华高贵的氛围立刻带你有种住大别墅的感觉。
人生短暂不要虚度光阴，别克的性价比在国内还算可以，缺点是费油，不过在我看来给家人朋友一份安全感耗油且不算什么，而且昂科威三大件投诉少，性能稳定可靠，外观霸气。日系车大部分车来说是比较省油的，丰田主打耐用性，外观很犀利，保值，本田有买发动机送车的俗称，本田对空间的开发也算是开发到了极致，小车也有大空间，像是飞度之类的车型，也是小资派的代表车型，日产性能稳定，省油，有日产大沙发的美称，坐进日产车犹如坐在家里的大沙发，不过日系车统一的车皮薄，高速没有美系稳，也没有美系的[_a***_]做的好，至于德系德系一贯***适合高速行驶，本人一般在城市里居多，所以我喜欢美系车，所以昂科威是首选。
我最喜欢的车牌子，有哪些？如果在我经济条件允许的情况下，我会选择一个什么品牌的汽车，福特的新时代，
这款车的优点有很多，首先他的空间特别大，我所喜欢的是七座长轴款，车身总长度五米七八，很适合改床车自驾游，
他所配的是柴油v348发动机，搭配的手动六速变速箱，驾驶感觉非常好，非常舒服而且油耗还非常的低，我开过这种车，高速平均油耗的话，四毛钱每公里，而且在超车的时候动力特别足，我认为它是柴油面包车里面最好的，适合家用，适合改床车，而且价格在十万多，工薪家庭都可以接受
长安汽车股价一直跌，有人认为有投资价值，有人认为未来不明朗要远离，你觉得呢？
长安汽车，第一：从财报来看，利润主要来自合资车贡献的投资收益，自主的车虽然量价都很高但确实不挣钱，和吉利还有长城比确实落后几个身位，还有一点值得关注的是长安的研发费用是最高的，但是没有全部费用化有一部分是资本化，从财务的角度说其实利润被高估了！如果一个车企完全靠合资车那是不足以壮大的！
第二：炒股看未来，汽车市场的未来肯定是新能源，长安的优点是研发投入高，必定有成果，但是国企病也挺严重的，目前国内新能源车长安还不是很突出，需要沉淀，技术上要有人之不及的地方，这需要再去挖掘。
第三：技术形态上如果是左侧交易者，我认为可以买了，未来不是太悲观，账上的现金，经营的现金流都足以支撑长安去发展，未来市场也非常大！越跌越买，必有厚报！谢谢
长安b从28到8块。除非长安倒闭，不然就很安全。才几百亿港币的市值。帐上的现金都有了。长安福特，长安马自达，长安铃木，长安ds，长安自主。随便一个赚点钱都值这个价钱了。我算17年赚80亿。分红率30%，24亿。股息也超5%了。我偏不信邪。重仓。
看看其他的汽车股，上汽集团，广汽集团，真正的优质股才会走慢牛。长安前景好的话我觉得真的不至于会这么垃圾，估计内部有我们小散户看不到的危机，才至于股价一直走低。如果要拼我觉的可以试试，毕竟股票这东西也说不准，但如果是价值投资的话，建议还是买优质股
谢谢邀请！首先来说，一只股票一直跌和有没有投资价值是没有什么关联的，我们大多数散户看到自己的账户严重缩水会恐慌，会怀疑自己的投资和忘掉当初入场的理由，这其实都是很正常的股市心里反馈。先别恐慌哈我们来到股市都是智商减半了，嘿嘿。
作为市场一只二线蓝筹白马股，集各种概念如一身：证金、无人驾驶、新能源汽车、国企改革等等，炒股是和题材密不可分的，这些概念市场一旦有什么新闻和消息肯定都是要被挖掘出来多少 炒作一番的。基本面看，最近获得重庆财政补贴5个亿，不到10 的市盈率。最近几年增发的也不少，分红也算不错的了，这也是GJD和社保还有安邦持股的理由吧。
看最近K线确实跌的挺厉害，趋势也是往下的，看起来比较的难看，其实把图缩小一下看其实也一直在这个区间徘徊，只是你个人买的价位偏高了而已，才会造成这么大的损失，基于长线来看你还需要足够的耐心，当然你进场是基于什么线就不得而知了，反正长线20点左右的波动基本可以忽略的，同时也要有自己的止损点位，但到现在套牢43点的程度下，建议做T尽量降低自己的成本，做到心里不恐慌才能安稳的耐心持股。
在几年前，我曾经建议别人买吉利股票，但是没人信我。长安汽车在国产中最以外观设计突破的见长，现在看长安依托福特，马自达合资车，***也有，当初从逸动到cs75还有小mpv都有成效。但是近一年表现不算好，外观设计没有了，口碑中耐用性也差点，销量自然不会高哪里去。我建议暂时观察，个人意见，仅供参考。
这个问题我真有经验。作为第一批斯柯达用户，我对斯柯达还是情有独钟的。当时07还是08年，老爸入手了2.0的明锐。那时候因为刚接触车子，也搞不懂为什么1.8的比2.0贵。后来才知道人家1.8是带t的，动力相当于2.2的。
那时候应该只有明锐和昊锐两款车。因为是新推出的，所以也没什么优惠。去谈价格没谈下来，就送了几张保养券。记得同款车还分有天窗版和无天窗版，有天窗贵5000。后来全款提有天窗版的车，是156900。
当时觉得斯柯达标志也好看，稍微有点立体的，整个标志圆润饱满，中间印第安人头和箭头完美结合。
等后来才知道，斯柯达源于捷克，有100多年的历史，后被大众收购，现在的斯柯达其实就是上海大众的副牌。基本就是明锐和朗逸一个平台，昊锐和帕萨特一个平台。俗话说，背靠大树好乘凉。百年企业，大众平台是斯柯达的优势，但是有利就有弊，大众的光环过于强大。斯柯达在刚推出的时候大火了一把以后，确实后劲不足。特别是老把和大众同一平台作为卖点，到最后反而没有自己的卖点。尤其是换了车标和前脸以后，销量越来越差。
真心不知道怎么想的。几年以后，同学买了辆昊锐，说起这事情，斯柯达短板彻底暴露。一次和同学聊起买车的事，他就直接说，迈腾和帕萨特比昊锐贵5万，买不起他们只好买斯柯达（估计当时很多车主都有这种心理）。这下可好，斯柯达沦为大众双雄的替代品……虽然后来斯柯达也推出了晶锐，野帝，昕锐等多款车型，但是总的来说，确实在走下坡路。尽管斯柯达也很想摆脱这种颓势，几年前甚至不惜血本请来古惑仔为野帝代言。
结果大家也是知道的，野帝的年销量
，始终和途观的月销量差不多……虽然几经价格调整，甚至摒弃中文名称，但是最后也是彻底嗝屁，去年斯柯达宣布彻底停产。
反正总体来说，斯柯达现在说好听的是不温不火，说难听的就是半死不活。从近几年数据对比就可以看出。2017年，2018年，朗逸销量分别为458000辆与468000辆。宝来销量分别为250000辆与230000辆。同级别的明锐只有120000辆与100000辆。帕萨特的销量分别为160000辆与180000辆。迈腾销量分别为210000辆与229000辆。同级别的速派分别只有42500辆和42200辆。这个差距已经不能用望其项背来形容了，简直望尘莫及啊……
平心而论，抛开品牌价值和外观。同级别的斯柯达轿车性价比绝对优于大众。部分车型甚至配置比大众高，定价比大众低，优惠幅度也比大众大。个人感觉，综合优势，斯柯达至少有20%。但是在这个看脸吃饭的时代，大家都懂得。就像一提奥迪，大家第一反应就是官车，有派头。虽然烧机油的问题说了那么多年，但是就是不影响他的销量。2018年，国产奥迪销售量超过60万辆，在豪华车里面又是名列前茅。所以说，汽车这东西，还真不能谈性价比。毕竟，消费习惯很重要。
