- 世界三大气囊公司？
- LVMH旗下的品牌有哪些？
- 日本汽车品牌辟谣退出中国，“庞大”的它还能打吗？
奥托立夫安全气囊
奥托立夫是全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商，在世界上28个国家有80多家生产性工厂，同时有20个被当地***所认可的碰撞试验中心，及13个全球研发中心。
配套客户： 奇瑞，大众，宝马，通用，雪弗兰，菲亚特，吉利，长城，本田，现代，起亚，雷克萨斯，中兴，标致，奔驰，马自达，丰田，沃尔沃等
世界几大知名安全气囊品牌，没车也可以先了解
美国TRW（天合）汽车集团
全球市场上知名的安全气囊生产厂家有：
奥托立夫（AUTOLIV）、天合（TRW）、高田（TAKATA）、丰田合成（TOYODA GOSEI）、延峰百利得（KSS）等，其市场占有率达到80%以上。
奥托立夫是全球最大的安全气囊生产厂家，占有全球气囊产量的50%左右，尤其是收购德尔福安全气囊业务后，更确立了其霸主地位。
LVMH旗下的品牌有哪些？
路易威登，迪奥，纪梵希，Fendi，宝格丽，轩尼斯等75个奢侈品品牌；
LVMH集团在董事长CEO阿伯德阿诺特的带领下，已经发展成为世界第一的奢侈品巨头，透过并购，已经涵盖了75个奢侈品品牌，涵盖了葡萄酒及烈酒，时装及皮革制品，香水及化妆品，钟表及珠宝以及精品零售等五个领域。
日本汽车品牌辟谣退出中国，“庞大”的它还能打吗？
斯巴鲁的失败责任不在于庞大集团，日系汽车的整体衰落是必然结果
近日，“斯巴鲁退出中国市场”的传闻在日系汽车粉丝人群里引起了热议，日系车阵营里的铃木已经率先离场，本田讴歌确定了离场时间，三菱已经危在旦夕；所谓“三巨头”之一的日产尼桑在奇骏改款失败之后，能依靠的只有廉价车轩逸和定位稍高的天籁支撑，而轩逸的销冠地位即将不保，一旦该车跌落神坛则日系汽车阵营将会加速瓦解的进程。
这时候又来了个“斯巴鲁退场”的传闻，对于日系车阵营而言无疑是雪上加霜。
不过斯巴鲁已经辟谣了，并且发布了辟谣声明，内容如下。
无风不起浪，斯巴鲁为何会被传“退场”呢？
也许是庞大集团（汽车经销商集团公司）披露的一则公告，内容称SUBARU株式会社*（日本公司的叫法）有权以2.65亿的代价收购庞大所持有的“斯巴鲁中国”的股份，共计40%。一旦斯巴鲁收购了股权，庞大集团未来就不会再涉足该品牌的经销，所以才有人怀疑斯巴鲁要退场。
现在看来斯巴鲁是不会退场了，不过退不退的也不吃紧了。
这个品牌在去年的一年里只在中国市场里卖掉了1.69万辆车，车型却包括森林人、傲虎、XV和BRZ，四辆车一整年就卖掉这点，能说明的是这个品牌也确实是个杂牌；即便不退出，随着日系汽车阵营整体的衰落，这些二三线的品牌也会先一步地成为炮灰。
斯巴鲁的失败是必然的，核心因素就有两点。
斯巴鲁退出中国有可能，毕竟一年也卖不了几个车
庞大集团已经落魄了，现在自身难保，斯巴鲁对于庞大而言，成也庞大，败也庞大。
一味的扩张终于让庞大尝了恶果，相信还有更多的“庞大”站起来，洗牌还在继续。
慢慢来，迟早会被边缘化的！就像家电，手机一样，只要中国突破技术障碍，开始大批量生产，日本就会先逐步变成零部件供应商，再逐步变成基础原材料加工供应商！开始吃肉，然后喝汤，最终啃骨头，就看它牙口好不好喽
