- 理想汽车底盘评测？
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- 型格底盘拆解测评？
- 锐际底盘全面评测？
- 22款帕萨特底盘评测？
理想汽车的底盘，悬架选择前双叉臂悬架和后五连杆悬架组成的四轮独悬结构，这个悬架结构和宝马X5L比较接近，也是豪华车上比较常见的悬架结构。
理想搭载了魔毯空气悬架，行驶过程中智能空气弹簧和毫秒级响应的CDC连续可变阻尼减振器，会根据路况的不同调节悬架的高低和软硬反馈，从而起到优化乘坐舒适度和操控的作用
底盘设计中大量应用轻量化设计，比如在副车架、摆臂、转向节上使用铝合金材质，好处就是相比那些使用钢质下控制臂和铁质转向节的底盘，减轻了一定重量，悬架的响应速度更快，对操控性和油耗表现都有帮助。
稳定杆采用空心杆折弯工艺，使得保证防倾性能的同时还能减轻整车质量。
型格底盘拆解测评？
本田型格和十一代思域一样，都***用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，准确的说是后三连杆结构（上、下控制臂，加上一个纵向控制臂），下控制臂比较粗壮，为钢制材质。另外，本田型格底盘还使用了大面积的玻璃纤维护板，比树脂材质保护性更好，并且进一步提高了底盘的平整性
锐际底盘全面评测？
锐际的离地间隙170-200m。福特锐际作为标准的城市SUV，它的最小离地间隙在170-200m这个范围中间。其实一般主流的SUV，最小离地间隙在200-250mm。福特锐际这款车的最小离地间隙在170-200m这个范围中间。锐际有底盘护板，它的排气管被护板半覆盖。福特锐际属于是很标准的城市SUV车型，就算面对一些拱桥、起伏路面，通过性也还可以。不过当角度比较大的时候，上马路牙子都是有磕底盘的危险。
前悬架：
锐际的前悬挂***用了麦费逊式结构，这种结果在这个级别的车型里是标配般的存在，锐际的前悬挂总体和老大哥翼虎差别不大，但是下控制臂和的连接方式和材质都有变化，也说明了锐际也不完全走老路。锐际的前悬架***用铝合金材质，在这点上就比很多同级别车型来得实在。
后悬架：
后悬挂***用多连杆结构，锐际***用三横一纵的控制臂设计方式，这种设计方式在同级别车型中非常常见。锐际的后悬挂***用铝合金材质，铝合金材质能有效减低簧下质量，从而带来更好的减震响应。总体而言，锐际的悬挂比较比较优秀，特别是在铝合金材料的应用上比较肯下本。
22款帕萨特底盘评测？
22款帕萨特的底盘质感很好，个人认为要优于同价位的汽车，而且帕萨特现在的配置也很高.2.0t的车型动力也很好加速超车也很轻松，底盘的驾驶质感和乘坐感受都很好，德系的质感很强，感觉底盘很紧致，而且不是很硬，的确是一款不错的中级车
