- 德系大众和日系车，选哪款比较好？
- 德国人是如何看待日系车的？
德系大众和日系车，选哪款比较好？
排除国产品牌占比提升影响，近两年合资品牌中的紧凑车和B级车市场几乎都是被德日瓜分了，美系、韩系、法系等都很惨份额被不同程度的挤压。
德系车和日系车都有各自的受众面，就像你爱吃馒头，他爱吃米饭一样，好与不好不是简单一句话，因为立场不同，观点不同。
油耗
如果单单从省油来看，A级车及以下日系占优，A级以上就不敢这么断定了。但是从三代EA211出来后这种差距也越来越小，当然，我不是看数据说话的，因为211的自吸和涡轮车型我经常接触到。大众1.5L/1.6L的自吸车，我跑城郊混合就是不到7个，高速跑5个多。日产多数CVT+自吸1.5L城郊跑也是6个多，高速5个多，个人认为在小排量方面日系比德系油耗少的并不明显。
行车质感
本人对行车质感很敏感，不怕你们笑话，在行车质感方面我是偏向德系和美系的。但是在耐糙度上面德系确实不如日系细腻，整体来看日系的的小毛病更少，并且在车辆耐久度上日系占优。在紧凑车级别里德系车在厚重感、贴地力、底盘稳定性，操控和内饰布局等方面要比日系好。
价格及二手市场
德系车一般定价较高，也许是国人把它惯坏了，并且标配都很寒酸、喜欢简配。日系则相对诚意一些，所以如果预算刚好，日系要比德系稍微那么性价比一些。在二手车市场，日德都是抢手货，但是综合看除了德系个别车辆外，日系保值率是占优的，这就得益于第二条所说的，日系车比较细腻，稳定性要好一些。
所以，大众好还是日系好就看你更看重它们的哪些特点，它们车系特色哪些更适合你。
1.德系大众已经不是10年前大众，现在减配的厉害。动力配置普通是Tsi+dsg，动力和可靠性还是不错，但变速箱异响，发动机烧机油故障率也还是比较多。另外，大众的底盘不易发现部分减配最严重，虽然感觉底盘稳重，但实际还是没有以前好，当然比自主还是好，毕竟瘦死的骆驼比马大。
2.日系车现在主要是两田一产，另外还得带上马自达。本田发动机确实牛逼，不算1.5T产机油那款；丰田扶持技术成熟，质量可靠但技术更新不够快；日产主要是产沙发😂。马自达是个另类，是最不像日系的日系车，有蓝天有转子。日系车普通认为不安全，确实有几款安全性差，网上都搜得到，但只要是10万以上的车型其实安全性都还好，况且油耗还喜人。只是车漆薄，但车身刚性还好，擦刮吃亏，事故不吃亏（10万以上的车型）
综上所述，如果是新手建议买德系，皮实，耐造，小事故不担心，配桶机油就可上路。如果是老手，就上日系吧，基本上不会再主动擦刮了，省钱、省心、保值
我是大众车主，身边德系车主中算是最次的一个品牌，剩下的BBA就不用多说了，日系车主同样非常多，大众和日系的话题，谈上它一天一夜也谈不完，我只想说，适合自己就是最好的车，哪有那么多复杂的问题，选哪个车好，选哪个不好，有些人贬低别人，抬高自己都是有目的性的。
大众，是国内最受欢迎的汽车，绝对没有错，南北大众常见占据每月的汽车销量排行榜，不说上汽大众了，一汽大众在没有SUV的情况下，2017年全年销量147万台，尽管很多人说大众不好，但是事实证明，群众的眼光是雪亮的，说跟风，不可能这么多年都在跟风，说傻子，一年几百万的车主也不都是傻子，大众的性能，无论是动力方面，还是底盘的扎实程度，再到涡轮增压技术的成熟，燃油经济性等表现的都非常好，EA888发动机随着第三代普及，多数车型更加稳定，EA211更是多数品牌小排量增压发动机的典范，别的不说，在低扭部分和爆发的宽泛性上，都有极佳的表现，缺点就是小故障率略高，我的车五年来，DCC悬挂抱过故障、自适应大灯出过故障，点火线圈坏过一次，这也算是比较大的故障了。
日系，不说哪个品牌了，它们普遍存在一个共同点，就是整车品控做的非常好，故障率极低，现在二手车市场，随便找一台十几年、二三十万公里的老车型，买回来基本上收拾一下就可以接着开，稳定性和可靠性都非常不错，车子轻巧，极易上手，在市区穿梭显得游刃有余，丝丝顺滑的感觉，但是缺点也有，就是底盘的扎实程度，和行驶质感都要略低于德系，安全感有点欠佳，一台六七万的小Polo，上了高速一样非常稳重，甚至都要好过卡罗拉、轩逸这种车型，不相信的朋友跑高速，可以日系德系都是一下，行驶质感绝对是不同的。
那么，到底哪个好，还是看你的需求，你自己喜欢最重要，至于省油方面，我感觉同级别差距不大，相反，大众的涡轮增压更经济一些，只不过在耐用程度，以及日后维护成本上，涡轮增压也略高于日系的自然吸气车型，此外，看见很多人喷大众，把整个日系搬出来比大众，丰田也比、本田也比、日产也比、铃木也比，其实，整个日系和大众比，你已经输了！
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紧凑级车如大众朗逸、速腾、明锐和日系昂克赛拉、雷凌、卡罗拉自然吸气发动机车型都很省心、省油。
小型车如大众桑塔纳、捷达、POLO等和日系维持、致炫、飞度等自然吸气发动机车型也都比较省油、省心。
中型车如大众迈腾、帕萨特、速派1.8T、2.0T车型动力更强，但燃油经济性和可靠性不如日系阿特兹、凯美瑞。
中大型豪华车，从省心角度讲，奥迪A6也比不过皇冠。
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通过1到6月份各品牌车辆销量来看，大众朗逸和东风日产轩逸，是轿车里排行榜第一第二名。具体哪个车型更省油，咱们来对比一下！
这两款车价格相差无几。最低配置的相差到1万元。6月份的轩逸销量要比朗逸高。
但是关注度却是朗逸要比轩逸高！
在配置方面肯定是朗逸赢了，轩逸几乎没有什么配置。
至于油耗，这两款车其实差不太多平均油耗轩逸在7.3升
朗逸的平均油耗大概在7.1升。
个人感觉选择朗逸更加合适！
德国人是如何看待日系车的？
就各种橡胶件，日本就甩德国一条街了。德国车尤其是宝马车，跑不了几万公里，到处跑冒滴漏。再看日系车几十万公里妥妥的。家电产品，就更别提了，照相机索尼，尼康，佳能谁与争峰？
对于德国人来说，日系车只是一个名称，跟美系车，法系车一样，不会参杂别的含义，比如我国对日系车的推崇心理。觉得日系车就是好，就是棒，甩国产几条街。
德国人看日系车，是平视乃至于俯视的姿态。毕竟，世界上第一辆燃油汽车是德国人卡尔本茨发明的，就这份优越感，对日系车自然不会特别感冒。
日系车在全球都卖的不错，比如美国市场，澳洲市场，亚太市场。但是在欧洲市场，比如德国就卖的不怎么好。
第一个原因是欧洲作为关税重灾区，日系车比同级别的德系本土车卖的贵多了。比如高尔夫二厢跟思域二厢版比较，思域更贵。
在同等水平下，自然会选择德系车。
第二便是国民对本土品牌的保护与支持了。这跟很多人支持我国自主品牌的情况差不多。毕竟东西再好那也是别家的，自家东西好才是真的好。
德国在2015年卖的最好的车是以下这几款：
- 大众高尔夫
- 大众帕萨特
- 大众Polo
- 奔驰C级
- 奥迪A3
- 大众途观
- 斯柯达 Oct***ia
- 欧宝 Astra
- 奥迪A4
- *** Corsa
其中***是德国本土品牌，以价格便宜著称。与斯柯达一道，是德国穷人的心头爱。当然，这都没日系车什么事。
本世纪最大的笑话就是德国人严谨，德国制造皮实耐用。别人一周工作35小时还嫌多，到点必下班。无论是开地铁还是公交车到点，车没到终点停在路上。
一辆车值这个价优惠就亏本，欧洲东西卖的时候就比成本高几十倍优惠你就高兴。德系车对半打折它都不值这个价。一辆车的最大制造成本，发动机缸体曲轴连杆包括减速箱的齿轮液力变矩器，加工精度圆度误差平整度包括材料的热处理，材料的屈服强度拉升强度疲劳强度韧性每多一道工序多一点精度只要成本翻几番。德系车最坑人把成本省在看不见的地方，日系车最傻把钱省在看得见的地方。BBA来个三五年不是烧机油就是漏机油，短轴。发动机五万公里不是这里漏油就是那里漏油，偷工减料，蓄意减少制造工序加工精度，热处理也欠好几道工序
没有一定说那个国家的车好车坏，选车就是看个人注重，就像我，我就把省心放在第一位，其次就是车辆外观，动力够用就好，以前家里也有过帕萨特08年那种1.8t的，跑高速确实稍微稳一点，自我感觉新车前几年还可以，车龄年纪稍微一上来就问题百出，后来就便宜处理了，后面就换了台二手凌志，现在开着我感觉挺不错，没有任何毛病，让我选车我是会选择日系车，40万以内的车子在2019年的社会我感觉也彰显不了多少身份，现在准备入手一台新汉兰达。
在德国人眼中，日系车的优点可有可无；很多欧洲人的需求，也是日系车不能给予的。所以，德国人从来不喜欢日系车。
从销量来看，德国人确实是不喜欢日系车。丰田、本田、日产等全球富有名气的日系车，在德国销量非常惨淡，丰田进不了前五，日产进不了前十，本田更是排在二十名之外。
为什么德国人不喜欢日系车呢？很简单，德国人的用车习惯与日系车的造车理念格格不入。德国人注重汽车的行驶质感和操控乐趣，从德国人偏爱手动挡汽车我们可以看出来，从德国人偏爱两厢车我们也能看出来。
德国人把汽车看作是玩具，而日系车更像是工具。玩具，肯定需要好玩；工具，则是注重耐用。日系车追求的是耐用，可以不用先进的技术，但是必须保证质量，丰田就是最为典型的案例，一切求稳从不冒险。
当然，德国人不喜欢日系车的原因还有其他，德系车更高豪华颇具质感，日系则处处体现够用即可。还有，德国人对本土品牌还是比较青睐的，就像是国人对自主品牌汽车有一份特殊情怀是一样的，不同的的自主品牌汽车不够给力，而德系车却没有让德国人失望。
当然，德国***也会保护德国本土品牌汽车，其他品牌汽车在德国销售，还是需要缴纳比较高的税费，这让日系车进入德国的门槛更高了。
德国人不喜欢日系车，同样德系车在日本也没有什么存在感。所谓一方水土一方人，橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，大概如此吧。
