- 18款欧蓝德这款车到底怎么样？
我9月8号提的18款两驱荣耀版！目前跑了七千多公里高速，郊区，农村土路（不太多），拥堵市区都有！油耗没答到过10！最高跑到过185 摸着良心说，一点都不飘！当时发动机转数是五千多，估计这车踩到底能跑到200！高速定速巡航120 发动机转数两千一，（深踩油门还能往前窜！注意是“窜”），90的时候一千八，60的时候一千两百转就可以了！
配置丰富，该有的配置，它都有！ 网上普遍吐槽的没有后排出风口目测都是车黑！因为它的后排出风口设计在了前排座椅的下面！！！作为车主，不可能不知道！
最满意的是隔音！跑120 正常音量说话，完全不影响！最不满意的是转向！指向不够精准！方向盘有点沉而且有虚位真的需要适应一段时间！最近换上雪地胎之后发现用运动档急加速的时候，方向盘会往右偏！很严重的那种！不知道是不是雪地胎的问题！
某宝买了一个高配的后备箱储物盒！后排座椅放倒之后全平！本人接近一米八，双腿伸直躺下完全没问题！
全车超过百分之七十零件是日本原装进口的！靠得住 这也是我最终决定选择欧蓝德的决定性因素！
如果不在乎内饰的老气横秋，手臂力量足够的话（也许我的转向问题是个例，感兴趣的话不妨去试驾一下），欧蓝德值得考虑！
壹车热评很乐意为你回答这个问题！
全新三菱欧蓝德自从2016年9月上市以来，就以它靓丽的外形和较低的四驱售价一直广受消费者的青睐（20万以下就能买到合资四驱中型suv）。
18款的欧蓝德外观设计相比老款来说，更有辨识度。前车头用了很多镀铬装饰,一副杀气十足的模样。车头几根简单的线条，除了营造出一定的层次感以外，方方正正的车身也给人一种美式肌肉的视觉感受。LED行车灯不但霸气,而且效果也很好,识别度很高。
老款欧蓝德的内饰设计是遭人诟病的，主要被喷的地方是风格太老，做工粗糙，以及中控和车门部位的异响等。此次三菱好歹听了一回消费者的抱怨，对全新欧蓝德有了很大的改进。
新款欧蓝德装上了很多人都喜欢的鲨鱼鳍天线，这也是区分新老欧蓝德最显著的特点。全系配上了胎压监测，这在合资车中型SUV里可是非常罕见的。此外四驱车型配备了带有自动驻车功能的电子手刹，这个改变让欧蓝德的***一下提升了不少。
18款的欧蓝德就像是一个突然茅塞顿开的人，2.0L的车型上竟然还推出了七座车型。而且除了最低配以外，2.0L的五座与七座车型的配置完全一样，这便把那些在七座与五座之间纠结的车主们完全解放了出来。壹车热评觉得这是18款最最让人满意的一个改进。
不仅如此，18款欧蓝德还配上了前方碰撞预防辅助制动系统、CVT提档优化等配置及功能强化，在主动安全性方面进一步的进行了优化处理，给人更安全的驾驶体验。
动力方面，三菱的发动机技术就不用过于介绍了，它在日本也是排的上名号的。总结来说，壹车热评认为欧蓝德的发动机有“三高”：可靠性高、燃油效率高、发动机耐用性高。
欧蓝德的底盘布局很紧凑，城市路况行驶表现很稳重，高速状态下车身很稳。方向盘手感不错，开起来很稳重，转向很清晰。欧蓝德的变速箱为CVT模拟6速变速箱，它在燃油经济性和换挡平顺性方面的表现依旧很不错。
这一点上，壹车热评觉得，欧蓝德做的比三菱帕杰罗还要稍微好一些。
欧蓝德的前排舒适性虽然很好,坐姿也高,行车视野好，可惜全系无腰部支撑，长途驾车肯定容易疲劳。后排座椅相对于前排来说单薄了一点，壹车热评个人感觉有点偏硬。
10月3日提车2.0荣耀，目前行驶960公里，其中高速约60公里，郊区月200公里，城区700公里！真实油耗：11.5（平均值），而且是采用了加油金额除以公里数得来的（目前960公里加了768元的油，目前车上显示还剩下2格油，预计还能行驶60-70公里）。
至于其他，我觉得有几个遗憾的地方！1.车窗居然不如4-5万的国产车，不能关锁后[_a***_]关窗。2.挂d挡踩刹车或拉手刹等红绿灯（老子晓得你们要说挂空档，几秒钟难得）有点抖动，感觉是不是***风门调大了！
优点不说了，网上说的比我多！
再次说下油耗，1.5吨的车，2.0的排量，suv风阻系数高，别听有的人瞎咧咧！
