- 一个人拍自媒体视频，买gopro还是大疆稳定器？
- 你是收音机发烧友吗？能否分享你现在用的收音机和感受？
- A级轿车做隔音条有必要吗？
***总结:1、gopro轻便、小巧、易拍摄(随时随地)。
2、***稳定超棒
3、收音足够满足vloger的使用，后期可改装家收音麦！
4、晚间拍摄画质躁点明显，对画质有高要求且晚间使用多的不推荐！
5、拍摄体积小可以避免一些尴尬(过于内向的建议)哈哈
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很荣幸回答你的问题，这要看你具体什么领域啦。有的领域不用买，一部手机就可以。GOPRO和稳定器各有优势吧。
希望以上能帮助到你，还有什么不懂的，可关注我（刘康自媒体），主页每天都会分享这方面的专业知识，教大家怎么今日头条上赚钱！
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大疆的产品和gopro我都有经常用，作为入门拍摄器材是可以的。但是他们的劣势也是非常明显，如果对***都进一步的要求，进阶要求，我更建议大家选择微单或着卡片机，画质收音都会好很多。
目前，gopro已经出到了第八代了，大疆也有口袋相机、手持云台、运动相机等等产品，价格都不贵，一般都是两三千块钱，当然手持云台只需要几百块钱，而一个卡片机或着微单在4000元左右，大家可以综合考虑一下。
你是收音机发烧友吗？能否分享你现在用的收音机和感受？
我家现在还有大概八台工作正常的收音机，还有带收音功能的洛基亚手机也天天在用，一台索尼，三台台德生，两台汉能达，一台用车载CD改造的台式机，一台凯德，一台微型收音MP3播放器。老家自己的房子里还有工作正常的录放收音机和一台便携机。
我用过的民用电子管与晶体管收音机很多。
但多是三四级民用机。当年的特，一级收音机太贵，也不容易买到。
只好自己制作十管以上的电子管收音机。效果的确好！
后来也买过军用139，专业机2221。139不怎么的，被我拆三连去自装收音机了！2221接收性能与我制作的那台比也不见得好。但工艺精良，当工艺品玩不错！现在想买一台WS430，有此机的朋友需望交流。
自己制作的10灯电子管收音机
这台珠江三管半导体简易收音机谁有，展示一下！
虽然不是收音机发烧友，但非常喜欢收音机，
大概零四年左右给老娘买了一台德生收音机，
老娘没怎么听到是姐姐听上瘾了，后来老娘跟了我，姐姐提出把收音机留下还得听，
这个姐姐听完后，另一个外甥又拿走了继续听，一直在这两个姐姐那听了有五年左右，然后手机大量普及，才把收音机给我送来，
现在这台收音机我天天听，一点大毛病没有，只是声音钮有点沙沙响，两节一号电池可以用三个月到半年，
下图就是这台收音机。
A级轿车做隔音条有必要吗？
这是一个汽车养护方面的问题，其实大家看过一些汽车后市场评测后就会发现，就算加装了隔音条也好、整车的隔音棉（发动机舱、门板）也好，其实对整体的降噪效果是很不明显的，顶多降那么1-2分贝，但是你要花的价钱可能就是数千元！而且现在A级车普遍的隔音降噪 NVH水平都不差，底盘的隔音水平也非常好，所以说我觉得没什么太大必要加，而且您说的隔音条，可能也就是加车门缝上的，其实基本无济于事，因为噪音是从多方面传进来的，发动机噪音、胎噪风噪等等，所以有这个钱还不如好好的把车里的音响换一换，再弄个氛围灯，增加整个车里的质感。
您好！
感谢你提出的问题。
说实话真的没有那个必要，A级轿车这方面已经做的很棒了。
根据级别的不同，隔着这一块也不一样(必定一分价钱一分货)。如果汽车本质隔音没有做好你在做很牛的隔音也不会有很大的变化，除非你找专业人证的师傅，在汽车原基础上去做隔音，相信这样会有不一样的效果，那同样费用这也是非常可观的。
欢迎大家讨论区讨论，感谢大家的阅读。
你好？你问得A级车做隔音条有必要吗？
汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件，对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。
隔音改装，它需要把车上的内饰板拆掉，车内饰塑料件很多卡扣都是一次性的，如果改装不当，出现的不良后果。
1、现在的汽车内饰件，大部分都是卡扣链接，拆装之后容易松旷；
2、如果连接部位没有安装到原厂的标准，会导致漏灰；
3、不好的隔音材料受高温可能会释放出毒气；
4、可能导致某些部件会有撬过的痕迹
以我个人经验，一般A级车车身都有隔音棉，只有少部分A级车的隔音效果不是很好，俗话说得好，车不是开坏的，有可能是被修坏的，车辆的反复拆装本身就对车辆产生损伤。所以我个人建议尽量减少内饰的拆装，因为内饰拆装会加大内饰的松动，这样会产生车辆在行驶过程中的异响。说实话拆装内饰的话，很少没有留下痕迹的，一般都会有一些撬坏的痕迹！。以上内容仅供参考，具体内容根据实际改装而定。
汽车密封条隔音是否应该做取决于车辆风噪是否合理
汽车隔音改装项目中有两项成本最低，分别为密封条隔音与发泡胶隔音，这两项改装不能否认都有一定的作用，但也都存在一定程度的“副作用”。
1：密封条隔音-风噪
汽车NVH表现的决定因素并不是单纯的“物理方式隔音”，指黏贴隔音棉或者用密封条堵塞。车辆的噪音主要有发动机噪音、风噪、胎噪三项，其中发动机噪音的高低取决于机舱的设计是否严格按照声学标准；众所周知内燃机在运行中会产生严重振动带来噪音，如果设计不合理那么不论防火墙如何隔音都无济于事。也就是说原车的隔音效果如何可以作为参考，如效果很差则不论密封条还是隔音棉都起不到理想效果。
胎噪音强的大小主要取决于轮胎的硬度，轮胎内衬板的隔音以及车门边缝隔音也不能起到理想的效果提升，因为轮胎行驶产生的振动引发的声波并不会“刁钻”的往车里拱。所以想要理想的“路燥”只需要更换静音型轮胎，效果比加装各种隔音棉都更明显；至于静音轮胎的耐用性差是不否认的问题，但对于家用车而言并不用担心。因为轮胎因自然老化需要更换的周期往往在5年左右，因磨损需要更换的周期总会在7万公里左右，家用车大多年均万余公里，所以不用担心耐用性。
汽车风噪的大小一定程度取决于车型与空气动力学设计，简而言之是越高达的车型风噪越大，反之则越小，轿跑车是风噪最理想的车型没有之一。而除了设计对于风噪高低的影响以外，有些车辆会存在“漏风”产生的风噪；比如车门缝的位置进气造成了紊流，行驶中在贴近车门的位置会感觉到“呼呼的风声”，甚至是风吹出来的“口哨”。如果有这种情况则可以使用密封条隔音，对于改善风噪总会有些效果。
密封条隔音并不[_a***_]所有车型，比如会在非铺装路面行驶的SUV或ORV，这些车的车门可以利用密封条隔音，但是尾门则不建议加装。汽车尾门的缝隙总会很大，其原因不是设计缺陷而是不得不如此设计；因为车辆在崎岖路面行驶时，车身框架实际会发生扭转变形，尾门留出足够大的缝隙是为了车架扭转时车门不挤压（碰撞）车架或挤压尾灯。所以在这一位置加入密封条则有可能传递这一力量，轻则为密封条被压碎，重则为挤裂尾灯壳。
2：发泡胶隔音-整体隔音
发泡胶也称之为泡沫胶，是一种半合成的高分子聚合物，主要成分有聚氨酯预聚体、发泡剂和催化剂。这种物质在高压罐内为液态，喷射到空气中时预聚体和空气中的水分子和氧气发生固化反应，形成一种蜂巢状的橡胶体。完成反应后的发泡胶很轻而且有很不多的隔音效果，因为声波的振动会一点点的降低频率，所以用发泡胶隔音会有不错的效果，但是一定不能在车内。
发泡胶的主要残留物为聚醚多元醇和二异氰酸酯，前者在生产过程中会造成含甲醛，后者本就是“剧毒级”毒性，伴有强烈的***性气味并且会对血小板产生影响。所以发泡胶隔音充其量可以在底盘或不与车内连通的位置施工，也就是在腔体内部注入之后可以密封的地方填充；而且在施工时也注意腔体内部不要有预留的线束，否则黏住了线束或插头会严重影响后期的维修便利性。
总结：汽车的低成本隔音密封只有这两种方式，是否有必要全车黏贴密封条，这一问题的答案可以综合车型特点自行分析。至于发泡胶则是能不用尽量别用，一定要用也要在底盘等位置，供参考。（最低成本的隔音是把音乐音量稍微调高一些即可，汽车不是移动的“卧室”）
