- 理想品牌汽车怎么样？理想ONE和蔚来汽车es6怎么样呢？
- 雷军投资的蔚来汽车你买吗？
- 教师，都会选择什么汽车？
- 现代新款索纳塔曝光，颜值超高，配旋转式换挡，能重回巅峰吗？
如果是北方，刚需买车我还是就一句话不推荐电动汽车！
北方的电动汽车就是有钱人的大玩具，如果题主不差钱可以。如果是实实在在用车，买理想和蔚来汽车的钱买一台奥迪A4L或者宝马3系不香吗？
很高兴回答你的问题，我是《梅干菜扣车》。
理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。
理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。
理想汽车跟蔚来汽车的创始人分别是李想和李斌，两人经历有很多相同点，都有互联网从业经验，且互联网都从事了互联网汽车相关工作，李斌创办了《易车》，于2014年建立蔚来汽车，李想创办了《汽车之家》，于2015年建立车和家（后续更名为理想汽车），所以理想汽车跟蔚来汽车一样都有互联网基因，都是国内的新势力造车的头部玩家。
理想ONE与蔚来ES6的区别：
理想ONE为增程式混合动力车型；特点：外接能源可以充电或者加油，但是发动机不直接参与驱动，只作为充电机使用；平时短途通勤可以充电使用，远途可以充电+汽油；
蔚来ES6为纯电动车型；特点：外接电源可以充电或者专属充电站进行换电；
如想在两款车内选择一款的，还是需要根据自己的需求及使用场景出发，选择合适的车型即可
理想的驾驶口碑还是挺不错的，包括我在内身边很多人，在对智能电动SUV的比较中，都选择了理想ONE。它有800公里长续航动力，彻底告别充电焦虑和里程焦虑，此外，其智能化做的也很好，全系标配辅助驾驶系统，AEB行人保护全面超越特斯拉，全方位主被动安全配置，保护家人出行无忧！
不错很不错。蔚来汽车铝合金车身那真是绝对的好车了内饰也是很炫酷驾驶更是没有得说。可以说至少秒杀魔豆3在国内新能源汽车里首屈一指的。唯一缺点就是价格贵40多万的价格确定了他走的是高端路线 蔚来汽车可以说是中国国产汽车的高端制造技术的体现。
雷军投资的蔚来汽车你买吗？
感觉汽车行业的革命已经近在眼前了，最近各种汽车的发布会都已越来越多，从未来汽车到小鹏汽车还有威马汽车都是要讲绿色环保智能。我觉得这是一个很好的趋势，尤其是现在雾霾这么严重，电动车确实能化解角这方面滴压力。另外的话，主要就是费用和持续能力，如果要去郊区旅游，或者是开车去其他城市，电动车会有很大的问题。我记得今年去莫干山旅游的时候，在山里面开车看到一辆特斯拉大家都震惊了，停下来专门问那个司机主人，说你到到底去哪里充电，那个主人非常天真，就是一个典型的富二代，说他以为这这里环境很好，觉得开车不环保，就开了个电动车来，是充满了电来的，然后算了一下应该差不多。我们只能带着默默祝福的眼神看着他远去，希望他不要半路上没有电。现在都市人开车两个作用一个就是。平时上下班或者办事，还有一个就是周末的时候要带全家出去，如果只是室内的代步的话，电动车应该没有太大的问题，除勒北上广杭的堵车之外。如果堵车的话，这个电量就很难预估。而四五十万的电动车，目前这个能接受的群体，我觉得还是在一线城市，小城市[_a***_]还是想买传统的大家认识的品牌。所以以我觉得第一批购买的人更多是出于爱好和洋气吧，但是如果堵在路上也蛮郁闷的。我的话要买电动车接收价位在20万。
感觉定位有问题，本人有一辆电动车在开，开电动车的人最关心的一个问题就是续航，蔚来综合续航350公里，冬天实际续航也就200多公里，也就定位在城市里活动，不明白为什么还弄个7座的，这样的续航出去旅游，一路上得一直找充电桩；个人觉得要是出中高端综合续航不在500以上没什么实际的意义，除非不差钱就想玩玩。
电动汽车我是不考虑的，虽然我是卖电动汽车的，但是我觉得去很远的地方还是要汽车才行，可是汽车又污染环境，电动汽车节能环保对于一些老年人来说是很好的代步工具，不很适合年轻人开。
谢邀请，本人第一有古董级便宜车开，第二目前50万买不起，（补贴后约30多万），第三目前北方冬天电动车电池差劲。第四续航里程短，第五居住地市内存电设备不方便。所以本人目前不准备购电动汽车。
只是本人实际情况，不谈导向问题。只代表本人。
欢迎有不同见解，不同情况可共同谈讨问题。
联合投资创始人都很牛掰，但是汽车最重要的还是看品质，第一部蔚来ES8预计定价在40万-45万左右，也许想要与汽油车竞争，但续航里程仅有400多公里是远远不能够让广大消费者满足的
NIO House也很牛掰，但是租金8000万一年真的可以一直维持下去吗，电动车的质保一般整车都是3年或10万公里，电池组8年或15万公里，但是难保整车厂不会倒闭呀，毕竟特斯拉已经在国外打出了名气在进入国内，但蔚来还是一个新品牌，只有当它真正能够建立成自己的电动生态圈时，也许能够取得成功
教师，都会选择什么汽车？
教书育人的老师总是那么低调不张扬，个人认为教师一般会选择以下几款车型，省油又省心，而且价格也不高，入手的话不会有很重的负担。
日产轩逸
售价：9.98-17.49万
第14代轩逸外观设计精致大气，符合国人的审美，同时推出了个性化的选装包熏黑前格栅、熏黑门把手以及熏黑轮圈等，满足年轻用户的个性化需求。
除了外观方面，第14带轩逸相当省油，搭载了一台最大功率为135马力的1.6L自然吸气发动机，该发动机采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术等，综合工况油耗可低至4.9L/100km，媲美某些混合动力车型。
丰田卡罗拉
售价：10.98-15.98万
卡罗拉外观立体感较强，同时也是“3万辆俱乐部”中的常客，市场保值率和车辆耐用度也是一等一的存在。老师们不想在保养方面花费太多时间和金钱，那第12代卡罗拉是个比较好的选择。
汽车在我所在地区普及开来，应该是2009年左右。一般教师家庭买的就是十多万的代步车，像大众，别克就比较多。
再早一些，我记得是六万块的比亚迪。
到现在十多年了，五六十岁的很多人依然还开着旧车，因为他们的钱大多用来给儿子娶媳妇，给女儿陪嫁。他们会在子女结婚时给子女买的车大多三十万左右。
四十多岁的也开始换车了。二三十万的小型越野车居多。丰田，大众都有，属于很大众化的车。
新参教的教师就不一样了。大多是宝马奥迪凌志等，他们大多用自己挣的钱是买不起的，应该是父母赞助的。
中国的父母，大多辛苦半辈子，都给了子女。
至于老师选择什么汽车，是没有什么统一标准的。
教师和教师差别还是很大的。
我们这里农村中小学老师大多数开的都是最便宜、省油的车，大多不超过十万，比如：北斗星，吉利远景，桑塔纳，捷达，飞度，polo等等，便宜得不能再便宜了。稍微好点儿的有宝来，明锐，英朗，不过不多。
市里老师开得车要好一个档次，比如：宋plus dmi,哈弗h6,轩逸，卡罗拉等等。
曾经去过大城市的学校，比如上海北京，那里的老师开豪华车的就很常见了，比如bba。真的感叹，人家的工资好高啊！
大学里老师开的车也要好很多，比如：途观，唐，crv等等，也有bba。
楼主要真的特别好奇，可以去相关学校门口蹲坑统计一下。[呲牙]
教师 也得分小学，初中，高中，大学，不同层次选择肯定不一样，因为收入不一样，中小学老师一般会选择，日产轩逸 ，大众朗逸等，高中一般都选择中级轿车，至于大学老师，估计都是奔驰宝马，个人观点，不喜勿喷。
我所在的单位，起初是没有私家车的，因为教师的工资还是养不起一辆车。后来，突然学校兴起考驾照，很多老师都集体报了名。考了驾照，此时还是没有私家车的。但是，老师们已经有了买车的意识。记得一位老师说过：我工资到2000就买车！。
后来换了单位，第一辆私家车出现是2010年，10左右的车。而后，陆续多了起来，大多数在10左右的价位。再后来，买车的同事买的车就在15左右，陆续基本达到了每位老师都有了车。接下来，有个别老师换了车，到了20以上的价位，但很少。
2017年，北京援建的老师过来，明显车的级别高了很多，奥迪a6，宝马x5等。本地的同事基本没有这么高价位的私家车。收入确实差距很大！
最近，来了一批年轻教师，豪车也多了起来，特斯拉，奥迪，捷豹等等，家庭帮助至关重要，工资还是养不起的！
所以，单凭老师自己买车，紧紧代步，15左右是大众化，养车成本也能接受。再高要来自己实力了。其实没有别的用途，现在10级别的车，也可以选择！
现代新款索纳塔曝光，颜值超高，配旋转式换挡，能重回巅峰吗？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
美版全新索纳塔确实非常漂亮，腰线非常完美，侧面看上去，我还以为是阿斯顿马丁出了新款呢。前后比例也非常协调，后溜背的造型恰到好处，只是可惜不是掀背造型，如果是的话，那就完美了。但是这样已经很出众了，惊艳程度不亚于起亚k5第一代问世的盛况。
而且这一代索纳塔设计的也非常巧妙，车窗上的镀络条从最后方一直延伸到引擎盖，最终到汽车的大灯处和大灯融为一体。回旋镖式的大灯也非常醒目。而且它的日间行车灯设计的也非常精彩，不点亮时隐藏在进气格栅下方的装饰条处，具有很好的隐蔽性和一体性，点亮时效果也非常赞，整体非常有设计感。
车尾也是运用的回旋镖式贯穿式尾灯。这也算是当下最流行的设计了，很多车型都***用贯穿式尾灯，有的人感觉好看，有的人感觉不好看，但是全新索纳塔的贯穿式并没有让人感到非常的生硬，而且现代标志底下也有索纳塔的英文字母，这也是最近各个车企比较流行的设计。还想多说一句，这个尾灯感觉太像思域了，所以感觉全新的索纳塔应该也很运动。
内饰方面更是比现款要好太多了，如果不看标志很难猜出这样的设计是韩国车。只是方向盘设计的个人感觉有点生硬，好像原来是两幅方向盘，后来硬添成了四辐方向盘，直接设计一个三辐方向盘不是更好吗？而且换挡方式也不是***用的传统式换挡杆，而是类似于冠道那种按键式，还是很有新意的。出风口设计的很细长，质感感觉也不错。
动力总成应该变化不算特别大，并不像外观和内饰那样，给人带来太多的惊喜。在中国应该还是2.0自然吸气和2.0t两款发动机，匹配的是手自一体变速箱。具体发动机和变速箱的型号和性能现在还不知道，但是应该也能达到合资品牌主流水准。
总体来说，全新索纳塔的设计，我可以给他99分，多一分怕他骄傲。但是现在最大的问题还是韩系品牌产品力不行，在高手如云的中级车市场，要想打出属于他的一片天地，关键还要看它的售价。如果起售价在18万左右，估计还是没戏，但是销量肯定比第九代要好很多。如果起售价在16万左右，终端再给一定的优惠，说不定索纳塔还能重回巅峰，赢得属于他的一些忠实粉丝。
以上内容就是小马的个人观点，你看好全新索纳塔的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。
