- 国产品牌汽车或合资品牌车为什么要标注生产商？合适吗？
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国家发改委发布了《汽车产品外部标识管理办法》，对国内汽车生产企业产品外部标识进行了规范。
据了解，新的办法要求国产汽车在车身前部外表面的易见部位应当至少装置一个能永久保持的商品商标；国产乘用车、商用车、挂车在车身尾部显著位置(在保险杠之上的后部车身表面)，应标注汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等。如果标注商品图形商标，则应标注于车身尾部外表面的左右或中间位置(车身尾部带备用轮胎架或车身后部左右开门的车辆除外)。
汽车生产企业名称必须采用中文汉字标注。车型名称可以***用中文汉字，也可以***用字母。乘用车、商用车车身的前部和尾部标识中，汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等应能永久保持，不得***用油漆喷涂方式和不干胶粘贴方式。
据了解，国产豪华车如宝马、奥迪等，多半是全英文标识，与进口车的外观标识没有两样，从外观上看不出中国制造的痕迹。若《汽车产品外部标识管理办法》出台，标识有“华晨宝马”、“一汽奥迪”等字样的豪华车将现身各大城市街头。
你说的“标注”生产商应该指的是汽车车尾的厂商标志 比如“一汽轿车马自达” 这是我们国家的行业规定， 也是汽车厂商推广自己品牌的一种方式。不过，在欧美国家汽车车尾通常只会有汽车品牌+车型名称。
产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌啊！这种现象是很正常的，因为我们国内的话，汽车生产业起步比较晚，无论是生产工艺还是汽车，还是有一点晚的。所以整体的质量水平的话，跟外企的话还是有一点差别。但是有些功能的话更适合国内。
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如果是本地的意思，那可能早就开始实行了。如果是上面的意思。那本地可能有点两面为难。长远的来看。突然以补贴的方式干预，会打乱市场价格。市场经济的价格本来就是用来传递信息的。就算暂时去库存，透支了购买力。之后可能导致一系列问题，使整个行业受挫。
长沙的汽车工业是相对较弱的，这类政策的出台与不出台没有任何意外。
1，正因为长沙汽车工业的薄弱，所以出台这类对本土产汽车的补贴政策是意料之内的事情。国内一些大城市都有累死的鼓励本土汽车厂商的政策。但值得注意的是，这种补贴未必就是良性的。
2，去年下半年以来国内乘用车市场的数据极其不好看，去库存压力非常大。眼下因为国五国六的问题，六月得数据稍微好看一点点，但明眼人都知道这种现象很难持续。
3，各地如果分分效仿都出台类似的鼓励本土的政策最后结果是市场经济的崩坏。最后各地各自为政，最差的结果就是每个地方的市场都只对本地企业优惠对外地企业等于是变相的加税了。那么等于我国国内这种天然的统一大市场被人为割裂成小市场，最后很难形成具有国际竞争力的大企业。
4，市场的充分竞争才能效益效率最大化，管理部门最需要做的是营造公平竞争的环境以及避免一家独大的垄断出现。其余的交给市场。
5，这类补贴短期内数据可能会好看，长期来看人有害的。
