- 雷克萨斯汽车质量怎么样？
- 汽车品牌MG的总体质量如何？
- 日产车哪个牌子质量好？
- 都是德国车，奔驰，宝马和奥迪哪个品牌质量更好些？
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雷克萨斯ES入门价格27.9万而ES的车型基本都需要加价1.5-3万，25万的预算买不到ES入门车型。买雷车就得接受雷克萨斯的“强硬条款”，有的地区报有优惠也确实给你优惠三五千尝尝甜头，但算下来手续费、加装、保险、利息等捆绑落地价基本相当于加价。
雷克萨斯品质是不错，至少人家官宣的造车理念和要求还是比较高的，相比于国产BBA它确实在做工、用料、品质把控上要好一些。但是在品牌影响力上雷克萨斯毕竟不如BBA，为弥补品牌影响力不足，雷克萨斯在车型定位上一般要比同级别BBA略显优势，这一点丰田也心知肚明。而国人追求它的一个重要原因就是它保持了整车进口的优势，而一旦雷车国产它在BBA面前的优势只会越小。
其实国内ES2.0L也是“***”车型，排除进口三大税这车也就值个20来万不算太贵，若打个比方基本相当于是个2.0 L亚洲龙的价格。雷克萨斯的品质在于“精致”而不是说它的车无论在哪个方面都很优秀。一个中大型轿车首先2.0L的动力就是一大软肋，硬性配置还是6AT、前麦弗逊悬挂、215轮胎等这在BBA面前还是没有什么优势，作为弥补ES在配置上下了功夫这也是它的初衷，毕竟和BBA比总得有拿出手的东西啊。2.0L自吸ES油耗在8-10个之间，趋于主流不算太高。
奔驰是豪华、奥迪是商务、宝马是操控，那雷克萨斯想要跻身它们之间就得拿出自己的独有特色，那就是注重品质。当然雷车在全球范围内的品质认可度也是比较高的，但仅仅是品质口碑，一旦它和进口BBA对比还是会处于下风屈居二线豪华品牌。因此雷车虽好，但也要理性判断。
作为日系高端品牌的代表之一雷克萨斯毕竟是中大型豪华轿车；由于时间关系这里简洁一叙：发动机 和电子系统可以；舒适度一般，作为高端车的后悬挂连起码的多连杆都不是，更别说空气悬挂或可调了！
再个，整车不是一体冲压成型，是日系一贯的各模具焊接，即便欧美最底端的车也必须要求一体冲压的（一体冲压成型的成本要高于焊接），注重人的生命，大家知道焊接的在碰撞后容易形成锐角对人造成二次伤害，这点儿不只是小日本是真笨还是***笨………
三 雷克萨斯发动机的抗虐性完全被拚弃，他们考虑你们中国人在高转速尤其是高转速情况下不可能长时间运行，所以，这笔最***的钱就省去……………
雷克萨斯ES300H车主6年使用经验谈。
雷克萨斯ES300H就是给那些喜欢闲庭信步、悠哉悠哉、同时还有那么一点点情怀和小算计的人准备的😄😄
当初买这款车，就是想“尝鲜”，体会下混合动力的感觉，看看真的省油不，顺便给减排做点贡献。6年下来，行驶7万公里，平均油耗是5.3，非常满意。4S店给于6年15万公里的免保政策，同样很开心，6年来保养没花钱，而且听说未来保有成本也不高，拭目以待。
雷克萨斯ES300H体现了丰田车一贯的风格----省心。多年来除了我蹭别个，车一点毛病没有。由于有能量回收系统，我惊奇地发现还非常省刹车片。6年了刹车片8成新，主要是刹车时能量回收系统介入，提前减速，刹车距离明显缩短。要不是4S店小哥告诉我刹车片跟新的一样，我还不知道有这个特点。我的上一款车是凯美瑞，5年就换了刹车片。
下面说说大家最关心的动力电池问题。6年来动力电池没有衰减，充电效率没有下降。和很多混动车主专门沟通过此问题，大家的反馈都差不多。我想接着开下去，看看动力电池未来的表现会怎么样。一旦出现衰减，马上换车。不过还会是混合动力车。
我开过宝马5系，感觉动力输出比较澎湃，路感过滤较少。反之雷克萨斯ES300H完全是另一种风格，在城市路况，ECO模式足矣，谈不上“肉”。上了高速，运动模式快捷迅速，提速超车非常好。不过此时还是感觉底盘不够坚韧硬朗，有点“漂”。对比过雷克萨斯LS就没有这种感觉，还是“一分价钱一分货”，个人认为是底盘***风格问题，和汽车品质好坏不搭噶。
下面说说不满意的点，主要是车内隔音效果没有宣传的那么好，特别是高速行驶时路噪、胎噪过滤不足，改进空间比较大。
如果你不太追***控性，比较随性，喜欢悠哉悠哉的生活，雷车混动是一个不错的选择。
雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，RX是和奥迪Q5一个级别，就算加长版的轴距也只有2790mm，比[_a***_]轴距的奥迪Q5还要短。雷克萨斯RX是丰田汉兰达换壳，RX在国外价格和高配版大众途观差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯RX减配后排座椅钢板，使用低成本的6速变速箱，国家工信部油耗测试，油耗惊人，超过更高级别的奥迪全新Q7！大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。
日系高端品牌雷克萨斯马上会上市全新ES，入门车型的起步价大致在28万左右，就算17款ES官方优惠2万元左右，20万也是买不了的，毕竟是豪华中大型车。
18雷克萨斯ES中网的设计让人惊艳，虽然是纺锤体的造型，但是进气格栅不再是横幅式而采用了直列式的设计，给人更加前卫和攻击性的感受，整个前脸充满了运动与***。
全新雷克萨斯ES车身侧面肌肉线条更有力量感，溜背式的尾部设计搭配车顶的鲨鱼鳍天线动感十足，长宽高分别为4***5×1866×1447mm，轴距达到了2870mm，相比17款除了高度略有下降外，其余尺寸均有所升级，轴距更是长了50mm。
这个内饰充满了设计感，各种元素的交融，看着有点小乱。中控台、方向盘等多处***用了木纹饰条进行装饰，显得更有档次和质感。当然了这个是300h的内饰，入门级200的内饰就有点土气了。
除了顶配配备了12.3英寸中控屏外，其余车型均为8英寸，侧气帘、膝部气囊、车道偏离预警、倒车影像、自适应巡航、自适应远近光灯、车载空气净化器等高级配置均有配备。
汽车品牌MG的总体质量如何？
目前名爵品牌在售的新款车型有轿车MG6和SUV名爵HS、ZS等三款车型。
发动机技术上没有问题，问题主要在于几款车自动挡匹配的双离合变速箱，真的比较差，ZS虽然不是双离合，但4AT也的确老了，传动效率不佳。
不管是名爵品牌还是荣威品牌，如果上汽只是专注表面文章，工作的重心一直停留在外形与内饰设计，以及营销推广上，其走向衰落就不可避免。
首先，名爵属于上汽集团，在品质上得到了一个保障，名爵汽车又属于个性类的车，如提速快，操控好等，如果只是选一款普通的家用车，名爵不是首选。
下面进入主题，MG3提速实际测试0-20KM/H只需一秒，0-100KM/H需要11.5秒，这是我测试的结果，一般都说0-100的，但我觉得在城市里这个数据是没用的，所以我又加了一个数据，0-20的，可以说这个成绩已经可以和A4一绝高低了，提速快的同时问题就来了，油耗，均匀加速小3提速到60的油耗是8个左右，急加速的话就直接飙到了39个左右，我得到这组数据后及感叹于小3均匀加速的省油，也感叹于小3急加速的费油。。。。。另外一个就是高速，小3后力很足，动力充沛，跑到120再加速还有明显的推背感，这是绝大多数同排量的车做不到的。
车的配置在这里我就不说了，网上都有，这里着重说一下钢架和烤漆，加厚的钢轮廓据说以100KM/H的速度翻出去驾驶室不会变形，四门开关正常，这不是我测试的结果，我不知道真不真实，但我想四门开关肯定是没问题的，再一个就是烤漆，烤漆很厚，质量很好，这个东西只要一比就知道的，特别和日系车比，一个天上一个地下。。。。
然后是操控，继承了罗孚的传统，操控绝对是一流的，可以去试驾一下，跑到80左右来回打方向（稍微打一点就行），还是有随心所欲的的感觉，那这车的操控就很好，这个也需要和别的车比比才知道（反正试驾又不要钱）
大的方面都说完了，基本就是这样，小毛病都有，主要看你在不在意，比如烟灰缸设计不合理，四门玻璃不同速，杯架很脆弱等等，我个人认为最大的硬伤就是减震，这个问题直接影响到操控，现在小3是减震偏硬，更注重操控，但是乘坐起来就不是那么舒适了，鱼和熊掌不可兼得啊，其次是空间不大，四个人正好，多一个就相当挤了，并且腿伸不开，当然，如果是两口之家或三口之家就没必要考虑空间问题了，最后是空调，制冷速度比较慢，不是不凉，夏天在太阳地晒上一个小时，空调开到最大，温度调到最低，用了半个小时才能感觉凉快，和同行研究了一下，理论上应该是发动机需要功率太大，占用了大多数的有用功，也就是说如果以60的速度匀速跑，空调应该会强一些吧，这就是小3的三大病。
很高兴回答你的问题！
题主问，日本车哪个牌子质量好，在众多的日本车品牌中，有日系三杰：丰田、本田、日产，小车代表：铃木，东瀛宝马：马自达，还有以帕杰罗为明星车型，对中国车企有很大帮助的三菱汽车。这些车都有各自的特点，各有所长，不得不说小日本在造车方面真是有一套。
丰田汽车：在咱们国家，有句俗语叫做：开不坏的丰田。甚至有的车主戏称要把丰田车当做传家宝一直传下去，可能人没了车还在，不得不说，丰田的质量是最好的，丰田不只在中国有着很好的口碑，在全球也有着不错的销量。论汽车的综合素质来看，还是丰田数第一。
本田汽车：本田汽车与丰田汽车，在咱们国家俗称“两田”，说起日系车，本田被人们戏称“买发动机送车”，本田的发动机是真的好，本田飞度、本田思域，得益于好的发动机，使人们花较少的钱就能体验一定的驾驶***。论发动机，还得是本田。
日产汽车：日产有一句广告语“技术日产”，从广告语来看，俺就是玩技术的，日产汽车没有太大的亮点，也没有槽点，就是一部普普通通的家用车，主打得是舒适，所以日产有“大沙发”的美名。
在第一梯队日系三杰中，综合各方面来看，我认为质量第一当数丰田，第二是日产，可能日产各项得分不是很高，但是一综合就厉害了，最后是本田，毕竟本田最近的负面新闻很多，又是断轴、断柱又是机油问题等等。
马自达的优势在于底盘，马自达6使马自达赢得了“东瀛宝马”的美称，可见其在底盘***方面的造诣，另一方面，马自达在发动机方面也十分出色，转子发动机可以说是马自达最牛的技术了，听说最近马自达5年后要重新推出转子发动机，还是非常期待的。
铃木的质量也是很稳定的，也没听说有啥质量问题，铃木的退市与质量无关，而是铃木的车不符合中国国情，铃木擅长造小车，而如今中国人喜欢大的，能拉人能装货的打大车，铃木又不愿做出改变，只能退市，而退市以后铃木的保值率仍然非常高，由此可见铃木的质量是没得说的。
三菱汽车可是咱们国家的大功臣，可以说是帮助了我国汽车工业，尤其是发动机方面的发展，很大国产汽车搭载的都是三菱的发动机，虽然技术老旧，但是质量稳得一批，近几年三菱在国内混的不咋地，也不是质量问题，主要在于没啥可以选择的车型。
在第二梯队中，铃木的质量应该是最稳定的，马自达是个技术偏执狂，质量也不错，三菱的发动机质量也很稳定。
日系车品牌很多，比较有名的有丰田TOYOTA；本田HONDA；马自达MAZDA；还有尼桑NISSAN。
要说质量好，这几个品牌里面肯定是丰田比较好了，丰田是世界十大汽车工业公司之一，综合实力世界排名第一，丰田创立于1933年。早期的皇冠、光冠、花冠汽车名声传遍全球，近年来的卡罗拉，凌志，雷克也是好评如潮；丰田的卡罗拉卖全球销量在18年就突破4000万台，雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，1983年成立，在北美用了十几年的时间就超过了宝马，奔驰的销量。
丰田旗下有六个品牌，分别是雷克萨斯； 赛恩； 丰田；斯巴鲁； 日野；***六个品牌。
日常车里通常最好的是两田，丰田和本田，本田的特点是发动机故障率全球最低，性能最稳定，如果喜欢这个牌子可以考虑一些明星款例如飞度、思域、雅阁、CRV等；丰田车是各方面比较均衡，没有明显的短版，就比如电脑和手机一样光有优秀的硬件配置不代表最好，还需要良好的兼容性和系统做支撑，所以个人认为丰田牌子的车质量最好，以上仅仅是个人资意见，仅供参考。
所有日系车品牌里面，质量最好的是雷克萨斯，这个应该争议不大。本来丰田就是靠质量，雷克萨斯是丰田的高端品牌，除了在舒适上下功夫，在质量可靠性这方面的要求更高，开个几年确实不喜欢出小毛病。
只是雷克萨斯在豪华、品牌的营造上比不过奔驰、宝马、奥迪，所以即使做到了质量全品牌第一，它在豪华品牌里的地位也只能算二线，跟一线的BBA差距不小。当然雷克萨斯的营销也是青出于蓝，加价比丰田还狠，这不是啥光彩的事。
如果不看豪华品牌的话，在我们印象里，丰田的质量应该是最好的。在美国《消费者报告》的质量排名里，雷克萨斯经常排品牌的第一，丰田一般排第二。但是2020《消费者报告》里，丰田却被马自达超越了。
大家提起马自达，一般的印象就是“转子”、“操控”，现在马自达不仅仅是帅了，它在质量可靠性这方面也做得很好。这两年马自达一直踏踏实实做车，有点当年本田的意思，它现在的品牌形象，比本田更像“技术宅”，这样挺吸粉的。
当然美国和咱们国内市场不太一样，美国的报告只能参考一下。不过马自达这两年的车确实不错，丰田也因为一是成本控制得厉害，另一个大规模上马涡轮[_a1***_]和CVT，质量下降得有点明显，现在国内的话马自达和丰田的质量起码是持平的。
所以这个问题，我的看法是算上豪华品牌的话雷克萨斯最好，不算的话丰田和马自达质量是最突出的。
日系车有丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱、铃木、斯巴鲁、***等等品牌，除了***品牌并不是很响亮以外，其他品牌基本都是非常熟悉。
日系车优点：
1、燃油经济性好
这方面得益于日系厂商对发动机的深入研究，丰田以全世界最高热效率40%的2.5L发动机Dynamic Force Engine闻名，而马自达的全新一代创驰蓝天汽油发动机SKYACTIV-X，结合了汽油发动机与柴油发动机的优势，在燃油经济性、扭矩、动力响应、排放物、热效率方面都更接近理想情况，最高热效率将会接近50%，油耗相比现款降低20-30%。
热效率是什么？发动机利用燃料热能的有效程度，发动机在工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进力，其余的以热能或动能的形式就损失掉了。通常情况下燃烧相同的燃油，热效率越高，转化成的机械动力越多，燃油经济性就越好。
日系车普遍燃油经济性好，并不是仅依赖发动机，而是整车使用上，在驾驶和保养维护上表现出经济性。
2、性价比高
如果不对比自主品牌，在合资品牌中，日系车品牌的性价比基本都很高。
3、实用
大多消费者买车讲究实用，而日系车在设计上偏向家用，同轴距的情况下，日系车的车内空间都会显得更大更舒适，而驾驶操控上，更轻的转向手感会让城市驾驶有更好的操控性和舒适性。
都是德国车，奔驰，宝马和奥迪哪个品牌质量更好些？
我来说一下，先说进口，进口同等车型比较，奔驰和奥迪差不多，略微优于宝马。总之都不错。再来说说国产后，华晨宝马，一起奥迪合作多年，品控细节更到位。北京奔驰，建议不要买。最近几年因为颜值，尝到了甜头，得罪了消费者。用料和国产设计那是最不上心的，品牌正在极速下降。最后说一句，最好买进口，国产省的那几万都被国内车厂给偷掉了，羊毛出在羊身上，最看不起国内那帮车企大佬，国产是让你们减低税，不是让你们偷工减料，***！
从一个汽车人的角度来谈论BBA中的品牌哪个更好，我感觉这是一个很笼统的问题。
1.从品牌认知度来说，奔驰宝马对寻常百姓来说应属于高端车;奥迪给人们留下印象最深最早的概念就是机关用车。都属于高大上的品牌。
2.三种车都有入门机的，品牌和价格成比例，如果非要在三者之间选择一个，我个人偏向于奔驰。
3.故障率来说，每个品牌每个车系都会存在一定的不完美。现在来说BBA的维修，奥迪均价会稍微低点。
这三个品牌虽然市场定位不同，奔驰强调豪华，宝马强调运动，奥迪强调科技，巧妙的避开竞争对手的强项，在各自领域都有不同的强项，至于三个品牌哪个好，只能说半斤对八两，买车有时也要看运气，每个车系论坛都有对质量的吐槽。
奔驰肯定排第一，宝马排第二，奥迪排第三！
理由如下：
三个品牌发动机烧机油比较
早在2015年的时候，美国消费者报告杂志对全世界50万辆车型进行长期跟踪，统计出最烷机油的30个车型，其中奥迪占11个车型，宝马占8个车型，奔驰只有一个车型，烧机油比较严重的车型有奥迪的A3、A4、A5、A6及Q5，涉及2.0T四缸涡轮增压发动机、3.0升V6发动机；宝马5系、6系、7系及X5，涉及4.8升V8双涡轮增压发动机、4.4升V8发动机等！另外很多宝马车主对宝马发动机的油封渗油印象深刻吧，另外过去奥迪的发动机烧机油绝不是空穴来风！
发动机可靠性
根据欧洲一家保险公司对各汽车品牌发动机的可靠性追踪，得出十款发动机可靠性排行榜，第一名本田，第二名丰田，第三名就是奔驰了，宝马和奥迪的发动机可靠性根本就没有进入前十，沃尔沃和捷豹、日产、雷克萨斯等的发动机全部进了前十！甚至奥迪和大众的发动机进入了最不可靠的发动机行列！
发动机基本上此车辆的心脏，心脏不好说啥都没用！经常心肌梗塞还是挺吓人的！
国产后的表现
奥迪得益于先发优势，得益于最早进入公务用车，得益于一汽，早期在中国风头很劲，连续30年在BBA中销量第一，当然最早配件国产率最高，奥迪在合资车型中相比宝马奔驰小毛病最多，不说烧机油，异响，门锁故障，车内异味三个最常见的问题都是车主茶余饭后的谈资，家里本身也有一台奥迪！
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