- 不考虑空间的情况下，新马三质雅和君威1.5T谁更值得入手？
不考虑空间的情况下，新马三质雅和君威1.5T谁更值得入手？
感谢邀请， 我特意去4s店试驾2.0l的马自达和君威的2.0t。君威试驾车没有1.5t的。试驾路线太短，实话说试驾不出太多东西。
马自达开起来更舒服，油门线性，变速箱真的丝滑，正常开隔音也不错，就是转速上来以后发动机声音也上来了。悬挂比较硬，但是过坎挺干脆的，感觉正常市区路况问题不大。家里个头都不高，空间4个人坐够用，后排中间隆起太高，特别不舒服，正常4人没啥问题。我175，前排调好后排还有一拳多。特别表扬后排座椅比君威舒服，貌似是坐垫长一点。
君威2.0t动力真的强，一脚油门下去，加速加的头皮发麻，变速箱也没顿挫。君威试驾距离特别短，路面也平整，感觉试完没啥特别感觉。隔音貌似也好一些，没有特别明显的差距，但是肯定没那么大的发动机声音。空间比马自达大很多后排基本可以翘二郎腿，地台隆起不高，但是后排座椅好像没马三舒服。方向手感好像没有马3好，不知道是不是车大了一圈的原因，可控性没有马自达强，感觉开马自达更有信心。
所以我还是建议你买马三。
马自达昂克赛拉2.0质雅版和君威1.5T系列，在不考虑内部空间的情况下肯定果断选择昂克赛拉了。昂克赛拉在紧凑级轿车中比空间几乎是垫底的存在感，而君威在中型车当中空间表现说实话也是勉勉强强的，但是昂克赛拉凭借2.0L自吸发动机和优秀的操控体验，在可靠性、可玩性方面要更值得关注。
其实这一代昂克赛拉把后悬架改为扭力梁式非独立悬架后，随之招来了网络一片骂声，认为是马自达为了降低成本，大幅度缩减昂克赛拉的操控体验为代价，其实后悬架的更迭并非是牺牲运动追求市场的举措，我们只看到了表象而已。新的悬架系统带来的操控体验相比老款并未有多大改变，况且极限操控状态在日常生活中的概率太低了，新老款在极限操作状态下的表现差异微乎其微，而新款昂克赛拉通过改良后悬架把前后乘坐感受趋于平衡了，也就是说在你感觉不到运动体验降低的情况下照顾到了所有乘客。
而昂克赛拉的车身尺寸仅为4662/17***/1445mm，相比君威4902/1863/1461mm来说显得非常小巧灵动，驾驶起来自然更有信心；君威1.5T+9AT的组合在性能方面自然比昂克赛拉更加突出一些，但是昂克赛拉2.0+6AT的成熟组合也不是吃素的，更加平顺的动力输出、更加可靠的动力组件，对于大部分时间市区代步的朋友来说，已经是绰绰有余了。
配置方面，鉴于昂克赛拉的质雅版目前价格依然维持在14万元上方，与其形成正面竞争的君威只能考虑领先或者精英型，比如昂克赛拉比君威多了膝部气囊、自动驻车、倒车影像、7英寸彩色仪表盘、增加主动刹车等安全选装包、LED大灯、全车窗一键升降、外后视镜电动折叠等功能，而君威则是多了被动行人保护、主副驾驶位电动调节等功能。从配置差异来看，昂克赛拉其实并不吃亏。
综上所述，之所以选择昂克赛拉质雅版，不仅仅是考虑他比君威更加小巧灵动、更容易操控，还注重了其在动力系统稳定性、驾驶平顺性、底盘舒适性、配置丰富度等方面也有着自己的独到之处，希望我的回答对你有所帮助。
马自达3和别克君威都是很经典的车型，两款车型价格有重叠空间，但是使用体验完全不同风格，马自达3质雅版指导价格14.29万，目前没什么优惠，保险7000左右，购置税等费用共1.4万左右，全款落地16.3万左右，别克君威指导价格17.28万，目前优惠4万左右，优惠完13.28万左右，保险7000左右，购置税等费用1.3万左右，全款落地15.5万左右，两款车型价格水平基本一致，但是区别很大
马自达3
马自达3定位为紧凑型轿车，整体的尺寸更小，车型定位为家用轿跑，整体的外观使用了家族式设计，时尚感，运动感，年轻感，设计感很突出，专为年轻消费群体打造，车型搭载了2.0L自然吸气发动机，配备了AT变速箱，整体驾驶感和操控感非常强，动力也比较充沛，并且有一定的爆发力，底盘***偏运动，非常有驾驶乐趣，相比别克君威更加灵活有驾驶感，但是整体空间表现和整体行驶的高级感缺乏，车型整体座舱表现中规中矩，并没有使用全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，整体缺乏科技感，但是综合来说比较符合级别标准和家用标准，还是比较有竞争力的。
别克君威
别克君威是标准的中级车，竞品车型是丰田凯美瑞，本田[_a***_]和日产天籁等车型，整体的尺寸更大，完全符合中级车标准，其次外观也非常年轻，运动时尚，也是为年轻人打造的中级车，车型整体动力也比较充沛，驾驶感也比较强，但是相对于马自达三来说，驾驶感更加稳重，车型搭载了1.5t涡轮增压发动机，配备了at变速箱，整体的可靠性比较不错，车型座舱豪华版高级感比较强，相比马自达3整体配置更加丰富，更加有竞争力
总结：别克君威是标准的中级车，而马自达三是紧凑型的轿车，两款车型尺寸空间和整体的行驶质感都不相同，都有一定的差距，相对来说别克君威更加有竞争力。
