- 为什么38号车评和赛雷都撕李老鼠，李老鼠在汽车圈人缘怎么样？
- 十大女车评人排名榜？
- 38号测评过唐dmp吗？
- 为什么38号和胖哥对途观L的评价完全相反？
- 如何看待38号评测宝沃BX5？
为什么38号车评和赛雷都撕李老鼠，李老鼠在汽车圈人缘怎么样？
赛雷和李老鼠纯属合作关系 撕也是炒作而已。38和李老鼠可是真撕啊 不明白38号这样“自己掏钱买一手车评测的认真车评人” 为什么会对二手车商李老鼠这样步步紧逼。人生在世很难不牵扯到利益二字 这两位同一行当不同专业的人撕的耐人寻味了些。
我知道赛雷就是老鼠的节目里知道的，他俩也经常在自己的节目里互动，他俩现在只是在吸引大家关注而已，就跟赛前的拳击比赛一样，为的是营造气氛。他俩不是真撕，而李老鼠和38是真撕！
作为汽车类新媒体，最大的需求就是流量和曝光率。个人觉得这几人是在“作秀”，现在什么最能拨人眼球？！没错是撕X，而且是越惨烈越好，但凡相敬如宾互道友好的节目，除了汽车、美女和热议话题意外，都不是很受待见，但是有一点大家仅可放心，私下里这些人关系也挺铁，兄弟相称喝酒撸串儿......
新媒体需要抱团取暖
这里说的抱团并不是大家几家合成一家，而是通过一些手段（新闻、活动、话题），吸引眼球关注从而获取巨大流量，同时，同框曝光对于几家都有相互促进的作用，例如只知道张三的人，通过节目知道了李四和王五，有了粉丝量和流量，接下来的经营还是要靠自己，至于大家说的充值，个人觉得挺好，至少证明自己的价值。
李三吱说车节目综合不错
最早关注的汽车测评节目只有“萝卜报告”和“李老鼠说车”，今天单说李老鼠说车，节目总的来说通俗诙谐、中肯客观，几个小兄弟也算各有所长。除了正经八倍的厂商和市场需求意外，情怀也是节目中常有的因素，能有今天的成绩实属不易，不管是走运碰到投资人，还是努力引来厂商充值，不够优秀，想都甭想。
小心“驾驶”别像闫闯
人在膨胀后就会飘飘然，特别是年轻气盛的时候，就像前阵子刚被充值不久的闫闯，汽车类新媒体创始人，竟然因为酒驾而身陷囹圄，这也比较讽刺了，希望李老鼠和小兄弟们，以及38号和赛雷一些比较优质的汽车测评类自媒体，都能平和心态，在接下来的日子里，为广大网友和用户奉上更多优质节目，最终超越“Top gear”！
我觉得赛雷和李老鼠不是真撕，为什么38号跟李老鼠撕的时候，赛雷都不插一腿呢？一山难容二虎，38号和李老鼠互撕都想自己在评车界里独当一面。难道就是为宝沃而撕吗？16年的时候已经有隔阂产生了，虽然李老鼠道歉啦！但是那份尴尬永远都是有阴影在。
李老鼠总的来说，在二手车车评时，是实在的一个人，做视频可以为观众普及汽车知识，又可以开拓线下服务，利人利己。
38自己买车做车评，那么问题来了，38号背景是什么？富二代吗？如果不是富二代，哪来的这么些资金买新车？所以，资金就是能说明问题，要么有人充值，要么背后有财团或者公司在操纵在运作。所以，******一下看看就可以了，没必要较真
十大女车评人排名榜？
音十大车评人是谁？
1、陈震：
估计大部分人看陈震，是在汽车之家做试驾的时候，他与闫闯合作拍的那期《重走青春》的节目，至今仍被很多车迷奉为经典，后来知道他就是大名鼎鼎的二环十三郎。
2、颜宇鹏：
3、杨力：
第一名
玩车女神宛如，粉丝两千零七十九万，坐标在北京，一双大长腿吸引了高达百分之六十二的男性粉丝，星图广告收入大概是两千两百万。
第二名
痞幼，粉丝一千三百一十三万，坐标北京。痞幼严格来讲不算车评人，应该算是摩托和汽车爱好者，但是他也确实在车评人的圈子里，跟猴哥的爱恨情仇更是让人联想不断，所以必须把他拍进来。他后台广告收入大概是两千九百万。
第三名
38号测评过唐dmp吗？
测评过，首先外观是颜值在线。看完比亚迪唐DM的造型设计，当我们进入到车内相信大部分人的感觉会是中看不中用。
除了速度，还有安全、做工、静谧性、交互感等等，显然比亚迪唐DM只做好了速度，在其他方面根本找不出一丝高级感。
为什么38号和胖哥对途观L的评价完全相反？
胖哥不太了解，但我对38号印象深刻，他的几个金句我现在还能时常想起，比如，凡是需要加价才能购买的日系车，比如本田crv，或者是雷克萨斯es200，都是特别值得购买的！哪怕加价两万也值得，因为都能机油增多！从此一辈子都不用再专门买机油！
而且，38号的驾驶技术也让人叹为观止，比如由他测试的本田奥德赛，车速达到190后再踩油门，还能有强劲的推背感！看来是厂家给他的那辆测试车特地加装了氮气加速，就算车速已经达到了190码，只要一按那个氮气加速的开关，哇塞！强劲的推背感！弹力十足！地球上的其它人哪有如此的待遇？
还有，38号测试的雷克萨斯es200，零百加速居然能达到惊人的9.7秒，这对于一款车重1.62吨、配备老掉牙2.0l自然吸气发动机，且发动机的马力功率都有严重虚标的B+级轿车来说，是不可想象的，因为比雷克萨斯车重还轻一点、且装配2.5 l发动机的凯美瑞2.5l和亚洲龙2.5l的零百加速时间也要10秒以外。
顺便举一个真实的例子，马自达的阿特兹2.5l的国六版本，车重已经由原来1.48吨增加到1.57吨，然后其零百加速时间就由原来的8.6秒变成了差不多10秒。有谁会认为雷克萨斯es200会比阿特兹2.5l提速还快？有没有？当然也是有的，那就是38号！唯有38号能把雷克萨斯es200开的提速比阿特兹2.5l还快！
不过，38好歹没说雷克萨斯es200的零百加速时间只需要5.7秒，已经算是很良心了！虽然理论上来说，es200的零百加速时间只需5.7秒确实也能达到，比如，从喜马拉雅山上往下开！
可见，38号是不折不扣的日系车粉丝，属于是有信仰的人，所以在他眼中，那些需要加价才能购买的日系车，都是人世间最为珍贵的瑰宝！都是特别好！加钱买它们，不但提速特别爽，而且也能使得车主的自尊心和智商也得到极大的提高！比如，受38号测评报告的蛊惑影响，号称雷克萨斯es200动力十足、见谁秒谁、跑赢任何2.0t车型都不在话下的狂热的雷车粉，我都已经在今日头条上看到好多位了！现实中可能会涌现出来更多。
车是一个非常个性化的产品。除了品质，耐用性等一些基本的[_a***_]大体一致之外，其他都非常依赖于个人的感觉。例如噪声，操控性，舒适度等等等等。包括价格也是一样。因此，对于用户买车，有两点建议。一是要多参考各类车评人的话，不能只看一两个车评人的话就做决定。第二，把自己的需求搞清楚最重要。什么都要，什么都得不到。把自己的需求列出三到五个最主要的，其他就忽略。否则就是选择难。第三，买之前最好是去4S店和老车主多聊聊，他们的用车结果最实际。
说到这个我就想说一句，这3天内，胖哥开了一期云评车***，叫不试车先别买，然后把20万主流suv全喷了一遍，着重挑缺点说这个车不行（都是老生常谈的，本田隔音，大众价格，日产xxxxx），总之就是这几款不值得买啊。然后重点来了，有一款完全不提，至于是哪款，看第二天的充值***就懂了（下图），真尼玛666，这胖子看看就行。但试车这回事还是对的，买车得试车，哪款顺眼舒服买哪款，车评人的看看就好
38，仅说说他评测的雷车ES，在北美，ES也仅仅是紧凑型豪车，顶多34C（为什么说顶多，看看ES和亚洲龙的差别，尼玛轴距都一样，还有和凯美瑞差别，差别真不大，发动机横置前驱，麦弗逊前悬挂，以及极其猥琐的前脸等，再看看迈腾和A4的差别），但在38这里，就变成和56E同级……
如何看待38号评测宝沃BX5？
我的第一台车百公里加速12秒多，第二台车7.9秒，并且两台车轮换着开了2年，所以还是比较有发言权的。加速慢的车并不是所有情况下速度都加不上去，但中间某些区段会有问题。比如我之前那台车，大脚油门起步同样也可以冲到前面，但如果在50公里时速超车会感觉很费力，再大脚油门车速也只是缓慢上升。加速慢主要面临两个问题:一是在拥堵的情况下油门不好控制，油门浅了容易***队，油门大了容易追尾。二是双向车道超车，加速加不上，难度和危险系数比较高。所以13.3秒要体验驾驶乐趣那是绝对不够用的，如果你平时开车比较快并且喜欢超车或着偶尔心血来潮也会飚一下，建议你不要买这种车，那是和自己的命过不去。如果你只是买个买菜车，性格温和，从不激烈驾驶，路上跟车为主基本不超车，那就算15秒的百公里加速对你也绝对够用了。对于38所谓感觉比别家快那是因为厂家的调校不同，比如可能在0-50比别家快，但50以后比别家慢，这样让人感觉加速快，但如果都比别家快那就不是13.3秒了。而这种感觉上的快在实际驾驶中并没有意义，因为不同路况下需要不同区段的加速能力，并不代表前段加速快的车就比后段快的车好。这个道理38应该很清楚，而他使用所谓感觉快为13.3这个数字洗地时就暴露了其导向性。
