- 红旗eqm5详细测评？
- 红旗车怎么样？
红旗EQM5是一款纯电动中大型轿车，外观大气沉稳，内饰豪华精致，搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，续航里程可达505公里，百公里加速时间为6.9秒，性能出色。该车还配备了L2级自动驾驶辅助系统，安全性高，综合来看，红旗EQM5是一款性能优异、综合体验良好的纯电动汽车。
红旗EQM5是一款纯电动微型车，车身尺寸为长2990mm、宽1498mm、高1670mm，轴距为1960mm。该车搭载一台最大功率为30kW、峰值扭矩为110N·m的电动机，配备容量为10.28kWh的三元锂电池，综合续航里程为180公里。
内饰方面，该车采用双屏设计，配备10.1英寸触控屏和8英寸液晶仪表盘，支持语音控制、手机互联等功能。配置方面，该车配备ABS防抱死、EBD制动力分配、胎压监测、倒车影像等安全配置。
个人觉得红旗轿车目前还不值得买！为什么！
第一、市场经济下，不需要太多的民族情怀！好看好用价格合理才是王道。这种消费型的东西，不需要钻牛角尖，好就买，不好就看看别的，市场上选择性很大。除非你非要买国产车，合资或者进口车完全不考虑的情况下，大家无需想太多。
第二、红旗车现在虽然已经脱离一汽，成为了独立品牌，本身性能也是一般般。在车身制造工艺、发动机水准、变速箱性能、车内饰以及车身设计方面都是一般般，还需要很长的路要走。
第三、使用成本高，红旗市场占有率较低，零件以及维修成本一定会很高。作为家用的国产车，这不是一个好的方案。
红旗想要达到优异的水准还是需要很长的路要走。要有自己的技术才行，而不是直接拿来主义，这样反而会砸了自己的牌子。
高端车方面，防弹版的红旗H5的政治考量大于车子本身的性能。我们看得出，抛去防弹这一点，H5车的内饰以及发动机性能以及设计远远达不到高端车的行列。内饰简单，不考究，没有什么细节可言，都是平直的线条，毫无细节可言，这和500万的价格不符。
红旗H5-老百姓买得起的红旗汽车，动力平平品质中庸；
红旗H7-商务型中端部分群体能消费的C级轿车，有V6秀肌肉但平台略尴尬；
红旗L系列-中国力量的体现一般只出现在新闻联播，价格高昂与普通消费者无缘；
红旗汽车量产车型比较有特点的几台车简单概括如此，这一品牌开始走了亲民路线但定位估计也只能下探到H5的轻奢级，是否能够接受价格定位可以先了解一下这台车。
H5基础参数：车身尺寸4945*1845*1470、轴距2875mm，准C级轿车；平台为阿特兹共享，悬架结构为前麦弗逊、 后多连杆式独立悬架，***偏舒适并没有很好的操控体验。
动力搭载1.8T红旗自研涡轮增压直喷机，最大功率137kw、峰值扭矩250牛米（最大扭矩[_a***_]2000-4500转），变速箱匹配6AT手自一体性能表现中规中矩，百公里加速勉强在10秒左右；这一成绩对于准C级轿车而言合格，但和H5运动的设计风格而言有些不太相符。
配置上H5确实很有诚意，从改版起标配了ESP车身稳定系统、胎压监测系统以及侧前囊，次中配开始配备头部气帘，安全级别合格；其他配置包括天窗、皮革座椅、LED大灯、10英寸播放器、自动空调等。
综合空间、舒适性、配置以及性能，除了性能是减分项以外其他方面基本能得到满分，所以这台车总分可以打到8分，平平无奇缺乏亮点但加入红旗的立标后亮点就特别突出了，指导价14.98-19.58万的H5是一台适合家用代步追求品牌价值的车。
红旗H7级别高于H5，车身尺寸达到5095*1875*1485、轴距2***0mm，已经是标准的C级轿车；发动机纵置后驱布局会有不错的操控体验，悬架结构为前双A臂、后多连杆式独立悬架也是加分项，不过实际尴尬的是这台车的平台就是皇冠的平台。
发动机H7有1.8T、2.0T两台四缸动力，另外还有一台3.0L V6自然吸气发动机，变速箱全系匹配6挡手自一体；这三款动力组合除了1.8T比较差以外都可以实现9秒左右破百，性能对得起C级车的定位。
