- 比亚迪”中国机皇”全面超越合资品牌背后的原因是什么？
- 09款比亚迪f3发动机怎么样？
- 新款rav4的2.0L最大功率171马力什么水平？动力强吗？
7月24日,第二十三届成都车展正式开幕,比亚迪同级最强骁云全新1.5TI动力总成，迅速引起了人们的关注。136KW的最大功率,288牛米的最大扭矩,这样的动力参数的确非常吸引人,因为这是中国国产厂商迄今为止在发动机技术领域取得的最大成果。这次发布的骁云全新1.5TI动力总成是中国精品动力取得重大技术突破的一个缩影。
为什么会有这样的成果，我觉得的来自专注。作为全球动力总成的创新开拓者，弗迪动力于2019年正式挂牌成立，原隶属于比亚迪旗下动力总成事业部。早在2008年，弗迪动力推出了全球首个量产插电式混合动力总成系统，并荣获中国专利金奖；2011年，国内首款1.5TI增压缸内直喷发动机量产上市；2013年推出国内首款湿式双离合自动变速器。弗迪动力在多项动力产品的研发和应用上，都做到了行业领先。
为什么会有这样的成果，我觉得的还来自坚持。自1995年成立以来，比亚迪秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，从电池起家，逐渐成长为横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的国际型企业。作为“中国制造”的一个代表，比亚迪身处制造业最前沿，掌握新能源汽车电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术，肩负着重大的社会责任和历史使命。
“中国机皇”超越合资品牌，主要原因在于比亚迪多年的技术积淀，坚持自主研发创新。先前，国产发动机表现不好被大众诟病，当时国产动力行业实力还不算太强。现在，动力总成依靠进口的尴尬局面已经一去不复返了，甚至还出现了反越欧美日韩之势。比亚迪发布同级最强骁云全新1.5TI动力总成，就是力证。
在第二十三届成都国际汽车展览会上，弗迪动力发布旗下全新燃油动力品牌“骁云”，骁云携带旗下首款1.5TI燃油动力总成亮相。此1.5TI发动机最大功率最大功率达到136kW，最大扭矩为288牛·米，超越欧美日神机。功率和扭矩提升了20%，同时达到全球主流动力领先水平，被称为“中国机皇”。那么。弗迪动力为何有如此强劲的表现呢？
在现如今的中国汽车市场，销量比较好的几个自主品牌车企，在外观内饰和营销上，投入了大部分的资金和精力，而中国消费者貌似非常吃这一套，他们不管油耗，不管质量，只关心外观内饰、配置和品牌。这也让几家车企在营销上的投入更加的疯狂。而像比亚迪这样闷头搞研发的自主品牌车企，寥寥无几。在电动汽车上面的研发投入，让比亚迪位列自主品牌电动车之首。而在传统燃油车上，比亚迪也没有放弃研发。而新研发出来的骁云1.5TI发动机，在数据上大幅领先其他品牌同排量的数据。而在燃油经济性上也是大幅领先。这跟比亚迪持续不断的正向研发是分不开的。
弗迪动力挂牌于2019年，原隶属于比亚迪旗下动力总成事业部，从2003年起，比亚迪就开始了汽车动力总成的研发，2008年，弗迪动力推出了全球首个量产插电式混合动力总成系统，并荣获中国专利金奖；2011年，国内首款1.5T增压缸内直喷发动机量产上市；2013年推出国内首款湿式双离合自动变速器。弗迪动力在多项动力产品的研发和应用上，都取得了非常了不起的成就。
正是由于比亚迪对正向研发的持续投入，才有了弗迪动力中国机皇的称号。上面说过，骁云1.5TI发动机采用轻米勒循环、350bar高压直喷、高滚流进气道和智能热管理等世界一流技术，并结合中国消费者实际需求，在全速域不损失动力性的前提下，整机热效率达到领先的38%，油耗降低15%！这都是技术实力的体现。
中国机皇，实至名归！
从发动机来看，洋品牌一直占据着市场的核心，当国产品牌发起挑战时，总让我们充满期待。
从公开的数据看，比亚迪最新的骁云1.5TI发动机，具备了不少的市场卖点。
当然，数据只是一个方面，一款优秀的发动机，还需要更多在市场中的验证，特别是消费者的验证。
无论如何，比亚迪在动力方面，已经有了全方位的突破。之所以能形成这样的突破，这后面的主要原因，一方面是比亚迪自身的努力开拓，另一方面也是加强了国际间的合作。
独立运作的弗迪动力，于2019年正式挂牌成立，它原隶属于比亚迪旗下动力总成事业部。比亚迪将其独立运作，就是想在动力制造方面，形成更多的竞争力，并且希望优秀的产品进入到市场，被越来越多的汽车厂商所使用。
早在2008年，弗迪动力的前身，便推出了全球首个量产插电式混合动力总成系统，并荣获中国专利金奖。这一个创新，实际上是具有历史突破意义的。
不仅如此，2011年，国内首款1.5T增压缸内直喷发动机量产上市；2013年推出国内首款湿式双离合自动变速器。这些创新也使得比亚迪获得了市场卖点。
由发展历程看，比亚迪还是很希望在动力创新与制造上花大力气的。
光自己一家费劲地干，也不是一个聪明的事。可以注意到，弗迪动力研发非常注重国际合作，全球化研发体系中不乏大牌，在全新一代动力产品研发过程中，弗迪动力与***L、FEV、Ricardo等全球顶级动力研发机构在性能仿真、试验以及NVH工程等多个领域展开合作。
从动力总成只能依靠进口，到优秀产品开频频出现，不到20年，中国汽车工业在找到痛点的同时，实现了更多的卖点。
提到国产车，很多人首先会想到的是组装车，因为国产车很多零部件都需要依赖进口，特别是类似发动机，变速箱这种核心零部件更是严重依赖进口。
但最近几年随着我国国产汽车的不断崛起，实际上我国很多汽车厂家也在自己研发发动机，而且发动机技术也在不断进步。
比如近日在成都举办的国际车展上，比亚迪向大家展示了一款发动机总成，比亚迪旗下的弗迪动力在车展上正式发布了“骁云”动力品牌及其全新一代1.5TI动力总成。
这款发动机一经发布之后就受到了大家的极大关注，而大家之所以关注这款发动机，因为它的性能明显有了很大的提升。
这款全新的1.5TI增压发动机是比亚迪1.5TI发动机系列的最新改进版本，最大功率可达136KW，最大扭矩为288牛米，动力性能相比上一代产品提升了20%，达到了国际领先水平，同时这款发动机在油耗、低速性能、噪音控制等方面也有明显提升。
比亚迪这一款发动机已经达到同级别的国际领先水平，看到这个估计很多人都挺惊讶的，因为在很多人印象当中，国产汽车一般都是比较落后的，很多国产汽车都只会模仿，或者只会组装，缺乏自己的核心技术。
但比亚迪这一款发动机的发布，让大家对国产汽车有了一个全新的认识，国产汽车已经不是以前那种仅仅依靠组装而发展的企业，目前包括比亚迪，吉利、长城等国产品牌汽车都在积极打造自己的核心技术，经过多年的积累之后，某一天他们在核心技术方面取得突破，只不过是顺水推舟的事情而已。
就拿比亚迪这一款发动机来说，表面看它的推出有点让人感到意外，但实际上为了这一款发动机，比亚迪在十几年前就已经开始默默的付出了很多。
09款比亚迪f3发动机怎么样？
09款比亚迪f3发动机***用的是三菱4G18的全铝发动机，最大功率80kW(109马力)/5800rpm，最大扭矩145N·m/4800rpm，带有VVL可变气门升程技术和EGR废弃再循环系统。配套的是5速手动变速器。这是比较成熟的一款发动机，以经济性、低油耗和实用性至上。
比亚迪F3的EGR废气再循环技术将发动机排出废气的部分再送回进气管充分燃烧，减排30%以上;再加上***用德尔福最新版本的电喷管理系统，四点火线圈每缸独立点火，同排量功率更大、同排量更省油。
比亚迪F3的智能助力转向系统轻便灵活，在高速状态下也稳定可靠，在整个形式过程中对于转向的[_a***_]也非常准确。仪表盘最高车速刻度为240，官方给出最高车速为180，不过5档状态下转速2700转时，时速已经能超过100km/h，并且能明显感觉动力还在源源不断的输出。
比亚迪F3在实际驾驶中也能体会到这款发动机带来的不俗动力，特别是发动机达到2500转以上时，能明显感到发动机带来的充沛能量，速度得到快速提升。给配以5速手动变速器可以说是恰到好处，能完好的把动力传递到车辆全身。
三菱技术，国产的。
4g15s发动机，功率输出达到78kw，配合德尔福新一代的电喷管理系统mt20u2，***用mvv垂直涡流稀薄燃烧技术，百公里经济油耗只有4.7l，兼具超强动力性和燃油经济性。
4g15s 是在4g18的基础上改良得来的，两款发动机很多配件都是通用的。发动机的缸径没变，只是把活塞的行程缩短了，这样发动机运转的稳定性得到很大的改善。在一定的工作时间内，4g15s(缸径×冲程mm：76.0 ×82.0)曲轴转过的角度要比4g18(缸径×冲程mm：76.0 ×87.3)的大，也就是说在相同时间内4g15s完成的做功行程要比4g18的多。4g15s的压缩比为10，压缩的越厉害，爆发产生的威力就越大。
新款r***4的2.0L最大功率171马力什么水平？动力强吗？
关于丰田新款R***4 2.0L自然吸气发动机动力171匹处于什么水平的问题，我们可以定量***用升功率（马力）来与其他品牌的自然吸气发动机进行对比。对于新款R***4动力强不强的问题，应该把发动机的马力与整车的重量关联起来，毕竟车重是非常影响车辆加速成绩的，这里我们***用“吨马力”来定量说明R***4的动力水平。
我们拿几款比较经典的同时代自然吸气发动机。
新款R***4发动机，最大马力171匹，它的升马力为：171÷2=85.5匹/升
马自达3最新的skyactive-X 2.0L发动机，最大马力189匹，***用缸内压燃技术，它的升马力为：189÷2=94.5匹/升，不过这款发动机还没量产。马自达3现款skyactive-G 2.0L发动机，最大马力158匹，***用高压缩比技术，它的升马力是：158÷2=79匹/升。
日产奇骏MR20DD 2.0L发动机，最大马力154匹，升马力为：154÷2=77匹/升
2018沃德十佳发动机之一的野马GT 5.0L V8发动机，最大马力466匹，升马力为466÷5=93.2匹/升。
再看看号称买发动机送车的本田，有GK5超跑之称的本田飞度1.5L自然吸气发动机，它的最大131马力，升马力为：131÷1.5=87.3匹/升，本田发动机果然名不虚传。
量产发动机升马力排名：
福特野马GT5.0L＞飞度1.5L＞R***4 2.0L＞马自达2.0L＞日产2.0L
从数据上来看，无论是主流的自然吸气发动机排名，还是与沃德十佳发动机相比，新款R***4的2.0L自然吸气发动机还挺不错的，基本与本田的1.5L发动机升功率差不多。
在国内市场，日系车以省油，维修成本低，舒适性好等特点受到一大批车迷的青睐，销量一直都很不错。而R***4荣放则是丰田在紧凑级SUV车型里的顶梁柱，此次全新一代R***4即将上市，那么基于TNGA架构打造的全新一代车型它会有哪些变化呢？
首先外观方面，前脸部分较之前的老款车型有了很大的变化，进气格栅变得非常的大，两侧的LED大灯从前到后渐渐变细，呈上扬趋势，非常的犀利，两侧雾灯区的设计拉宽车头的视觉效果。整个车头的层次感很强，看着非常的霸气。
侧面部分，撞色车身的设计非常的时尚，上扬的腰线加上熏黑的轮毂设计，让车看起来更为运动。而侧面的轮眉的改变也是一大亮点，显得比较个性，不过这个也要根据个人的审美来看待。
尾部方面，贯穿式的镀铬条连接着尾灯，底部是大面积的黑色塑料件和银色饰板，看上去很有层次感，同时底部的双边双出的排气装置使车增添了几分运动气息。
尺寸方面，新车的长x宽x高（mm）分别为4600x1855x1680，轴距为2690mm。相比之下，新车宽度增加10mm，高度降低10mm，轴距增加30mm。后备厢容积均为580L。
内饰方面，内饰的设计很有层次感，镀铬饰条加上缝线的设计让内饰中控显得非常的精美，不过这个中控屏的设计就有点太过于粗犷了，与现有的内饰风格不太搭边。中控保留了一些物理按键，有利于“盲操”。后排也配备了空调出风口和USB接口，还是非常舒适方便。
配置方面，手机无线充电、驾驶模式选择、双温区自动空调、电动调节座椅、全景天窗等都有配备，安全配置部分，新车标配丰田智行安全2.0系统，包括预碰撞系统、动态雷达巡航、车道偏航警示、车道循迹辅助以及自动远近光系统，此外，全景摄像头、上坡***系统、电子制动力分配、车身稳定控制系统、并线***、胎压监测系统等都会有所配备。
动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统，均可满足国六排放标准，最大功率分别为171马力和178马力（混动系统发动机参数），传动系统分别匹配CVT和E-CVT变速箱。
