- 汽车哪个品牌的安全性能好，价格又不贵？
- 国内安全座椅哪个品牌做的比较优秀？
- 死亡率相差50% 的SUV和轿车，究竟谁更安全？
- 你知道汽车上哪个位置最安全吗？
那个汽车品牌的安全性能好，价格又不贵，推荐法系，标致汽车品牌。
1 标致车例如（307，308）车型，底盘扎实，跑高速稳定，最重要钣金车架质量，制动系统安全性能不错。
2 法系车，操控性不错，驾驶人可以更好的控制车辆，更好的安全开车。
这不是直接点名标致雪铁龙吗？
标致雪铁龙，从用料，安全，到底盘操控，在业界都是数一数二的。
现今各大车企比赛减配，良心都减没了，标致雪铁龙还坚持初心，坚持良心用料，隔音棉都是白色环保隔音棉，驾乘舱钢板都是1500mpa起步的超高强度钢，前后防撞梁都是厚实铝合金，减震胶也是环保无毒的，对比其他合资大肆用黑心棉和普通钢板，沥青减震，不知道良心多少倍。
要说汽车安全性，可以分高中低三个层次。沃尔沃汽车安全性名列前茅，还有美系车，自重大，安全性有目共睹。安全性高，价格就不可能低。欧系车中规中矩，安全与经济性兼顾。日系车轻，靠碰撞缓冲吸能提升安全性，价廉物美。既安全又不贵的要数大众，丰田，他们在安全性与价格方面多走中庸之道。
安全系数最高的十大汽车品牌有沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、马自达、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克。
汽车品牌的安全性排名只是评估机构按照一定的测试标准长期测评得到的，某个品牌安全性排名靠前，并不代表这个品牌的所有车型安全性都好，只说明这个品牌的大多数车型安全性好，同样，排名靠后的品牌，也会有安全性较好的车型。
当然，汽车的安全性除与设计制造因素有关外，更重要因素的是驾驶者，再牢固的汽车，出现碰撞轻则损伤，重则车毁人亡，所以行车安全主要把握在人的身上。
汽车哪个品牌的安全性能好，价格又不贵？如果是特别在意安全性的话，我向你推荐两款车型：
如果谈到安全性，哈弗H6无疑是（10万元价位）王者的存在。特别是第三代哈弗H6，基于长城柠檬平台打造，采用包络式骨架及激光焊接，高强度钢应用比例达到了71.61%。热成型钢一体式门框，再加上全方位6安全气囊的标配等等各种安全配置。可以说在安全性能上，哈弗H6秒杀同价位众多车型。
根据C-NCAP数据，哈佛H6在正面100%碰撞、正面40%碰撞和侧面碰撞3项试验得分分别为13.73分、14.78分、15.33分，碰撞测试总分为45.8，获得五星成绩。哈弗H6在安全性能方面，是国内外suv中的顶级水准，
长安汽车是一家具有军工背景的车企。长安CS55***用HEEAR高强度钢吸能构架式车身，高强度钢用材重量占比高达61%，最高强度达到1200MPA，而且CS55还***用吸能前罩结构，能够有效的保护驾驶者和乘客的安全。同时，它还利用科技手段为主动安全加码，比如PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、ESP/ESC车身电子稳定控制系统等。
长安CS55 PLUS在C-NCAP碰撞试验中，综合得分率为 85.4%，获得五星成绩。其中这款车在侧面碰撞测试中获得了20分满分成绩；不足之处则是车外的行人安全保护得分不高。长安汽车在打造车辆安全性方面可以说是不遗余力，达到甚至超越了外资和合资领先品牌的水平。
其实没必要迷恋外资和合资汽车品牌，很多外资和合资品牌减配现象严重，几乎“一碰就碎”，远不如国产汽车品牌哈弗、长安汽车开的安全、开的放心。
作者简介
笔名车市老爷子，山西晋中人；
大学毕业后，干过销售修过车；
优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；
国内安全座椅哪个品牌做的比较优秀？
排名一：Britax
排名二：kiddy
排名三：好孩子
排名四：环球娃娃
排名五：百佳斯特
排名六：贝安宝
排名七：宝贝第一
排名八：可爱树
1.在购买前，请先确认您所需要的安全座椅类型：请牢记您孩子的体重、身高和年龄，并且注意不同型号的体重和身高限制。
2.最昂贵的安全座椅并不等于是最安全、最好的安全座椅。
3.请选择与您车中安装系统相匹配的儿童安全座椅。
4.请不要选择头顶处带有保护垫的安全座椅。因为对于婴儿来说，可能会因为***中保护垫的撞击而造成头部受伤。
5.请让您的孩子试用安全座椅。您的孩子坐在座椅里时，手臂应该有足够的空间，同时安全座椅应该足够高，可以让孩子轻松看到窗外的景色。这么做不仅能让孩子感到有趣，而且不容易发生晕车。
6.请测试重要的功能，尤其是安全带和锁扣。安全带必须能起到束缚的作用，锁扣需结实耐用，且孩子不能够自己打开。确保这些功能可以正常[_a***_]并且容易使用。
7.请确保盒子内的安全座椅是崭新的，有厂家提供的指导手册，有相应认证标签，没有直观的缺陷，所有的标签都完整。
8.永远不要购买一个二手的儿童安全座椅。因为您无法确认它是否经历过***，能否提供给您孩子应有的安全保障。
环球娃娃儿童安全座椅isofix前置护体出口德国3C认证汽车安全座椅
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其他的品牌我不了解，但是我觉得环球娃娃这个牌子应该算得上成功。它的座椅远销海内外，之前还上过纽约时代广场，国内国外都有一大批宝妈宝爸追随者。究其原因还是环球娃娃自身品质足够硬，产品质量让人信赖。
建议关注下环球娃娃安全座椅，是中国汽车研究中心选它的安全座椅作为C-NCAP测试的指定座椅，在2017和2018两年的选型测试里面都是以五星级的评级夺冠，质量有保证，而且设计生产的标准也高，同时通过了国家3c认证和欧洲ECE认证，产品质量把关也很严格。
推荐环球娃娃：算是比较知名的品牌了，登陆过纽约时代广场，还有很多央视栏目和一些汽车领域的垂直媒体都推荐过，腾讯《用车实验室》一期节目中也有用过它的安全座椅。知名度可谓相当之高了，而且这个牌子的安全座椅是按照汽车安全标准生产制造的，并且经过了真车碰撞测试的检验，可谓是业内独此一家了。
死亡率相差50% 的SUV和轿车，究竟谁更安全？
一个看似简单的问题，覆盖人群应该非常广。现在的确很多人买车都会考虑买轿车还是SUV，甚至把两者完全混在一起考虑的也不在少数，经常就有人先问我某款轿车怎么样最后去买了一台SUV。
轿车和SUV的优缺点说来很简单：轿车重心低，过弯更稳定，滤震和隔音效果都更好。一句话，行驶质量更佳。SUV的底盘比轿车更高，走烂路通过性更好，坐姿高视野好，空间更大，尾厢更能装大件东西。一句话，用途更多功能性强。
上述差异是小学生都知道的（不是夸张，身边有些几岁小孩真的很懂车），重点应该是您问题里的第二句：有人说SUV更安全。这是真的么？
我认为不是。SUV并不比轿车更安全。
只要是安全系数达到，轿车和SUV基本差不多，但是相对来讲感觉SUV要相对安全一点，优点是车身结构较强，人员乘坐位置较高，追尾等事故受到的的伤害要小一些，但是缺点是重心较高，遇到事故翻滚也厉害，轿车优点是重心低，追尾事故时，容易嵌入货车底部，人员受到伤害较大，但是根本问题还是安全意识不够，有很多人感觉自己开的车挺结实，开车的时候横冲直撞，造成事故，这样的例子太多了，归根结底还是人的问题，开车不抢行，不超速，不闯红灯，驾驶习惯好，安全意识高，啥车都没问题。
谢邀。这个问题我看了太多，网上也评论了很多，很多人从自己开的车讲起，开轿车的人认为轿车安全，开SUV的人认为SUⅤ安全，也有人说奔驰宝马安全，国产车不安全。
我从另外一个角度来讲，不喜勿喷。
第一，安全不安全的问题，不在你是开的什么车，不管你是名车还是其他车，也不管你是轿车还是SUV车，而是在于人，在于人，在于人(重要的事情说三遍)，在于开车的人有没有安全意识。
第二，开车的人有了安全意识，还不够，得有驾驶经验，在市区开车，车多人多，惟有经验的司机不慌不乱，不会出事故。在高速上开车，保持车距是安全的第一要素，不随便变道超车是第二要素。
第三，开车的人心态要好，不要动不动就发怒，成路怒者，一怒不为江山不为红颜，只为开车，何必呢？！
不管是轿车还是SUV车，反正撞不过大货车，撞不过山头，撞不过桥梁。
记住，不管你是什么名车，生命只有一次机会，世上没有后悔药，生命不能重来。
开什么车不重要，重要的是命只有一条。不管开什么车，保持安全车距，遵守交通规则最重要。
轿车与SUV的事故死亡人数的确相差了50%，这个数据是准确的，是由美国的IIHS所提供出来的，严谨程度是没有问题的，但重点在于这个“整体”死亡人数轿车比SUV要多50%，而不是“同级别”的轿车与SUV事故的死亡率相差50%，我们不能否认同级别的SUV在整体上的确比轿车事故死亡率要低，但低的比例绝对没有这么大，这里面其实有个文字的把戏，下面先上一张图吧。
通过这张图，我们首先能看到一个数据，那就是死亡率最高的是“小型”轿车，而在小型这个级别上，无论是普通品牌、豪牌都没有相对应的车型，这就导致了死亡率最高的“小型”轿车的死亡人数直接转加到了其它级别轿车之上。所以在死亡总人数上的对比，轿车的比例就上去了，如果有小型SUV相对应，小型SUV由于空间的不足，事故死亡率一样不会低，这样就可以拉高SUV的死亡率，也就能使得轿车与SUV的整体死亡率不至于像差50%了。
但我们不能否认的就是，同级别相比较下，轿车的事故死亡率的确要比SUV要高一些，但单论轿车，事故死亡人数是随着车辆级别增加而减少的，这可以证明一点，内部空间越大，事故存活的机会就越大。SUV也基本符合这个道理，随着级别变大，进而空间变大，死亡率也是逐渐降低的，但需要注意的是大型SUV无论两区、四驱的死亡率反而比其它级别的SUV要更高一些，这能说明的问题就是大型SUV在碰撞事故发生之后，更容易发生失控，产生二次碰撞，甚至多次碰撞而致人死亡，说白了就是SUV大到一定程度，操控就跟不上了，不能对突发的碰撞进行及时、精确的规避的动作，但轿车在这方面相对要好一些。
总而言之，同级别比较SUV与轿车的事故死亡率，轿车必然高于同级别的SUV（但达不到50%），随着级别增加最好也就是持平，这主要取决于中大型轿车具备与SUV一样的空间优势，而在操控方面又好于SUV，但由于同级别SUV往往比轿车更重、车身更高，所以死亡率终究要比SUV高上一些。（在SUV中致死率最高的是翻车，这同样是SUV的劣势）
买了车不是让你开着飙车的！开车慢点不是毛病，在一定速度内suv和轿车行驶可靠性都没啥区别，每个人爱好不同，个子高的人家喜欢suv没毛病，空间比轿车好些，轿车底盘低乘坐舒适度好一些，至于安全性我觉得每个车都不一样，更别提轿车和suv比较了，你说相差50%我还觉得你说的数据是你瞎编的呢！
你知道汽车上哪个位置最安全吗？
我凭二十几年的驾龄告诉大家，只要你在汽车上，就没有哪个位置绝对安全！包括驾驶员他自己都不安全（驾驶员是一个高风险的职业），你何来安全可言?因为我见过的各种交通事故太多太多了！以前也有人问过我这个问题。首先，无论是什么牌子的车，什么档次的车，还是哪个国家生产的汽车（当然，总统专车除外），只要发生了碰撞或者其他严重的交通事故，都没有绝对安全可言！我曾经见过BMW6（据说是全球安全性能最好的一款车）与运渣车发生碰撞，BMW6上的三人无一人生还！至于所谓的专家的等等说法，车上哪个位置安全，我个人不发表意见！覆巢之下，安有完卵?这个道理大家应该明白吧？所以，请开车上路时，还是小心驾驶为妙！我相信:安全只出于驾驶员的安全意识和正确操作！
既然问题中没有提及是几座车，那就默认按5座小轿车来说吧。
首先，准确的说，四座或这五座轿车，最安全的座位应该是司机后排中间的位置啊，这也是为什么在国外儿童座椅大多都固定在后排中间的原因，安全。
资料显示，美国交通管理部门曾经资助一个专家小组，要求他们对小汽车座位的安全问题进行调查研究。
这个专家小组以乘坐5人的小汽车为研究对象，通过近10年的事故调查分析和无数次实车检测后得出结论：
如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的系数是101，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4，后排另一侧座位的危险系数为74.2，后排中间座位的危险系数为62.2。也就是说，小汽车内安全性由大到小可排列为：1、后排中间座位；2、驾驶员后排座位；3、后排另一侧座位；4、驾驶座位；5、副驾驶座位。
另外，美国布法罗大学的研究人员通过对2000年到2003年美国全国所有汽车事故数据分析对比发现，轿车后排座位乘客比前排乘客安全程度高59％到86％，后排中间座位的乘客要比两边的乘客安全程度高25％。并且他们发现坐在后排车窗边的致死率要比坐中间的高很多，分别是83％和17％。
