- 福特新蒙迪欧能走川藏线吗？需要注意些什么？
- 领界怎么样？到底是不是换标车？
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
蒙迪欧是长安福特生产的一款中型轿车，其全系搭载1.5/2.0/2.0T三个排量发动机，使用92号汽油，最小离地间隙115mm。
从动力性能来看，即使最小排量搭载1.5T发动机的车型，走现在的川藏线，爬升高海拔垭口地区的坡度，也是没有什么问题的。
燃油车辆运行到高海拔垭口地区时，因空气稀薄出现高反情况是正常的，所有燃油车辆都会面临这个情况，但都能正常通过，只不过驾驶感受是不那么尽如人意。
↑（竹巴笼路段）
目前的川藏线正逢雨季，尤其今年，沿线多处山体滑坡路基塌陷，时时都会面临路阻，尽管沿线有武警部队昼夜值守，但也不会那么及时彻底处理掉。等待时间少则一时半日，多则三天五天。如果是在时间段上可以选择，建议考虑过了八月份雨季。
↑（然乌到波密区段）
还有一点就是修缮后的路面，坑洼不平，仅仅是维持通行，像蒙迪欧这样的最小离地间隙只有115mm的车型，客观的说，并不适合修缮后维持通行的路况。如果一定要去，那是需要特别谨慎驾驶，减速慢行，谨防意外。
关于川藏沿线油品添加问题，使用92号汽油的蒙迪欧，沿线大的城镇都有正规加油站提供合格的油品，随时补满油箱。
这里建议错过了川藏八月份的雨季，最好是九月份自驾川藏，沿线整体路况比较通顺，而且也是景色最美季节。
祝你旅途愉快！
车友好，我是蒙迪欧车主，17款2.0，蒙迪欧是可以走川藏线的，个人建议可以在修车店加装一套底盘装甲，以防万一嘛。前段时间，汽车之家上就有几位车友自驾过去了。现在都是铺装路面了，做好准备工作，祝你一路顺风！我9月份也开蒙迪欧过去的。时间一致的话可以一起哦！
领界怎么样？到底是不是换标车？
福特领界的“前生今世”，首先分析一下江铃与福特两个品牌的尴尬处境
领界属于江铃福特合资品牌，这一品牌知名度最高的是轻客全顺系列，在乘用车领域几乎毫无存在感。因其乘用车系列只有一台OSUV （offroad越野车）撼路者，这类车因为整备质量过高导致油耗夸张，同时四驱系统加上大排量发动机的高成本也决定了价格不会低，所以这类能越野的硬派SUV100%都是冷门车，这也就导致了江铃福特在乘用车领域几乎无人知晓，销量可想而知。
同时全顺的热销也给消费者造成了一种江铃只有商用车的错觉，结果导致江铃旗下的自主品牌驭胜同样冷门。而且驭胜品牌的首款乘用车也是硬派SUV（S350），冷门的程度已经达到了长期滞销等于停产的状态。江铃为了在乘用车领域打出一片天地，最终不得不转型生产承载式车身结构的城市SUV，于是出现了S330这台小车。然而因为品牌推出的关键阶段没有打开市场，后期无论使用任何方式挽救都是徒劳，所以S330的销量也低至冰点。
至此江铃与江铃福特在乘用车领域一败涂地，而商用车再也不是全顺一车独大，随着竞品的技术的不断提升以及价格优势，全顺的市场占有率也呈现了下滑的走势。在这种状态下江铃福特都存在危机，想要扭转颓势仍只有发力乘用车领域；在这种状态下最终催生的结果是一台换标降级车，通过现有车辆的生产线选择一台SUV，降级两大总成保证生产成本足够低以控制风险，贴上福特合资的车标定出低价尝试是否能吸引消费者，这台车正是福特领界。
该车的原型车为江铃驭胜S330，两车的“血缘关系”大致如下
S330装备的是江铃与AVL合作研发的1.5T发动机，型号为JX4G15A5L，最大马力163PS，峰值扭矩250N·m（1500-3500转）。动力表现中规中矩但油耗表现还不错，变速箱用福特的6AT也算是高水平，同时旗舰版为四轮驱动也很有吸引力。该车指导价为8.88-13.96万，车身尺寸4588*1932*1676、轴距2712mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，综合性价比真的足够高。
领界装备的发动机型号为JX4G15C6L，毫无疑问是江铃与AVL李斯特合作生产的同一系列发动机，只不过这台机器是低功率版。最大马力为140PS，峰值扭矩只有225N·m（1500-4000转），动力表现想当然会比驭胜S330差的多，好在S330这台车保有量极低所以不会负面影响。在降级发动机之后同步换装了变速箱，S330这台国产车用的是福特6AT，领界这台福特美系车用的是欧系邦奇的CVT，这是天上一脚地下一脚，因为CVT的用户体验会比AT差太多。
以两大总成对比可以说驭胜S330比领界更像美系车，领界更像是一台入门级的日系车，这就难免令人联想到江铃这个同时与日系和美系合资的车企到底是什么“取向”了。领界的车身尺寸为4580*1936*1674、轴距2716mm，平台与尺寸包括外观内饰设计都基本与S330一致，至此还能否认领界是一台换标车吗？准确为其定义应该是一台【换标降级车】，而在降级后指导价却提升至10.98-16.88万且只有前置前驱，这台车的品质如何应该没有争议了，是否[_a***_]选择不用明确说明了吧。
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这年头车黑到处都是，毫无技术营养，从各方道听途说来造谣，毫无专业甚至客观可言。
何谓换标车？换标车通常属于贬义，表示这车除了一个车标是真的，其他都不能达成这个车标品牌的品质要求。这是最基础的定义，脱离了这个基础，都是哗众取宠瞎扯蛋了。
中国最有名的换标车应该是这款：福特全顺-江铃特顺，对，就是下面这辆打的国内其他轻客站不起来的那台畅销20多年的车。
这两款车就是最直接的换标，除了车标变了啥也没变，一样的品质，一样的性能，还在同一个生产线上造出来。市场的接受度如下图，不用多说。
好，回到所谓的“换标车”领界
我们先来看是谁造的这个车。
