- 汽车电子扇在跑高速时有用吗？
- 为什么汽车发动机散热风扇不受电源控制？为什么汽车发动机散热风扇一直转？
- 汽车开10分钟散热风扇就转？
汽车电子扇在跑高速时有用吗？
电子扇肯定是有用的，但是跑高速的时候，只要发动机冷却系统工作正常，散热器完全可以利用高速行驶的风来散热，所以无需电子扇来散热，因为高速行驶带来的风比风扇散热快多了，但是停下来后，发动机水温就会上来，这时候水温电子扇就可以工作了！
理论上高速行驶电子扇是无需工作的，直接皮带带动的除外。如果冷却系统出现了问题，导致高速行驶的风无法完全散热，这时候电子扇就会工作起来。
所以有些车高速开起来不会水温报警，然后停下来立马水温报警，导致冲缸损坏缸垫。遇到过三菱欧蓝德，车主就是这样反应的！
如果有相关数据，就能明确地获知答案。在没有数据的情况下，如果想知道电子扇在高速状态下是否工作，不妨从电子扇接口那里，引一根导线到车内，接上一个小灯泡，负极搭铁，就能获得答案了😊😊
我的感觉是，即使是高速，电子扇也还是有用的。
在高速状态下，虽然途经散热器的空气流速加快，可以带走更多的热量，但此时，发动机也在高速运转，产生的热量会更多。
我曾经历过一次电子扇故障。当时，路况很好，一路上几乎什么车，且以平路+下坡为主。在平路上，水温会迅速升高，遇到下坡，水温才趋于正常。
凑合着走了一段，觉得太勉强，于是停车检查。先是看了看接口，没松，接着拿了根导线从蓄电池直接给电，电子扇转了，证明问题出在温感或继电器，于是把导线固定好，靠它从蓄电池传电给电子扇，也就是说，让电子扇一直转着，先回家再说。
你是说散热器电子风扇吗？还是有用的，如果水温到了他也会转并不是上高速了就不转了，汽车发动机散热是由机油，冷却液，还有风冷共同完成的，风冷有自然风还有电子风扇两种
为什么汽车发动机散热风扇不受电源控制？为什么汽车发动机散热风扇一直转？
汽车发动机散热器风扇一直转动，不受电源控制的原因是因为水箱电子扇是受温度控制开关控制的。温度控制开关安装在水箱下部。当水温控制开关蚀点在接合时粘住，电子扇就会一直转动。
更换温度控制开关时，应在冷车时进行，以免烫伤。装后应试车才能正常使用。
初步推断，可能是故障原因，发动机冷却液温度传感器信号失准发动机控制单元误以为发动机冷却液温度过高，为了保护发动机及控制散热风扇，运转散热风扇的电源线，对电源短路，由于手上的故障，检测仪无法与该车进行通讯，因此，无法直接读取发动机冷却液温度传感器的数据。
汽车开10分钟散热风扇就转？
汽车散热风扇是否开始转动，取决于冷却液温度，与时间没有关系。当冷却液温度达到98℃时，水箱风扇就会自动开启。汽车水箱风扇是自动开启的，无法手动控制，低温时不会启动，中高温分为两个转速档位。一般95℃自动开启中档，105℃自动开启高档。
只有发动机在工作了一定时间后，温度升高了，水箱中的冷却液温度也就升高了。当冷却液温度达到了95℃时，风扇启动并以大概1600转/分钟的速度运转，当温度达到105℃时，风扇转速会提升到约2400转/分钟以提高散热速度。
