- 雅迪新国标de8评测？
- 汽车百公里加速7秒跟8秒体验相差大不大？
雅迪新国标de8其实是比较中性的设计，就是考虑到家里人都可以骑。座高比较矮，女生也可以双脚踩地，姿态也是比较舒适的。座垫柔软而且带后靠背，接送小孩也比较方便，大灯是LED的，亮度很够，夜间照明充足。
减震采用的是液压减震，效果不错，刹车是大盘碟刹，也很灵敏。
经常开车能感觉出来，7秒和8秒差别还是很大的。不知道你是玩性能车还是家用为主。实际车辆使用过程中最长用到的应该是50～60公里加速到100公里所用时间。因为只有跑对向单车道，超车需要借到逆行时候才对加速性能要求比较高。给你举个例子，1.5t思域0～100加速7秒左右，2.0自吸马3需要9秒左右，但车辆匀速时候突然急加速马3并不比思域慢，一方面是涡轮车受气候影响敏感，另外变速箱***和升降挡时机都是重要因素。0百加速数据固然重要，也不能偏执，因为因素太多了。
还是比较大的，12年买的迈腾B7L2.0T尊贵，官标01是8.2，16年置换成迈腾B8L380旗舰，官标01是7.1，正好一个8秒一个7秒，实际驾驶起来加速能力差别还是很明显。
实际B7L的2.0T官标8.2秒，多家网站实测7.5秒左右。B8L380汽车之家测试是7.02秒，实际两者差距没有1秒，只有0.5秒，但是加速体验就已经很明显啦。
百公里加速快一秒要看总加速时间，总加速时间越短差距越大，越明显，这么说吧一台百公里加速成绩13秒的车和12秒的车开起来没啥差别，但一台百公里加速4秒和3秒的车开起来是天壤之别，可以说在这个范围差0.1秒都很明显，那么百公里加速8秒和7秒的车都已经算是运动车的成绩了，实际开起来7秒还是快很多的。
7秒和8秒的车全油门加速体感差距并不大，如果是日常驾驶谁的感觉快就更不好说了。
因为我有一辆原厂加速9秒的奥迪A1，后来买了一辆原厂加速6.4秒的进口A3 45tfsi，日常开起来我甚至觉得A1更轻快，油门轻踩动力马上就来，而A3必须挂上s档才会有比较好的油门响应。我开始甚至觉得是不是自己的车有问题，根本达不到6秒多。
所以我测试了两辆车的加速，可以看我发的小视频，经过测试A3能跑到6.6秒，A1 9秒左右，但是全油门加速驾驶感觉差距并不明显。经过分析两车的加速***可以看出来，A1速度到了70以上加速开始变慢，明显跟A3拉开差距，70以内比A3慢不了多少。
而日常D档驾驶A3油门深踩下去车子要等一会儿才加速，尤其五档以上低转速的时候。而且A3的油门踏板特别沉，就像手动挡车的离合器一样。
如果驾驶者主观感受车辆加速感差别，7s和8s差别太小，很难觉察出来，毕竟这个不到1秒的加速度差别已经突破人类感知极限。但是对于车辆本身动力特性来讲，7s和8s相差一个量级，1s的差距，在百公里加速测试中，可以相差20m，这相当于4个车辆车身的距离。对于动力系统发动机和变速器匹配而言，是很难加以突破并改善的。
现在的车辆发动机和变速器匹配都是从车辆动力和油耗均衡角度出发，车辆动力感，油耗肯定差，同样，车辆油耗好，动力肯定不佳。对于正常使用的车辆，百公里加速8s多已经足够我们使用，现在比较流行的秒天秒地秒空气的思域，号称五十万以下车辆随便超，其百公里加速水平也不过8s。
试想一下，如果要上思域动力突破7s，只能想着通过增加动力系统动力，降低车辆阻力来改善。车辆动力1.5T CVT已经发挥到极限，再想增加动力只能更改动力系统，但那时的车辆就不是现在的思域，价格也会增加，同样，如果对思域简配，降低重量，也可以提升动力，但现在的思域配置已经很低，如果再继续减下去，车辆驾驶感肯定受到影响。
还有现在的宝马车辆2.0T以上，百公里加速可以做到7s，但正常驾驶时，车辆动力是足够优秀，但是车主却无法体验到极端加速情况，这样的工况几乎永远遇不到，但正常超车加速都已经足够，不需要这样极端的动力进行超车。
所以在正常驾驶时，百公里加速7s和8s是很少可以感受到差别的。
