- 想换第七代新型宝马3系，你觉得该车性能如何？
- 宝马版本号072258怎么样？
- 雷克萨斯是一线豪车吗？
想换第七代新型宝马3系，你觉得该车性能如何？
谢邀
宝马320li为基础入门车型，单从性能方面来看同价格区间带的奔驰c260l、英菲尼迪q50的性能基本相像。
内饰优于英菲尼迪，与奔驰C系相比又要相对差一些。
保养方面BBA中宝马是保养费用最低的，奔驰最高，英菲尼迪常规保养4年全免。
美中不足的是宝马起步较软，基本是地板油起步。
操控方面优于奔驰及英菲尼迪。
以上为本人自己用车体验，不喜勿喷！
宝马一直以来都是作为国内市场的豪车品牌代表，旗下的各种车型更是吸引了不少人的关注，尤其是宝马的3系车型，更是在众多车型中深受很多的用户热爱。不仅是因为它的轴距最长，后驱的设计加上宝马独特的操控感也是让它能够在众多同等竞品中不落下风的重要保证。
在之前的巴黎车展，第七代新型宝马3系全新推出，这款车基于CLAR平台打造，此平台具有高度的灵活性，可使用多种复合材质，车身刚性更强且重量更轻的特点。并且在汽车的零部件方面，很多都是和宝马7系通用的。所以在汽车的整体结构上，完全是有保障的。而且这款车型，在标准轴距车型上比原来增加了50mm，这也意味着第七代新型宝马3系将会在之前已经十分宽敞的车身空间上拥有更大的空间自由。尽管在所有尺寸上都有所增长，但由于在发动机罩和挡泥板以及发动机罩下的各种结构元件中使用了铝，因此新款BMW 3系的重量比之前的型号减轻了55公斤。所以汽车能够在节省油耗方面稍有改进。
而且第七代新型宝马3系，在功能上更是有所增加，尤其是智能降阻功能，可以根据时速的不同，对进气格栅形状进行改变，从而调节不同的进气量，使得汽车内部的内燃机燃油燃烧作用更加充分。这样不仅能够使得汽车获得更加充沛的动力输出，而且还能够达到节省燃油的作用。
至于内饰方面，第七代宝马3系更是一改之前的一成不变设计，中控屏采用的是嵌入式设计，而且在车身细节装饰方面***用磨砂质感的软包工艺，而且在中控系统方面，***用的是宝马自己最新版的BMW操作系统7.0软件，而且还可以进行无线更新。使得汽车的智能化水平更进一步的提高。并且这次第七代新型宝马3系完全告别了之前的传统手刹，全部***用电子手刹的设计。使汽车更加的具有时尚感。
在动力系统方面，七代宝马3系320i和330i车型均搭载代号为B48B20的2.0T发动机，前者最大马力为209匹，后者最大马力为269匹，并且搭配着ZF的8速手自一体变速箱更是让汽车的调校性能大大增强，毕竟经过了这么长时间的组合运用，这样的动力组合在宝马的手里已经应用的炉火纯青。
所以现在来看，全新宝马七代3系车型，不管是在功能还是设计上，都是有了比老款的更大改进，所以想要入手这款车型的用户，完全可以出手了。
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动力总成没有变化，会沿用第六代宝马3系的动力总成，不过动力数据应该会有所变化。
外观上，辨识度很强，灯光也很棒。
值得一说的是车身和底盘，底盘的代号是G20，个人认为这个底盘有点像丰田的TNGA架构，因为第七代宝马3系应用了大量的铝质材料，整体车身减重了55kg，操控性会更好，车身的风阻系数也降到了0.23，车身重心也下降了10mm。此外，车身刚性提升25%，前后悬挂刚性提升50%等。
所以，在细节上，第七代宝马3系的变化挺大的，因此综合性能或操控会更优异。
性能当然没有问题。不过，也别指望它能当一辆M的宝马使，毕竟3系就是一款家用轿车，与同级别的奔驰C级、奥迪A4，甚至凯迪拉克的ATS-L相比也是各有千秋，多在伯仲之间。
试驾了下。
感觉操控不错，但是宝马的3系这样的操控又有点失望。毕竟他是操控为首的宝马。
动力不好，提速干吼，比起其他品牌的2.0t动力地确欠缺。总之我个人感觉宝马没有把这代3系做好。
很好
1.宝马072258版本是值得购买的豪华轿车之一。
2. 原因：
首先，2022款宝马7系在保持豪华车舒适性和安全性的同时，加入了更多的科技元素，如更大的***屏幕、新一代驾驶员辅助系统等。这些新[_a***_]的加入，使得这款车更加智能化，也让驾驶和乘坐变得更加舒适。
其次，2022款宝马7系并没有放弃动力性能的优势，仍然提供了强劲的V8和V12发动机，在加速和驾驶动态方面表现非常优秀。而且，这款车还新增了四轮驾驶和四轮转向的选项，在操控方面更加出色。
是的，雷克萨斯是一线豪车！比如当你在雷克萨斯的专卖店吐槽为何雷克萨斯是二线品牌，提车还需要再加价的时候，雷车的销售都会异常坚定的告诉你：我们是一线品牌！
还有，很多日系粉（其中主要是丰田粉），说起国内豪车的时候，一般都是说BBL，而不是BBA，他们的意思就是国内豪车的三大品牌依次是奔驰宝马和雷克萨斯！而不是奔驰宝马和奥迪。
当然，大多数人都不这样认为，不过，对于雷粉们来说，你不认为雷车是豪车，那只是因为你不懂车！真正懂车的人就买丰田，就买雷克萨斯！不然，你看，奔驰宝马和奥迪纷纷降价销售，我们的雷车想提车必须还要加价！它们行吗？
所以，只有买雷克萨斯的人才是真正的懂车，格外的优雅！
当然，对于如何鉴定是否是一线豪车呢？有很多标准，比如业界的认可。不过，好像国内的BBA根本就不屑和雷克萨斯一块玩，只是雷车的文宣不断的秒天秒地秒空气，用雷克萨斯es200去碰瓷宝马5系、奔驰e级和奥迪a6l，并用此暗示消费者，明显的雷克萨斯更好！
而在销量方面，雷粉们号称日本的***工厂由于产能不足，满足不了十三亿中国人民竞相加价希望能够人手一辆雷克萨斯的需求，不然，放眼全球！全部都是雷克萨斯的天下！
当然，欧洲和日本暂时除外，在欧洲雷车的销量还不如路虎和jeep，在日本雷车的销量还不如奔驰和宝马。知道这是为什么吗？因为雷车在欧洲和日本还没有加价卖！否则，如果像在中国那样，想提雷克萨斯LM车型，必须主动加价80万的话，我告诉你，那样的话，欧洲和日本人绝对都会抢疯了！纷纷卖房卖肾卖老婆买雷车！
虽然中国市场上的马自达立志要做二线豪华品牌的头把交椅，长城的“魏” 系列也不甘示弱。但你们想过雷克萨斯的感受吗？我们雷车是一线豪车，我们只和保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯玩！不屑与你们马自达和长城为伍，虽然你们的销量比雷车还高，但你们懂，想提车必须要加价！才是饥饿营销的精髓吗？越是把消费者当猴耍，消费者越是***脸来低声下气的来相求，这才是雷克萨斯品牌之所以高大上的根本原因所在！你们这些小屁孩，什么都不懂，只有真正懂车的人才会喜欢丰田，才买雷克萨斯！
被邀请回答。
大家好，我是橙子优车。
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可能很多人都不知道雷克萨斯在我们国内之前是叫凌志，作为日系车中比较豪华的品牌，但在我们国内，雷克萨斯跟凯迪拉克、沃尔沃等品牌都是作为二线豪华品牌的。因为一线豪华品牌常年被BBA占据，所以他们不得不作为二线位居。这里要讲一下，也不是这些品牌不好，而是国人的认可度，从而影响了该车品牌的市场保有量。所以我们只能默认为他们是豪华车，但是在国内得确是二线豪华品牌。
关于雷克萨斯其实还是不错的日系车，它的独特的外观设计，跟其他的品牌车型还是很好区分的。个人还是比较喜欢雷克萨斯的。但是有个缺点就是保值率不是很好。至少说没有办法和BBA相比。今天既然都介绍到这里，那么就给大家推荐几款雷克萨斯表现力不错的几款车吧！希望大家喜欢。
第一，雷克萨斯UX，做为该品牌的SUV车型，上市后还是吸引力大量的用户关注的。
第二，雷克萨斯ES，作为C级轿车豪华车型，外观设计和空间表现力都是这个级别中做的比较好的，不过内饰的设计过于单调枯燥。
第三，雷克萨斯RX，作为该品牌的大型SUV，该版本设置6座级7座版本。乘坐空间绝对够，周末了家庭游玩还是很好的选择。
今天先讲这么多，喜欢的朋友可以留言评论交流。
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雷克萨斯就是丰田，各种广告吹嘘我们只做进口，什么国内生产工艺不能满足？印度阿三的生产工艺就比国内好？呵呵。说白了就是利益最大化。最重要一点是要加价？这个谁能忍。
严格意义上算不上一线，雷车是丰田旗下的高端品牌，销量上而言北美市场还是不错的，但是国内市场的话相对就不如BBA，虽然雷车性价比方面还是可以的，但是要成为真正的一线，恐怕还需要很长的路去走，无论是品牌力，还是营销能力，再到产品的质量，口碑，都不是一朝一夕可以完成的，不过说句实话，雷车其实是真的不错，如果在同价位上纠结BBA的，可以考虑雷车
谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。
普遍的认知是，雷克萨斯属于二线豪华品牌。但不可否认，其营销部门在努力往一线靠近。多年来，丰田一直成功推出以卓越质量和设计著称的豪华车，而雷克萨斯虽然不是日系车中销量最大的，但在豪华汽车品牌中，它是增长最快的，另外在多个主要地区，雷克萨斯是公认的第四大豪华品牌，仅次于宝马、奔驰和奥迪。
虽然诞生于20世纪末，但与宝马、奔驰或奥迪等其他老牌大厂相比，雷克萨斯以如此快的速度成为一个豪华品牌。这种反差和戏剧性仔细想想真的很让人吃惊，要知道即使是标致这样在国内半死不活的品牌也成立于1890年。
大多数其他豪车品牌可以追溯到20世纪初或中期，最早的雷克萨斯是在1989年向公众发布的（比前文cue到的标致足足晚了1个世纪）。丰田想以自己的品牌打造一款豪华旗舰车。结果反而创造了雷克萨斯品牌。雷克萨斯的第一次设计始于1983年，结果潜心设计和开发，足足花了六年时间才首次发布。
扩展谈一下雷克萨斯的几个争议点：
1、雷克萨斯有着最强大的研发团队
