- 试驾A0级两厢入门车，威驰FS试驾感优于飞度和POLO，它性价比如何？值得入手吗？
- 最近比较看好威驰，最初被外观吸引，试驾感觉还挺不错的。它的性价比怎样？值得入手？
- 威驰拆解评测？
- 丰田威驰怎么样？维护费用贵吗？
试驾A0级两厢入门车，威驰FS试驾感优于飞度和POLO，它性价比如何？值得入手吗？
A0级入门车最大优势就在于拥有着超高的性价比，关于威驰FS性价比如何，需要通过多个角度进行分析，先从安全说起。
威驰FS的车身搭载了GOA安全技术，这种一次性冲压保证了完整性，不只是威驰FS，许多十几万甚至价格更高的热门车型也在用，足以说明它的可靠性了。除了车身安全之外，安全配置也是非常能看出诚意的，像车身稳定系统、上坡辅助系统等等都属于是越级的配置，安全配置方面飞度和POLO与之相比都是存在差距的。
操控这方面表现的有点儿中规中矩，不过CVT变速箱的平顺性和节油效果都是值得肯定的。要说威驰FS的短板，估计就在于内饰上了，强烈的塑料感加上近乎为0的科技感让它看起来好像有点儿廉价，不过这个级别的合资车貌似都是这样，没有谁能带来更大的惊喜，所以从这一点上来看，倒也显得没有多么重要了。
发动机启停功能让原本就非常省油的威驰FS在燃油经济性上进一步提升，看了一下同级车飞度，除了高配版本都是看不到的，威驰FS则是全系标配。如此说来，威驰FS的性价比确实是非常的高。
威驰FS目前的优惠力度很大，现金优惠应该是同级车当中最高的，值得入手。
最近比较看好威驰，最初被外观吸引，试驾感觉还挺不错的。它的性价比怎样？值得入手？
入手A0级入门合资车，最需要关注的其实就是性价比，尽管价位低，但是不意味性价比就一定高。那么威驰的性价比具体如何，还要通过几个方面来做分析。
价格这方面，威驰原本定价就很良心，从最初的6.88-11.18万，经过下调至后各个版本的现金优惠都在1万元以上，让它的性价比有了进一步的提高，顶配都不到10万元的裸车价格，真的是非常让人心动了。
虽说内饰这方面做得并不是近乎人意，但是安全配置真的是可圈可点，像车身稳定系统、上坡***系统、牵引力控制系统等等都是非常OK，横向去对比它的同级合资车就会发现，在安全配置这方面威驰做得真心到位。在安全这方面，威驰确实是做到了让人满意，安全配置的齐备让它有了更强的竞争力。
最后说一下大家都关心的保值问题。入手威驰大多数朋友其实都是用于过渡，随着家里面的添丁进口以及对用车需求的不断提升，后续肯定要面临换车的问题，所以入手威驰的话虽说达不到本儿来本儿走那么夸张，但也没有太高的折损，毕竟丰田品牌的保驾护航之下保值率肯定是OK的。近期我也关注了一下威驰二手车的成交价格，车况不错的情况下折旧金额都不高，这就非常能说明问题了，想要入手威驰的话最好是先下手为强，有句话说的好——早买早享受，试驾过后相信你会对它有更多的了解。
A0级入门车，确实应该着重看一看性价比。说实在的威驰的性价比很高，但是具体体现在哪里，还要深入了解一下。
从车身安全的角度来说，威驰采用了丰田家沿袭20多年的GOA车身安全技术，一体式冲压的设计保证了车身的完整性，即便受到撞击也不会七零八落，从车身安全角度来说威驰绝对是同级别合资车当中最为到位的。车门内有加厚钢板填充，也就是说无论正面还是侧面被撞都对驾乘者的安全起到很到位的保护作用。GOA应用于不少热门车型，其中不乏B级车，可见威驰对于安全真的够下本儿。
内饰看起来没什么亮点，但是做工方面还是很讲究的，而且细节方面处理的挺到位，很会站在车主角度考虑。主副驾驶空调出风口下方有杯架，这样的设计可以说是非常贴心了。另外在安全配置这方面威驰也丝毫不含糊，车身稳定系统、上坡***系统、刹车***系统等均做到了全系标配，在安全性这方面，最大程度的突出了性价比。
后期的保养，威驰是10000公里保养一次，相比大多数同级车保养周期都要长了一倍，更加的节省时间金钱，可以说是非常的省心。另外换件费用也不是很高，真正意义的买得起养得起，这一点是毋庸置疑的。
丰田大品牌的保障下，威驰有着很高的保值率。现在各个地区都有着动辄5位数的价格优惠，性价比再一次得以凸显，入手它还是非常不错的选择。
威驰的拆解评测如下:
1、拆下气缸盖的固定螺钉，螺钉应从两端向中间交叉旋松，分3次卸下；
2、抬下气缸盖，取下气缸垫，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油；
丰田威驰的变速箱***用的是CVT自动变速。
SCVT是个高度机电一体化的东东，这个就是阀体总成，非常精密的一个部件。也就是CVT变速箱的神经系统。其实CVT并不是什么高科技，满大街踏板摩托车都是CVT方式驱动的，在发动机输出和后轮之间有一根皮带，而原理也很简单，起步加速的时候前边小后边大，用最大扭矩使车辆启动加速，随着车速的提高，前边逐渐变小，后边逐渐变大，获得高速度，这两个轮和一根皮带就是踏板摩托车的CVT变速箱了。
丰田威驰怎么样？维护费用贵吗？
威弛，当初我买车时看过，价格4S 店，好像要八万八九，但是被我放弃，最后选择了卡罗拉。
我来说一下我当初的想法，供你参考，一位试驾后的司机，对我说，方向很灵敏，车感觉很轻，我说，这是日本车的特点，后来，我看了威驰的底盘，前碟后毂，全车钢轮毂，内饰简单有些粗糙，看后，我主要对威驰的刹车不放心，后轮是毂，我也不过份计较，因为价格有限嘛，但是，看了毂的宽度，让我实在不敢买，感觉，车在一百二的[_a***_]，就根本收拾不住，只好添了钱买了卡罗拉，也许是我多虑，仅供你参考。
关于车辆维护方面，我认为质量，日系车还是很靠的住的，从机件质量，橡胶，塑料，都比较令人满意，维护过日本车的人都知道，简单，好维修，因车企在设计时，已考虑到了维修问题，拆装尽量方便于用户，关于维护费用，我说不好，也不能给出肯定答案，据我的经验，只要你买的车大众化，市场比较认可，一般维修费用都比较便宜，如果你买的车，独一无二，那费用肯定是你难以接受的。
很荣幸能回答你的提问！
威驰是丰田旗下的一款小型车，也就是丰田的廉价车型，虽然便宜但是有着丰田一贯的品质，那就是质量非常可靠，基本上不会有什么小毛病，维护费用主要是后期的油耗和保养，再加上可能会出现的维修费用，那就分别来看一下：
先是油耗，威驰的百公里综合油耗在6-7L，相对来说还是比较省油的，加92号汽油就行，按现在7.2元/L的价格来计算，平均一公里在四五毛钱，如果平时开车注意一些，这个费用还能低一点，然后是保养，威驰的小保养价格一般在300-500直接，大保养也不到一千，不同地区价格有差异，虽然看着也不算低，但这是一万公里一保养，如果用车较少按时间来保的话这个优势不大，在可能出现的维修费用上，这是丰田的一大优点，威驰整车非常成熟，故障率很低，配件多也不贵，所以维修费会低于同级别的其他车型。
所以从整体上来看，威驰后期的养车费用并不算是太高，省心可靠，是一款非常不错的家用车，是目前十万元以内重点推荐的一辆合资车型，还有丰田的威驰fs、致享、致炫其实都是一样的车，主要就是外观上的不同，喜欢哪辆都是可以入手的。
希望以上分析能对你有所帮助！
我下面要说的理由，都可以成为你放弃或者选择威驰的理由，优缺点一起说，想到哪里说道哪里，不分先后了：
现在很难再找到水电池的汽车了，威驰是一个。
我从没想过汽车底盘会不带防锈，威驰是一个。
从2017年的数据来看，丰田卖的比大众要少，利润却远高于大众，这离不开威驰精益的成本管控，不是说偷工减料，而是丰田这套精益生产方式，就使得它与大众造相同配件一样的车，成本能比大众再低3%。
举个例子：车内门把手一般都是这样区分左右的，你注意一下威驰，四个车门门把手是一样的！我这里只是为了表明它的精细化管理于成本管控方面的一点体现，无他意义。
威驰处处洋溢着廉价感：
比如扶手箱，没有阻尼，比如中控台，硬塑料感觉明显，让人觉得掉价，比如遮阳板，好吧，我第一次见没有镜子的，比如喇叭和音响，实在是难以启齿。
它的转弯半径和风阻系数都很小，操控起来非常轻便，油耗也很低，二手车价格也保值。空间也颇为宽敞，这都非常适合家用。
按半年一次保养计算，即便在4S店，机油机滤费用也只有305元，一年的保养指出只有610元。
养护成本很低了。
威驰是丰田旗下一款主力小型车，也是国内小型车市场的实力选手。从最早天津一汽引入威姿开始就进入了人们的视线。能够活跃市场这么多年，并且拥有不错的口碑，其产品力可见一斑。
现款威驰搭载的是1.3L、1.5L发动机，匹配5速手动和CVT变速器，优点是省油、保养便宜，缺点是动力性一般，尤其是跟“超跑GK5”相比，同样的排量差距却十分明显。
1.3L发动机主要投放在入门车型上，进一步降低入门价格，但很少有人选择1.3L车型，因为1.3动力更加孱弱，尤其在夏天，你必须在开空调和超车之间二选其一。
配置方面比较有趣，改款后威驰全系标配了车身稳定系统，这在这个级别中是非常有吸引力的，毕竟曾经以标配此配置为荣的“标杆”车型如今都不标配了。
搞笑的是威驰全系都没有倒车雷达，也没有倒车影像。虽然用户自己加装倒车雷达并不困难，费用也不高，甚至有人说就当车身稳定系统换倒车雷达也值，毕竟雷达可加装也不贵，但现在毕竟是21世纪10年代了，连顶配车型都不提供也是有点...
