- 用过华为，小米，OV苹果手机的最大痛点是什么？
- 谁试驾过？上汽MG名爵HS实际体验感受如何？
- 奇瑞汽车在质量上堪比合资车，为何总不愿意发声？
- 奇瑞汽车是怎么了，三大件一点也不差，为何感觉就是卖不过其它品牌？
- 原厂镜头太贵，腾龙和适马值得买吗？
华为手机的痛点在于：除自带和微信外的所有app都有后台推送不及时或干脆不通知的问题
例如我永远收不到同事的钉钉电话 再例如我永远收不到新邮件提醒
虽然这些对我的工作造成不了任何影响 但还是要逼死我这个强迫症
不知道是安卓手机的通病还是什么...啊紫色的iphone11真有点好看[二哈]
题主问的这五款手机在下都用过，真是用了一圈儿了，看在下给您细细道来！
华为最近几年真是太火了，有时都是一机难求的状态。但是要说华为手机最大痛点我认为：手机外观太老气，没有时尚感。屏幕就更不用提了，除了旗舰机型还凑合，剩下的简直太一般了。另外，就是内置图标，真的太商务了，跟板砖似的。
小米手机：就一个字：卡，俩字太卡。爱“发烧”，“体温太高”。我用着都烫手，害怕会不会炸了。外观总是感觉不伦不类，模仿别人家手机样子，不过这几年做的还行了，米粉们可别喷我！哈哈哈
oppo手机：手机系统更新太慢，拿个普通的骁龙处理器就卖你几千元，低配高价，“司马昭之心，路人皆知”。
Vivo手机：它和oppo真是亲哥俩，同样低配高价，价格高，但是吧优点还都是有的。哈哈哈
苹果手机：真贵，不是一般的贵。如果你是生活在东北地区，需要给苹果手机穿个“大棉袄”。不然它就***了，休息了，干脆就关机。人家是远道儿来的，需要冬眠。信号，这信号我是“墙都不服，就服苹果手机”。太次了。想弄个自己喜欢的唱歌手机***，你不用电脑下载你试试？告诉你俩字：没门儿。
以上就是我认为上述几款手机的痛点，但是每个品牌既然都有各自的市场，当然就有他们的优势，有它们的优点，谢谢！
下面完全是我个人的感受，可以作为参考，当然我相信这也是大部分人的心声：
华为优：
换代升级感知明显，外观改变巨大，配色多且好看，可以隐藏刘海，芯片以及相关技术升级带来的体验提升感知非常明显，照相表现出色，流畅不卡，系统功能对工作非常有帮助，指关节截屏录屏方便，续航厉害，充电快，有红外和可以用到的NFC，信号好，数据迁移方便，自带***，应用锁，通话自动录音等等；
华为缺点：
屏幕素质配不上价位，默认UI不好看，拨号没有MIUI的钢琴音，屏下指纹识别速度慢且失败率高（Mate20 Pro UD），没有双击亮屏，蓝牙耳机游戏延迟上的体验没有AirPods好，免费云没有小米的多（小米给我的是16GB，华为是5GB），价格不亲民，外放音质一般般；
苹果优点：
3D touch，过渡动画流畅自然，自带股市APP，LCD，一键静音，独占APP多（例如我喜欢玩的sniper），强权特权（微信被要求开发暗黑模式），耳机+手机游戏无延迟；
苹果缺点：
太多不适合工作使用的点了，例如没有红外（控制空调+投影仪），通话录音（证据），逼近win体验的文件系统，充电慢，信号差，触屏间歇性失灵（不适合玩音乐游戏），iCloud非常坑爹（曾经损失过一整个相册，以前有回答过），没有长按下拉图标进入设置，APP不能够限制广告（小游戏广告比安卓多太多太多，广告控制方面苹果简直是弟弟），权限控制非常粗糙，安卓主流系统都可以精确到控制APP任意一项行为和权限了，iOS还需努力，拨号键盘一言难尽，更别说拨号音了，DIY空间小（不越狱的前提下），拍照不讨眼球喜欢（也没得选），价格太特么高了（SE除外），已经是奢侈品了，刘海丑，外观丑，配色丑，重，太宽，强权特权（游戏安卓和苹果不互通，换个设备我的金币体力钻石全部为0），APP贵（同样的在安卓上便宜甚至免费）等。
OPPO与VIVO：
谁试驾过？上汽MG名爵HS实际体验感受如何？
现时主流紧凑型SUV几乎都配备了小排量涡轮增压发动机，轴距也大都在2600mm多一点，想在这样一个大环境下让人印象深刻，肯定是一件非常困难的事。而我们本文的主角——MG名爵HS“碰巧”便是一辆这样的车，让我们来看看它到底有何能耐可以在众多强敌中脱颖而出。
修长动感的外形
外形设计的乏力感这几年愈发凸显，四平八稳的造型和年轻消费者的审美渐行渐远，而名爵HS的外形恰好击中了年轻消费群体的“痛点”。前脸采用了名爵家族式“满天星”中网，向内凹陷的设计比较内敛，两边的LED大灯组融入了造型别致的LED日间行车灯，看着也比较犀利，下方的雾灯还有镀铬的装饰框，整个前脸看起来既有精致感也有一定冲击力。
名爵HS拥有2720mm的越级轴距，所以来到侧面修长的车身首先就震撼到了我们，而18英寸的枪灰色轮毂和内凹的腰线设计在阳光下也富有层次感，值得一提的是名爵HS的短前悬设计，让这辆紧凑型SUV的侧面看着十分动感。
奇瑞汽车的质量到底如何呢？ 今天小编就以一名在汽车研发领域摸爬滚打十多年的工程师的身份来聊聊这个话题。
奇瑞作为曾经自主品牌一哥，一直都受到业界的密切关注，尤其是从09年开始为了摆脱一直以来通过逆向开发车型而被困在低端市场的尴尬局面，奇瑞[_a***_]开始大刀阔斧的改革，并且开始以欧洲主流“V”字型正向设计开发流程为导向建立自己的正向设计车型平台，即是现在大家熟悉的T1X平台，并且在这基础上深入研究车型平台的通用化、标准化、系列化以及平台化，以期达到同平台车型的成本、质量的最大化优势，以此来增加自己在未来汽车市场的竞争力。而在同时期，同样是自主品牌的吉利、长城却在疯狂逆向研发新车型，新车型连绵不断以一年好几款的速度推向市场，在当时那样的环境下，奇瑞可谓是胆大包天，不仅没有新车推向市场，还砍掉了很多一直以来在市场上表现还不错的车型，比如旗云，以至于手上的市场份额一失再失，直至跌出自主第一梯队的位置，由此可见奇瑞高层领导的魄力，回到今天亦能感受到当时他们的远见。
回顾头来思量，如果不是因为最近几年SUV的红火，如果汽车各车企还是以当年的做法靠逆向开发低品质廉价车型，那么今天的中国市场估计已经没有自主品牌的立足之地。而奇瑞的改革效果也是明显的，凭借多年的正向设计研发积累，这几年奇瑞公司陆续推出了好几款相对不错的产品，比如艾瑞泽5、艾瑞泽7、艾瑞泽GX、瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等基于T1X平台开发的一系列新车型，虽然销量中规中矩，但相比于之前已经有非常明显的稳步回升，而车型品质方面相对于之前已经是云泥之别，品质方面已经有了相当大的改善，奇瑞的回归几乎可以预见，尤其是最近几年又花费大精力投资上海研发中心，研发另一个新的M3X平台，车型市场目标定位中高端，奇瑞未来的产品线将更加丰富，而基于成熟的平台开发出的车型，其品质及质量稳定性也只会越来越好。
奇瑞的品质主要体现在哪些方面？ 说品质之前有必要简单的介绍下奇瑞的“V”字型正向设计，“V”到底是个什么鬼？且看下图，“V”字型正向设计开发流程对应整个开发时间轴，从概念到设计冻结，再到产品出来，再到产品的各种验证，投产验证确认。对应的汽车研发从整车目标设定，目标分解到系统，再到零件，零件供应商根据零件的设计目标要求进行零件开发，这是“V”字型的左侧；零件产品出来后首先供应商自己需要进行各种零件级别的试验验证，通过后再进行系统级的试验验证，通过后再进行整车级别的各种试验验证，以及SOP前的各种生产制造验证、品质评审，这是“V”字型的右侧。根据“V”字型正向设计开发流程，从左到右，严格按照各项要求进行，通过严密的流程把控每一个环节的正确性，可以确保整车出来的品质保证。
小伙伴们看出奇瑞的品质体现在哪了吗？
1、 完善的严格的开发流程，确保新车研发每步的正确性；
2、 完善的零件验证体系，从零件级别再到系统，最后集成整车，环环验证，确保零件产品质量万无一失；
3、 一丝不苟的生产制造验证过程，确保量产生产质量的一致性；
想买车，本来心里倾向于国产车，目标是艾瑞泽5和帝豪！在这里看了看，争执太多了，分不清哪个好，带给我的印象是国产车质量都不好！手里捏着的这点票子是几年的积蓄，实在是不敢做国产车的小白鼠！算了，还是加点钱买个合资吧！威驰和轩逸比较一下，差不多就买吧！我知道，肯定会召来很多人骂！论爱国，我不比任何一个人差，如果是生在抗日战争时期，我也会扛枪打鬼子！买车是大事，不是开个三两年就换了，咱小老百姓玩不起，还是选个省心，耐用的吧！爱国人士请口下留情，勿喷！
可以这样说吧，我的是奇瑞风云2，在开大众polo跟本就是两马子事，主要是奇瑞的发动机太肉了，polo的1.4发动机，三档起步杠杠的，但是奇瑞的就不行，奇瑞虽然是1.5也不及大众1.4的，这就是差距。
这个命题我真的非常不认同，奇瑞不说跟合资车比，我觉着奇瑞的质量连主流国产车像上汽，广汽，五菱都比不过。其他的奇瑞我没开过，只开过奇瑞的电动车EQ。在上海奇瑞EQ跟荣威E50算是evcard的主力车型 ，这俩车型也是我租过最多的车。相比之下奇瑞无论从做工还是驾驶感受跟荣威完全不在一个层面上的。外观暂且不说，开起来到处异响，底盘晃的厉害，感觉会随时散架似的，开到八十的感觉比荣威跑一百二飘的还厉害。轮胎爆胎率也远远高于荣威，关键是续航老是虚报，明明显示还能跑三十公里，就跑不动了，跟自行车一样快，荣威说跑多少就跑多少。再就是刹车踩下去突然停住不知道的还以为撞车了呢。过弯也没信心。提速按理说电动车差距应该不大，可是跟荣威真的差很大。留意一下你会发现抛锚在路上的绝大多数是奇瑞EQ。不是黑奇瑞，这样一款为你打口碑做广告的车都做不好，你拿什么跟国产车比还跟合资车比呢！
低调是最牛逼的炫耀，奇瑞眼光放的比较远，属于稳扎稳打，人家不夸大，积攒口碑，发展自己的技术，比亚迪在某段时间相当牛逼，在营销宣传方面做的比较多，现在怎么样了？自身技术提高多少？转行整能源车了，很多车市场占有率在下降，或许比亚迪也低下腰了，慢慢造车，稳步发展。奇瑞貌似就qq时期牛逼过，在没有大红大紫，近几年艾瑞泽5卖的还是不错的，销量比较稳定，外形也不错，车的一些设置也人性化。总之，人家很谦虚，很低调，慢慢发现，不激进，一直在努力
奇瑞汽车是怎么了，三大件一点也不差，为何感觉就是卖不过其它品牌？
啥也不是，而是奇瑞的品牌是负值。因为一句奇瑞奇瑞修车排队，好多想买奇瑞车的新手都不敢买了，还有就是奇瑞车前期在与合资车的拼搏中以价格取胜，长期形成低端车、穷人车的固定思维，买奇瑞车的大部分都是老车主，还有一部分是接触过奇瑞车的其他车主，或者是通过网络分析认可奇瑞车的。说句不好听的话，你说长城、长安、吉利，好多不接触车的人根本连车标都不认识，但你要说奇瑞车，农村好多大老粗都知道，即使他自己买不起车，看到你开个奇瑞，他都会说你穷，呵呵。我当年买奇瑞a3，就被农村发小嘲笑过，虽然他是个在家种地的农民，也没啥本事，但他还嘲笑我，另外一个嘲笑我的是单位的临时工，小学毕业。
我也理解不了，第一辆开瑞面包，换的虎七，我觉得性价比最高，面包有点小毛病，停车时一档挂不上，跑起来它就好了，你说怪不，后排车门拉开后玻璃摇把蹭车漆，虎七跑了一万三了临时没毛病，在我看来我们缺少包容和理性，懂车的太少，只是人云亦云。
个人是这样理解的！首先好多年前奇瑞就开始做技术储备，发展技术了！记得我个人刚开始接触网络是10年前后，那个时候奇瑞建成碰撞中心，做碰撞实验的报道出来 下面评论区一堆负面评论！那个时候奇瑞还是自主销量第一！当时不知道水军这个概念，后来才知道听说是某日系，请的水军攻击国产车，怕国产车起来！包括现在一堆黑或者喷或者想捧杀奇瑞的水军，也只有奇瑞的车主简称自来水，在网上帮奇瑞说几句！但是无动于衷，毕竟跟花钱请的正规军还是抗衡不了！奇瑞技术跟产品都没问题！但是自身的体制可能有些问题，首先法务部就是吃💩的！打飙车跟之前某闯那样黑，到现在一点动作都没有！其次奇瑞为了高端梦走错了路，之前瑞麟生不逢时，观致故事没有讲好（加上真的是被喷死的）到星途就不应该在独立品牌，长安就是吸取教训，成立uni系列，而不是单独建销售网，因为单独销售网，费时费力不一定讨好！再加上奇瑞艾瑞泽系列命名也就看出，奇瑞内部是有点混乱的，先是艾瑞泽5后又艾瑞泽ex跟GX到现在的艾瑞泽5跟艾瑞泽5PULS！期望奇瑞可以尽快最好调整，现在的1.6T跟2.0T以及马上要来的1.5T跟鲲鹏混动，还是都很牛逼的，加上好的规划相信消费者会认可的！其实自主品牌搞技术的销量都不怎么样 比瑞比亚迪也是！销量很一般，只能说你可以不爱但是请不要伤害！国产站起来不易，希望不要在这个路上，还有国人使的绊子！不然看如今的华为，被卡脖子的时候，难道作为国人都不为我们的民族工业忧虑吗？
最近我想买台车，奇瑞，吉利，五菱凯捷，长安欧尚，等，从油耗，发动机外观都不错，性能，和其他差不多，但是价格还是不太理想。本人建议还是先走大众道路，三大要素做好，做好，减少没必要配置，这样价格能下来很多，等你品牌知名度上来，销售好了，自然利润就好了。千万别走高大上，因为还差实力。比如我自驾游去，空间大，油耗低，价格好的车，而且我们退休人员很大的市场的。
你好，很高兴可以回答您这个问题，首先我们国内的车友都知道奇瑞汽车是一个汽车界的技术宅。
虽然奇瑞汽车很早就拥有自己的三大件，现在更有自己成熟的发动机，有自己的底盘，更有自己的变速箱，和各种平台，尤其是发动机方面，奇瑞说第二，基本国内没有人敢说第一。
奇瑞汽车属于早期的反其道而行之的先例，在其他车企都在看颜值的时候，他在搞发动机，搞平台，搞研发。当国内车企开始慢慢走向研究技术的时候，奇瑞还在搞研发，可以说是一个不太顺应潮流的“奇葩思维”，虽然奇瑞现在有了一大堆的技术，也有成熟的发动机***，而且还非常的优秀，堪比合资品牌的技术。但是奇瑞汽车真的不是一个合格的车企，因为它的主导方向是技术，这就导致了奇瑞的酒香不怕巷子深思维，奇瑞的车子外观设计随意，内饰一般，但是发动机优秀，油耗经济，耐用性高。但即使如此，人们会愿意花钱买一个高颜值的外观还是一个外貌非常一般但是技术成熟的车型呢？很显然，人们为之买单的还是外观优先，不然众泰的车子就算质量不好，怎么会那么多敢去去吃螃蟹呢？
这就得出一个问题，就是奇瑞的外观设计不符合国人审美，没有给足国人面子，怎么会销量好呢？看看奇瑞的A3，质量够稳定吧，但是设计呆头呆脑，看起来就是一副低档车的感觉，怎么吸引更多人呢？第一印象就不好，继续看下去和购买的欲望也没有了。
不过近些年来，奇瑞已经开始注重外观设计，不过离吉利，长城，比亚迪，长安的设计还是有一段距离，但是奇瑞的销量已经在慢慢回升，这与它的外观设计改变和质量也是有关系的，拿瑞虎8做例子，刚出来的瑞虎8设计比较一般，销量也很一般，但是瑞虎8plus改款出来后，销量立刻就上去了，是人们良心发现开始支持国产车了吗？不是的，这很明显，是瑞虎8plus的外观设计更加上道犀利符合国人审美了。
原厂镜头太贵，腾龙和适马值得买吗？
俺有几年使用适马800，300炮的经验，简单说说适马的炮哈。新近的别的副厂头没用过，不好妄加议论。
一、适马的炮856、540、545、328，具有非常好的素质，画质对比原厂同焦段炮相差真是很小很小。两款增距镜素质也极为出色。
二、价格很公道，对于经济不宽裕还追求高画质的摄影人来讲是个理想选择。
三、适马炮对焦方面略逊于原厂炮，打飞版鸟片真就有那么一点点不利索的感觉。
四、做工精美，用料厚道，至少是完全不输于原厂炮。
五、保值方面远不如原厂，想升级出手得有挨狠刀的思想准备。
附上几张俺用适马炮拍的菜鸟。
腾龙和适马是副厂头里的主力品牌，适马近年来凭借art系列赢得了相应口碑，腾龙也开始在新镜头上发力，推出了品质不错的镜头：
虽然副厂头性价比更高，但以小k个人经验来看，还是倾向于上原厂镜头。如果预算有限，可以先买一个，等手头有余钱了，再添置其它的原厂头：
原因有以下几点：
现代镜头是一个光学技术和电子技术的综合体，原厂镜头和机身能够完美匹配，不仅仅是物理结构，最主要的是镜头固件、通讯协议等软连接，这是保证原厂镜头用户体验的重要基础：
