- 千元、万元、十几或几十万、百万级的表，有什么不一样？
- 一百万的车算什么水平？
- 百万级的豪车跟40万的车相比，好在哪里？
千元、万元、十几或几十万、百万级的表，有什么不一样？
石英表走时精准，但是保值和耐用性不高。机械表如果正常使用，保养，可以用几十年甚至上百年。而且很多国际知名表商的品牌都是拥有一百多年历史的。买这些牌子后续零部件更换不用愁。
千元推荐石英表，外观和实用性都挺强的。万元的话可以买浪琴名匠系列。在工艺和耐用性这两个方面，万元的都比千元的好很多。当然还有人是看牌子买的，劳力士，宝玑，等等。万元的表功能方面比较少，日期，星期而已。更贵的会增加一些功能，当然功能多就会造成保养成本高。在功能多的基础上还会对零配件的质量有很大提高，当然也会宝石数，和金子这类的成本。
希望我的简单回答能解决你的困惑，如果有想深入了解的可以私聊。
就像汽车一样，手表也是有等级划分的，一般情况下分为亲民手表、豪华手表、奢华手表、和顶级奢华手表等几种档次。
其中，千元的手表，就属于比较亲民的手表，比如卡西欧、飞亚达、海鸥、罗西尼、依波表等品牌比较有代表性，这些手表的机芯一般没有什么打磨。
万元手表一般则属于豪华表范围，比较有代表性的的品牌有浪琴、波尔、万宝龙、艾米龙、美度、梅花等，其机芯一般会有一点打磨。
以上两个档次的手表，搭载的机芯一般都是ETA等通用机械机芯，或是石英机芯等，而且，基本以实用为主，谈不上太奢侈。
而十几万、几十万、百万级的手表则属于顶级表款的范围，它们的主要区别在于，十几万的手表复杂功能比较少，几十万的手表则复杂功能比较多，而上百万的手表则一般具备或同时具备三个顶配级复杂功能（三问、万年历和陀飞轮）或是还有其它更多的复杂功能，甚至有些表款是镶满钻或是通体使用了铂金材质等，而且手表的打磨等也是随着价位的提高而更好。
这是一枚朗格LANGE 1系列109.025铂金腕表，这枚腕表搭载手动机械机芯，表壳为950铂金材质，具有日期显示、月相、动力储备显示等功能，表径38.5毫米，防水30米，参考价格440000元（以实际价格为准）。
这是一枚宝玑经典复杂系列5347PT/11/9ZU腕表，这枚腕表也是搭载手动机械机芯，表壳也是铂金材质，中央底盘的图案是由手工镌刻，这枚腕表具有两个陀飞轮装置，表径44毫米，防水30米，参考价格3417000元（以实际价格为准）。
另外，奢华机械手表其实属于工艺品，或艺术品，不是一般意义上的实用品，所以即便一些石英表再准也不能相提并论，同日而语的。
一百万的车算什么水平？
看你混的圈子来定。如果是普通老百姓、工薪阶层一族一百万的车属于高档水平，是豪车了。如果是大企业老板的话，那就不够看了，属一般水平，我们这四、五个大企业的老板人手一辆劳斯莱斯幻影。
一百万的车属于豪华D级车水平。
一百万的车也就是我们嘴巴里经常说的百万豪车，这个价格的车型都是各大车商的顶级豪华车，比如说大家都知道的宝马7系，奔驰s级，还有就是奥迪A8这类的都是百万豪车的代表车型。当然还有保时捷卡宴，以及路虎揽胜等等都是百万豪车
百万级的豪车跟40万的车相比，好在哪里？
进入正题，40万和上百万豪车的差距在哪里，我们就以奔驰C级（30.78-47.48万元）和奔驰S级(84.28-198.10万元)为例。
1.研发成本
汽车就是奔驰研发出来的，这个定价权大不大？往小了说，奔驰动辄投入几十亿的研发成本，上千研发工程师的阵容，研发出来一套先进的技术和模具，而研发成果都用在本品牌旗舰车型上面，虽然最终会普及低端车型，但是最优***一定会最先匹配给旗舰车型。
2.生产线投入
奔旗舰豪华车一旦研发出来，由于许多特性和配置都是第一次使用，所以会增加新的生产线和新的工艺，这都是建设成本。由于销量不可能像奔驰C级买菜车那么大，再加上旗舰车型上面轻量化的碳纤维材料、复合材料的应用导致配件不可能大批量生产，甚至直接人工操作，大家都知道，国外的人工是多么的昂贵，并且6点一定要下班，多一秒都不行！
3.材料成本
大家买车时候一定会关注配置，什么座椅加热、氙气大灯、全景天窗，这些配置就是材料成本。以奔驰S350L为例，发动机是双增压，多个涡轮能多多少钱？整车尺寸大了，多了点铝合金，能有多少钱？其实就是多了一些科技配置和升级了一些物料，但这些差别不至于支撑上百万的售价，能支撑这个售价的因素在哪里，请往下看
4.定制服务
上百万的车，没有点私人定制的东西总说不过去吧，除了发动机发变速箱不能变，外观套件、内饰套件、***套件、驾驶套件，反正只要你想要，只要奔驰有，没问题，给钱就行了。
好了，以上就是最主要的区别了，欢迎补充。
