- 做一个二手超跑豪车评测的自媒体平台，有前景吗？
- 为什么这次奔驰事件没有汽车媒体报道或者评论呢？
- 如何评价汽车自媒体“侯车市”因一份早餐怒撕公关和同行，自媒体成“巨婴”是个例还是风气？
- 西安利之星事件之后所有自媒体车评人，媒体平台，为什么对此话题沉默？
- 汽车抗压强度排名？
当然可以了，别忘了这就是一个自媒体时代，***都可做自媒体，但是做好做精的只是少数，而汽车领域自媒体，从始至今依然是最受欢迎的平台之一，深受年轻人喜爱，只不过，里面的辛酸苦辣只有做过才有体会，二手车代表人物，恐怕也只有李老鼠（李乐浩）了，不同和他一样强，只要有他一半的实力和才华，自己再努力点，即可做的非常好！
汽车自媒体，行内大咖曾经说过这样一句话，只要熟知车辆参数、品牌发展理念，并能够背下来，车评人已经成功一半，那么剩余的，全靠自己天赋了，要有产品思维、强大的社交能力、产品运营策划能力、参数数据分析能力和文案创意能力，这些都是外界帮不到你的地方，全靠自己！
以上都能做到、做好，就到了最关键的部分了，“要评车、先有车”，这里完全看你的个人能力体现了，比较出名的车评人，是不会担心车源的，恐怕厂家已经排队了吧，这里面大家都懂得，而一名新的车评人，则只能尽力争取，除非你实力超强，可以租来评，甚至可以买下来评，不然，只有死皮赖脸的和厂家、或者平台沟通争取，万事开头难的道理每个人都懂得，只是真正实施起来，或许是更难！
事实上，二手车自媒体做起来比新车评更受关注，我们可以看一下，身边的大型二手车市场、***、名车豪车广场，都是人气超高的地方，这是因为如今人们生活水平提高，二手车更新换代频繁，二手车又有性价比高、资金预算少的的特点，所以二手车从不缺消费者，二手豪车更是如此，买二手豪车的人，比买二手新车的还要多，一台一百万的豪车，一两年年使用期，卖掉的话，可为消费者省去二三十万的费用，至少购置税是省掉的，评测二手豪车，一直也是热门，二手豪车买不起的可能平时不去关注，而关于评测，买不起也愿意播放分享，过过瘾的心理还是存在的，所以，二手豪车的评测，只要肯用心，前景还是非常不错的。
当然可以了，别忘了这就是一个自媒体时代，***都可做自媒体，但是做好做精的只是少数，而汽车领域自媒体，从始至今依然是最受欢迎的平台之一，深受年轻人喜爱，只不过，里面的辛酸苦辣只有做过才有体会，二手车代表人物，恐怕也只有李老鼠（李乐浩）了，不同和他一样强，只要有他一半的实力和才华，自己再努力点，即可做的非常好！
我家养了条土狗，名字叫听话
每次回家时都摇着尾巴，流着口水，摇头晃脑围着我打转，时不时的舔***的鞋子裤脚。它从来不敢跟我叫唤，饿了就两眼直勾勾的看着我吃东西，每次有这种摇尾乞怜的动作我就知道它饿了，有一次打翻了家里的一只杯子，被我狠揍了一顿打的满屋乱串，最后跑厕所蜷缩起来，时不时嗯嗯几句。看着都可怜。。
但是它从来不敢咬我，从来不敢跟我瞎叫唤，从来都是看我脸色行事，我心情不高兴时它老过来***，逗我开心。有时心情特别不好时，它就在那里蜷缩趴着，屁也不敢放一个。
对，这才是一条好狗，知道自己该干什么的好狗。
希望那种要钱不要良心的自媒体永远消失。
非常厌恶要钱不要良心的自媒体职业法黑，因为他们长欺人模狗样的自欺欺人的对安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙进行造谣诋毁。
而蒙骗了喜欢人云亦云的善良的人，他们是一群应该***喊打的罪人。
还有那个破收费的数据***的网，是坏良心的职业法黑的黑窝。
个例中早已解决的芝麻大的小事，被无良职业法黑反复恶意黑！
而其他车系中就算算天大的事都不是事！
这个充值作***网应被关闭处罚。
pSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
中国是pSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
可以说质量几乎好到让修车人失业了。
司马昭之心，人尽皆知啊！发声只不过自己打脸，自找难堪！加上现在奔驰***正处于风口浪尖，国家方面也开始重视和监察，这个时候稍不注意，或许就引来不必要的麻烦，就是想表达点什么也有所顾虑了！
希望那种要钱不要良心的自媒体永远消失。
非常厌恶要钱不要良心的自媒体职业法黑，因为他们长欺人模狗样的自欺欺人的对安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙进行造谣诋毁。
而蒙骗了喜欢人云亦云的善良的人，他们是一群应该***喊打的罪人。
还有那个破收费的数据***的网，是坏良心的职业法黑的黑窝。
个例中早已解决的芝麻大的小事，被无良职业法黑反复恶意黑！
而其他车系中就算算天大的事都不是事！
这个充值作***网应被关闭处罚。
pSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
中国是pSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
可以说质量几乎好到让修车人失业了。
都是钱闹得， 奔驰背景深厚， 掌握着媒体每年的预算， 在有奶就是娘的媒体眼里， 广告预算才是王道， 每年投诉***多得很， 有几家汽车媒体爆料的？ 一般都是不相关的媒体曝光！ 现在奔驰取消利之星经销权， 还需要经过一段时间发酵和确认， 然后汽车媒体才会恍然大悟后痛打落水狗， 随便为奔驰洗地舔菊！
如何评价汽车自媒体“侯车市”因一份早餐怒撕公关和同行，自媒体成“巨婴”是个例还是风气？
现在自媒体一名，在传统互联网媒体有从业经历。就个人体验来看，现在的汽车行业媒体其实所做非常有限，不过是一个信息传递者，相比阅读者因为离消息源更近一些，可以更及时发布信息，因为关注汽车较长时间，可能了解的销多一些而已。至于被称为老师，其实更多的是主办方与公关公司的客套之举。
不过有些人，还就真把自己当回事了，有些飘飘然，把一些别人的用心当成了必然，一点小事也斤斤计较，才出了这种事。其实做媒体人就是要自己解决出行活动中的全部个人问题的，活动时好好拍照，正经关注活动信息，好好写稿，赚份工资而已。这就是一份普通的工作，而公关与主办方的工作人员也只是在做一份工作，尊重别人，才能得到别人的尊重。这也是一个有涵养，有礼貌的人的必备素质。
作为一名入行时间不长也不短的汽车行业小编，对于这次的撕X***，也算是个亲历者，因为我恰巧也受邀参加了这一场活动，因此我也在群里。今天一大早，发现我被移出了群聊，活动的媒体群解散了。纳闷之余了解了事情的始末，第一反应是莫名其妙、刷新三观。***的其中一位主角，江老师，姑且称为“受害方”，是我所在的城市中一位颇有名望的电台主持人，在圈中一直有很高的认同度和公信力。随后，无论是否参加了本次活动的媒体，纷纷朋友圈转发声援江老师。
既然这个问答关注的是自媒体与公关的关系，对于***双方孰是孰非先不做过多评论。首先是媒体，尤其是汽车媒体，近几年由于自媒体的盛行，准入门槛几乎为零，多跟公关公司打好关系、悉心“打造”一两篇爆款文章，一两个人单靠跑活动养活一个号的情况比比皆是。自媒体与公关公司说白了，也是相互需要相互依存的关系，自媒体需要厂家线条，公关公司需要媒体***曝光，两者一拍即合，无所谓谁成就了谁，谁宠坏了谁。
而这次“早餐门”***之所以引起了全国汽车媒体的高度关注，一方面由于***的发生地是一个全国性的媒体群，另一方面是当事人的“巨婴”行为，不仅糟蹋了别人的一番好意，也凸显了自身极度官僚、特权的思维模式。事后所谓“单独拜访”广州媒体的微信截图，更是将***推至一个“***得以诛之”的境地。
对这个***，我印象最深的评论，是有同行表示，“入行几年为自己所在的圈子感到脸上蒙羞”。与我而言，如今的汽车媒体环境，与6、7年前刚入行时，确实发生了相当大的变化。正所谓“林子大了什么鸟都有”，但媒体行业，不是保护林，怎么地都应该是个示范林吧？准入制度的缺失，难保类似这般令人啼笑皆非的***，不会再次上演。
汽车媒体是公关公司的座上宾，这个格局在传统媒体时代就已经形成，当然无论是作为自媒体还是门户或者其他媒体，公关公司小心侍奉无可厚非，但是我个人觉得这是公关、媒介的情谊，并不是人家的义务，公关公司的重心在于传达出正向的品牌形象，将更甲方爸爸们更多好的一面的东西呈现给网友或者用户，而不是像伺候大爷一样去伺候媒体，媒体也是拿钱办事，作为媒体你参加活动、写稿子是免费的吗？？必然不是，公关公司给了你车马费，让你办这点事有错吗？媒介又不欠你的，汽车厂也不欠你的，你看不上这款车，看不上这个活动你可以选择不来参加活动，不挣这份钱。
换个角度，公关公司和汽车厂商之所以重视自媒体，那还不是因为自媒体在平台内有那么几个粉丝嘛，如果你的粉丝们都清楚的知道你是这副嘴脸，那我就不知道你以后写的内容粉丝们还会不会看了，你写的文章，出的内容在粉丝心中还有没有公信力了。
作为汽车媒体这个行业的一份子，大家都是对这个行业或者汽车传媒领域都是有一个行业担当的，我们都想在这个行业发挥应有的作用，想要享受更高级别的待遇，先去努力打造在行业内的[_a***_]力，而不是在公关圈的影响力，我也从来没见过***和陈震有这么矫情过。
那个女的好精明哦，骂人的脏话直接语音，让你发到网上也不知道她说的是什么，一看就知道经常干这种事。ps:相比之下那个浙大的弱了点，威胁人的话怎么能打出来呢，这不给人发到网上来了吧
首先其他媒体圈我了解的不多，但是汽车媒体圈确实存在“巨婴”这一现象，这次***属于众多巨婴***中比较极端的一种。
以我亲身经历而言：我见过大晚上2点多在媒体群里让公关给送夜宵的；有直接***粘贴别人稿子然后秒退群找人洗地的；还有一言不合就要写负面diss公关或车企的。
但以上都是个别***，只能说有一部分人觉得自己是媒体，以为出差参加活动是旅游去了。我对这类人表示极其厌恶，新闻稿不自己写就算了，还要别人服务他，最主要的是他自己觉得混了十几年汽车媒体圈自己资历深，很牛逼，但是说实话没人认识他，我个人认为媒体靠的是影响力不是谁混的时间长。
最后，汽车媒体最普遍的应该就是迟到现象，大家都坐上大巴了，他迟迟不来，让一车人等他。基本每次坐大巴都能遇到这类人，贼气，浪费大家的时间。
（以上为个人观点，与公司无关。如有错误或冒犯，望评论区指正）
西安利之星***之后所有自媒体车评人，媒体平台，为什么对此话题沉默？
大家好；目前整个网络媒体爆料都是关于“西安奔驰女车主******”信息报道。但，就目前该***发酵过程中存在了很多值得大家关注问题。
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其一；该***绝对非个类******，背后隐藏着更多大家关注问题。此***有幸通过我们女“研究生”曝光于天下。让我们了解奔驰汽车4s店不良问题存在。重点提到收取“银行服务费”1.5万。***如，今天女车主王某，购买的奔驰车没有漏机油问题，是不是此手续费还在继续呢？
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其二；前段时间网络媒体曾曝光车主，遭到某牌汽车4s店销售工作人员谩骂殴打。同样是女车主、同样是名牌车辆。却给我们带来了不同的结果。为什么呢？
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其三；最新时间奔驰女车主在官方网站发出声音称“自己现在压力很大”，遭到来自各种辱骂威胁舆论。甚至，已经危及生命安危问题。明白人；都能看出来危险来自哪里。俗话说“鸟为食亡、人为财死”？相信女车主已经收到反馈信息了。所以说；“骑虎难下了”。
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大家要问了？“就坡下驴”是怎么回事呢。就此***发展目前形势，本人观点看法。女车主很有可能选择“就坡下驴”策略。就是大家常说的差不多算了。很快此***即将消失公众视野情况。
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沉默的都是有深度合作的，声讨“金主”那岂不是犯了大忌，不光是跟这个“金主”的合作到此为止了，以后哪会有新的“金主”敢与之合作，拿着钱说反就反了，白眼狼是没人要的。
其实，他们夹在中间也很别扭，维护“金主”，那就是自绝于消费者，骂名是背定了，以后的“客观性”也荡然无存了；支持消费者确实可以被称为“大义灭亲”，顶多也就是一堆网友在下面点赞，收获了敬意，但是也仅仅只有这些了，没奖金还不能当饭吃，一家大小等着养活，没办法，那就只能选择沉默，放弃了原则。
这真叫左右为难，不过沉默也算是表明了态度，没有支持在理的一方，这个意思已经很明显了。
以后，这些汽车界的自媒体大V的测评千万别当真，都是拿钱办事，你看到的都是他们想让你看到的。
防撞钢梁在汽车碰撞时发挥的作用，我们可谓十分清楚，它不仅起到轻微碰撞保护行人的作用，而且在剧烈碰撞时，能够通过防撞钢梁及后方的吸能盒吸收碰撞能量，起到保护车身结构和车内乘客的作用。根据国内汽车评测媒体公布了国内销售的汽车产品防撞钢梁厚度排名。
第一名：沃尔沃S90L
沃尔沃的安全性绝对是国际众多车型的重要标杆，不仅通过各类主动性安全科技配置，使整车的科技感大大提升，主动刹车、驾驶辅助系统的实际作用也是十分明显，在被动安全系统如车身刚性、防撞钢梁、座椅头枕等各项被动碰撞设施的配置上也是不遗余力。前防撞钢梁的厚度达到了行业标杆的4.1毫米，可谓业界良心。
第二名：宝马X3
作为一款高端SUV，宝马在汽车操控性方面取得了独树一帜的胜利，转向精准、悬挂支撑性良好，底盘厚实稳重，而在安全方面，宝马作为豪华汽车品牌同样十分看重，不仅采用了高强度车身材质来保证整体刚性，而且在防撞钢梁上***用了铝合金材质，厚度达到3.8毫米，仅次于沃尔沃。
