- 中国燃油汽车什么时候退市？
- 小鹏汽车会退市吗？
- 燃油汽车退市新规及时间？
- 铃木品牌的汽车质量和保值率怎么样？为什么铃木会退出中国市场？
国内燃油车的退出时间将根据车型、区域以及阶段三个步骤来划分，首先我们看一下最先退出的车型有哪些，最先退出的车型为公交车、出租车、财务车、网友车、通勤车等，这些车辆将在2020年也就是明年，开始在北京、上海等大型城市率先退出，全面退出时间大概在2030年，中国将全面退出这几款燃油汽车。
而私家车的退出时间依次是北京、上海、深圳再到天津、杭州、广州等，这里是按照区域来退出，像北京上海这些特大城市最先退出，西北、东北等区域为最后退出，全面退出的时间给十年，也就是2030年开始依次退出，到2040年之前全面退出完毕。退出顺序依次是人口经济发展最多的区域最先退出，乘用车商用车类型其次退出，最后是私人领域阶段的退出。
中国燃油车应该是在2035年退市。燃油车退市这是一个必然的结果，作为全球环境保护的一个具体措施，全球大部分国家的制定了燃油车退市政策。
每个国家情况不一样，所以退出的时间也不一样，欧洲很多国家是在2030年就有退市要求，所以不同国家会根据实际情况推出退市时间表。
小鹏汽车会退市吗？
2022年5月4日，美国证券交易委员会（SEC）将小鹏汽车列入“预摘牌名单”。根据美国2020年通过的《外国公司问责法》，如果在美上市外国公司连续三年无法让美国监管机构检查审计底稿，可能被强制退市。
中国***国际部负责人表示，对于一些企业被SEC列入有退市风险的清单，是美国监管部门执行《外国公司问责法》的一个正常程序。列入清单的公司是否在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
小鹏汽车是否会退市，需持续关注中美审计监管合作的进展与结果。
燃油汽车退市新规及时间？
燃油车的退市时间将分阶段进行。具体时间表如下：
1. 2025年底前：重型和中型货车、客车等商用车辆将全面停止新车投放；
2. 2030年底前：非新能源乘用车将全面停止新车投放；
3. 2040年底前：汽油、柴油乘用车将逐步停止使用和销售。
燃油汽车的退市时间已经有了眉目，虽然还在研究当中，但预计最快在2040年后实现退市。
2018年9月4日，长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将2018年12月31日前完成，这也标志着入华25年的铃木汽车最终退出中国市场。
铃木公布2018全球的四轮车销量，全球年销量高达300余万的产销数据，在日本、欧洲、印度、美洲，铃木这个车企都受到消费者的喜爱，可以毫不避讳的说铃木在全世界消费者心目中的地位都相当高，这也足以证明铃木这个车企在全球地位依然举足轻重。那么为什么要退出中国市场呢？
铃木，这家拥有99岁高龄的汽车品牌，能够痛下决定退出全球最大的汽车消费者市场，绝不仅仅是意气用事，也不代表在国内市场的产品力匮乏，相反过去30年铃木给国内车市带来了极大的帮助，遥想当年，铃木的奥拓也是小型车的爆款，因为低廉的价格成为无数***生第一辆汽车，那时候没有这么多的车型，奥拓在小型车市场的受欢迎程度可想而知。吉姆尼、雨燕、北斗星、维特拉、启悦等车型，都属于典型的实力派车型。
那么为什么会退出中国市场呢？其根本原因还是固执要命的日本性格，中国这十几年来日新月异的变化，人们的消费观念也同之前，对汽车的消费需求也有了很大的改变，就在大多数车企都在加长、加宽向市场妥协的时候，铃木却固守己见，一点都是“上道”2009年铃木汽车在中国换代新奥拓后，在接下来的近4年里未上市一款新车，直到2013年12月锋驭的问世才打破寂静。这样的产品更新速度，已经跟不上中国的发展了。
铃木的质量怎么样？
铃木的退市从来就不是因为自身的质量、口碑不行，开过铃木汽车的消费者对于铃木的质量相信有更清晰的认识，此外铃木旗下的维特拉、骁途也是深受消费者青睐的车型，从销量的趋势就能看出。
严重的是急剧下滑的市场份额，让本就竞争力弱的铃木汽车无法翻身，2014年铃木汽车在中国总共售出了266.6万辆汽车，但是仅仅只过去三年，销量骤降至 11.9万辆。即使到了这个地步，都无法使铃木向中国市场低头。
