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近日大众帕萨特的碰撞测试成绩出炉，我们先看一张动图，在帕萨特的正面25%碰撞测试中，不仅A柱严重变形，弯折成了三角形，气囊也成功避过***人的脸，结果***人的头部结结实实跟方向盘撞在了一起，而气囊在旁边玩起了“爱的魔力转圈圈”。
网友评论：“气囊：幸好跑得快，不然就被人头撞上了 ”
“家族传统手艺，如果气囊接脸了，说明你买的是辆***的大众 ”。
“AI智能气囊，智能避开副驾驶，双重保护副驾驶，没毛病”。
“A柱弯成三角形完成吸能操作，极大地缓冲了撞击，方向盘侧移避免对驾驶员造成进一步伤害，气囊完美躲避驾驶员头部，避免气囊产生二次伤害，不愧是大众，真的智能，真的高级”。
偷工减料，降低成本，帕萨特不是以前的帕萨特了，领域以后再无帕萨特，同样是德系bba为何比大众好呢？大众属于德系最低端车了一分钱一分货，车越来越便宜，还有低端日系，都别谁咬谁，狗咬狗一嘴毛，都是半斤八两
以前夸赞德系车钢板厚，钣金好，底盘扎实，而随着近几年市场上的表现，可以看到这些优点正在慢慢减退，并不是大众技术不好了，而是在注重利润的前提下，最大限度的节省成本导致的。大众汽车帕萨特在中保研碰撞测试中，光荣的取得了倒数第一的成绩，20多万的中级车还不如10万元的现代领动，甚至不如国产车领克01和WEY VV5，大家口里比较高级的车子，安全性竟然如此差劲，跟同级别的凯美瑞直接没法比，买帕萨特的算不算***打脸。
很多人心里也明白，碰撞成绩差还是自身原因，如果材料不过关，A柱断折很正常，气囊没有起到作用，应该是装配的问题。而帕萨特的高销量和倒数第一的碰撞成绩，实在让人尴尬，尤其是帕萨特车主。
国产车近几年的兴起也是全方位的，像领克01虽然是三缸机，但是动力十分充沛，虽然现在大家对三缸比较抵触，等三缸机全面流行时，大家会摘下对领克的偏见帽子。而VV5也是国产品牌的一个代表，不到20万的车子，做出了20多万的合资车水平，老魏这几年也硬起来了，SUV都做到俄罗斯去了。
最主要的两个字：减配。
合资车的一贯作风，因为减配可以提高利润，一时半会儿也不会被发现，等发现了再搞搞公关，销量也不会有太大影响，如果很多人坚持不买，大众也可以来个狠的，20多万的帕萨特卖15万，不动摇的又少了，还不买再给降两万！很快就会攻下那些反对的声音。
帕萨特和迈腾本来都是很好的中级车，如果不减配的话。
中保研测试，撕下了大众汽车的遮羞布。大众旗下的多款车型，并且20万级别的车子，竟然碰撞测试成绩不及格，甚至不如我们国产车，这确实是令人震惊和唏嘘。碰撞测试成绩不理想，直接原因是偷工减料严重。
现在的大众汽车，真的不是之前的大众汽车了，偷工减料问题严重。近年来大众因为偷工减料的问题出了不少，例如12款速腾，独立悬挂改为非独立悬挂，出现了断轴的问题，召回处理的当时更是令人唏嘘不已。宝来因为简配排气管隔热瓦，存在或出现了自然的问题。可以说，大众在简配问题上无所不用其极，大到悬挂，小到螺丝钉，只要能够省掉，一定不会给你多加。大众一味的简配，无法自拔，出现断轴、自燃、碰撞测试不合格的问题实在正常。
虽然我们国产车在技术等方面与合资车还有差距，但是在用料方面自主品牌汽车还是比较有诚意的，有不少的自主品牌汽车在碰撞测试中经受住了考验，获得了不错的成绩。
很多人觉得不安全的日系车，在碰撞测试中也取得了不错的成绩，例如丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等，成绩都很优秀，远比帕萨特、迈腾要好。没有对比就没有伤害，大众汽车真的辜负了消费者的信任，太令人失望了。
在这里给消费者提个醒，不要用老旧的眼光看待汽车，日新月异，最安全的车子可能会变成最不安全的车子，希望大家不要迷信一个品牌，过分的宠爱那是溺爱，不会有好结果的。还有，建议厂家，有点良心，不要欺人太甚，不要太过分，消费者越来越理智，愚弄他人，最终毁了自己。
此一时彼一时！现在的国产车已经不是10年前了，10年前国产品牌是走的模仿道路，没有任何经验之谈，纵观全球各大车企，萌芽阶段其实都是以模仿其他成功车型为主！然而现在的国产车从研发开始，到最后的量产，投入的人力、物力、财力不见得比合资德系车少，相反会多很多！部分国产车的终端销售价格甚至比同档次的合资德系车要过上许多！反观德系车，在中国这个市场，同一平台各种拉皮的策略也是降低成本的一种办法，既然降低成本，那在某些见不着的地方肯定就会出现瑕疵，比如说安全问题！安全问题并不不是用肉眼就能看出来的，是需要用户口碑和测试机构给出答案的！然而大部分中国消费者很少注重第三方测试的评测结果的，只注重品牌。就拿帕萨特举例，虽然碰撞测试垫底，但是卖的还是很好，品牌带来的附加值让合资德系不好好做商品，是自己在消耗自己的品牌价值，早晚有一天会和美国一样，德系在美国混的很惨，就跟法系在中国一样，不好好做产品，不重视中国市场，最后就是死路一条！
帕萨特和途观L，中保研碰撞测试都很不理想，还能买吗？为什么？
明明白白告诉你，越好的车被喷的越多，你买个比亚迪f0肯定没人喷。自己喜欢啥就买啥，底下肯定很多人说记得买头盔。哈哈。我就买了。一次买了三个头盔。新款的省油，不烧机油。b级车空间第一大。而且新款外观年轻化，内饰也很好看。我330精英，不到7.5个油。也不是佛系车主。给油猛。发个图证明我没吹牛逼！
感谢邀请！
个人建议这种碰撞测试不合格车型还是不碰为妙！
给你试题，让你按照试题设计，这种应试设计都不能保证成绩，何谈安全？这种车还是不要碰了，不管是帕萨特还是途观L，以及中保研遮遮掩掩翻车的本田皓影，还是远离为好！当然，这些车型最主要的不是设计问题，主要是国产后，黑心车企为了降低成本，对热成型钢使用数量和强度简配导致的！这就是欺负国人不懂车，草菅人命！
中保研的全称是中保研汽车技术[_a***_]院有限公司，主要是照搬美国IIHS碰撞测试机构而设立的，美国IIHS主要是由美国各大保险公司出资成立的，旨在通过汽车碰撞测试，测试汽车碰撞的损失和以及维修成本，从而对汽车所收取的保险费进行一个客观的衡量，对于那些碰撞成绩优秀、碰撞损失小的车型适当降低保费，对碰撞损失大、维修成本高的车型增加保费，因此总体上看，可以客观的对市场上的在售乘用车的碰撞安全有一个客观的衡量。美国IHS的测试车辆基本上都是自己出资从市场上购买的低配丐版车型，因此相对而言可以确保客观和公正。
而国内的中保研也是由国内各个保险公司出资成立的，从下图中午我们可以看到国家的各大保险公司都有股份，实际上，如果真正的按照市场运营规则，规规矩矩的搞测试，中保研的品牌信服力公信力还是得到了广大网友的一致认可的，但是自从中保研测试本田皓影以后，迟迟的犹抱琵琶半遮面，不肯公布本田皓影的测试成绩，还发布了一个所谓的官方声明，说是测试数被盗非官方发布，你真认为网友的眼睛是瞎的？碰撞以后，皓影的A柱弯曲，车门发生明显的形变，这已经是严重不合格的表现。随后有业内人士质疑，广汽本田与中保研有很深的股权关系，这才是其撤回成绩的真正原因。
碰撞测试合格的产品虽然不一定完全安全，但是碰撞测试不合格的产品，却一定不安全
实际上，无论是iihs还是国内的中保研，其碰撞测试只是在一定范围内能够客观的反应汽车的真实被动安全性，因为这个碰撞测试实际上是在时速64公里完成的，也就是说，在时速64公里碰撞时，通过溃缩设计，确保汽车的A柱不发生形变，驾驶室完好，车门能够安全打开，气囊能够正常弹出，安全带能够对车内乘客进行正确的约束。但是一旦超过64公里，这个测试就无法确保安全，因为已经超过了溃缩变形所能承受的应力的极限。而我们在实际驾驶时，汽车很少不超过40公里，两辆对撞的汽车时速就是80公里，实际上碰撞以后并不能够确保完全安全。但是，连64公里时速测试结果都不安全，还指望80公里以上安全吗？这就是我坚决不建议各位购买这些碰撞测试成绩差车型的原因。
