3.
指导价4.99-7.39万 优惠3000左右
5万元左右的汽车，哪一个品牌油耗低，动力足，适合长途？
首先，5万元的车价本身预算就不是特别的足，这样的预算我建议购买一款自主品牌的轿车，因为SUV往往价格要比轿车更高一些。
我推荐的这款车型就是奇瑞旗下的一款名将艾瑞泽5，这款车型的价格实际上是非常实惠的，厂商指导价为4.99万元到8.49万元。价格在这位朋友的预算区间，而且最高优惠可以达到3000元，所以你购买到的艾瑞泽5是手动挡的入门级，叫做手动超值版。
这款车型的外观是它的亮点之一，整个外形营造得是非常犀利的，完全不像只有5万元的汽车。它的前脸大灯使用的鹰眼状的造型，非常的犀利。两侧的灯组与中网进气格栅进行了衔接，时尚感打造得不错。在中网内部，艾瑞泽5使用了点阵式的镀铬饰条进行装饰，精致感确实不错。
车型侧面，你能感觉得出来非常的运动，配备了红色的卡钳，五幅运动轮毂，贯穿式的俯冲腰线，让这款车型的运动天赋展露无遗。此外，从前后刹车的样式我们都看得出来这是碟式刹车，安全性能更高。
车尾部分，这款车型使用了运动尾翼的设计，两侧的灯组由镀铬饰条进行了衔接，尾灯部分运动感打造得同样非常的不错。
内饰部分，艾瑞泽5的内饰给我最大的感觉就是和外观一样，也特别的运动。贯穿式的空调出风口，平底多功能的方向盘，恰到好处的挡板，包裹性能出色的座椅，大空间的副驾驶位置。总体而言，这款车型的内饰设计也是具有比较高的档次的。
新车的选择国产车的通用五菱、宝骏、长安等[_a***_]品牌都质量可靠油耗表现理想。如旧车的选择也很多，使用6年左右的合资品牌车辆（只要不是水泡车事故车）家用车质量还是可靠的，主要看购车用途，想要家运两用的首选国产新车，只是家用代步可考虑二手合资车辆，反正都关注评论或相关平台一定能有更深的了解，说不准还能淘到合心意的精品！
五万左右选哪个车，在我脑袋里马上想到的就是奥拓，之后我又打开电脑搜索了以下，五万的车型还是比较多，但是我觉得还是奥拓综合性能能打动我。
我可能比较偏激，但是，我从一个修理工的角度看，让我选车首先考虑的是耐用稳定性和故障率是我选择的根本要素。如果你不讨厌奥拓，那就请接着往下看，咱们来仔细聊聊奥拓。
厂商指导价：4.18-5.99万元
1、奥拓怎么也算得上合资车。
2、奥拓有自动挡车型，而且是爱信的4速自动变速箱耐用，性能稳定，动力总成匹配合理换挡平顺，这是如此便宜的车型中配备真正自动挡车型的车，其他车型的自动挡是AMT的半自动变速箱。
3、奥拓使用K10B1机器，1.0排量，驾驶感非常好，发动机声音小，在一个人驾驶时，提速也非常快，省油，自动挡180块钱的油能在市区跑400公里，后期保养费用每次200块花不完。
4、操控灵活，停车方便，在拥挤的城市道路上行驶，接送孩子非常方便。
5、开到100迈以后，转向非常沉稳，没有发飘的感觉，我开到过130还是很稳。
6、前悬挂是麦弗逊式独立悬架，后悬挂是拖曳臂式带横向拉杆半独立悬架，走公路很稳，走烂路也不是很颠。
7、五万左右的车中安全配置是比较高的，有2个安全气囊、有ABS刹车辅助、转向是电动助力，方向盘很轻，在微型车中我感觉性价很高。
公司想***购一批车子作为公司员工用车，要求国产，耐用，省油，价格实惠，大家推荐什么车？
看需要什么车了，面包车可以金龙客车的凯歌，凯特系列，又或者金杯格瑞斯还都是不错的，商务车可以选择传祺GM8或者华颂7这两款车，目前国产商务车可选的不多，比亚迪宋和吉利的嘉际虽然也是六座七座但车型还是太小，最后一排和后备箱空间表现糟糕，这两款做为家用MPV还可以，商用还是不行！相对来说华颂和传祺的两款商务车更为优秀！SUV来说首当其冲的当然是长城了，要硬派的越野车非长城的H9莫属，低端一些的城市SUV可以选择H6，长城车相对来说油耗略高，国产车也是普遍存在油耗偏高的特点，就外形来说长城汽车的H6单位使用外形更符合一些，长安的CS75 95或者博越等车辆外形对单位公车来说太过年轻前卫化，所以SUV可以选择长城汽车，轿车首推博瑞汽车，原因也很简单，帅气稳重的外表，精美细致的内饰，高端的配置完全符合公务用车对轿车的要求，以前好像有个六缸3.0排量的行政版博瑞，现在好像没有了，不过现在1.8T的新款博瑞更加帅气，尾部也做了修改，个人觉得博瑞最适合入选国产公务用车的首选！以前都是个人的一点浅见，希望对你有所帮助！
车型好看续航不注水的纯电动汽车，哪一款最好？
广汽传祺Aions购车快一年了，跑了15000公里。好开舒适续航里程400以上。没有什么毛病，和不好的感觉很省心。走在大街上。是大家瞩目的焦点。比宝马奔驰还牛。
可以看看北汽eu500、帝豪ev500，价格差不多，续航400+，根据个人驾驶习惯。
价格再高一些的车，几何a平方版，14万左右，几何c目前排订单。广汽的埃安也可以，价格差不多。
更高的，蔚来es6。
目前国产纯电续航都还算稳定，能量回收系统也能起到部分***。目前各城市网约车逐步开始加入新能源，多坐坐，跟司机聊，然后多试驾，有的4s可以申请深度试驾的。
希望能帮到你。
纯电动车的王者目前还是非特斯拉莫属，2013年的Model S已经可以达到600Km的续航，性能也是杠杠的甩其他车几条街，续航里程很靠谱。
国产品牌的话电池行业起家的比亚迪做的电动汽车续航还可以，比如秦；北汽的eu5续航也跟宣传差不多，好多用来跑网约车的。
市场上纯电动汽车产品越来越丰富，题主可以多多了解对比再做选择！！
我现在开这款奇瑞瑞虎e，跑高速定速100，跑了207公里，续航还有128公里。如果续航128全部跑完，最多高速只能跑280公里，低速基本上可以跑350~380公里。
很高兴回答你的问题
这个要看你怎么用了，如果经常上高速高架的，我推荐你看看奇瑞艾瑞泽5e。这个🚗我有亲身体验。曾从江苏南通开到安徽芜湖。单次满电续航400公里。我们满电出发，中途在南京快充了半个小时，到芜湖后还剩200公里续航，导航显示南通到芜湖距离也为400公里多点，综合算下来续航应该不虚，关键还全程高速。
如果城市代步的话，也可以考虑奇瑞小蚂蚁。300公里续航。这款车目前共享汽车市场用的最多。
当然要是大米充足也可以考虑一下特斯拉。
要是觉得对你有帮助请关注我！
铃木为什么退出中国市场？我们不去看那些乱七八糟的数据，讲讲自己的看法。
铃木作为一个典型例子，18年左右退出国内市场，但是后面它的销量基本没有什么影响，依旧风生水起，因为它的市场重心早就放在了日本本土和印度，年年销量都是两三百万台。
个人认为的退出原因：我们国内独特的市场环境（追求空间、油耗、保值）对小型车的需求没那么大了，铃木主要做Kcar车型。
以前国内车企还没百花齐放，经济拮据的时候，铃木生产的奥拓，北斗星这些低价车，就是为了让大家买得起的车，慢慢的经济发达了，人们需求多样化了，可选性多了，买车门槛低了，国产慢慢崛起，铃木就已经注定没路走了。
如果你觉得不是因为独特的市场环境，那我们说说铃木在主力市场卖得好的原因。
为什么在日本能卖得好？首先日本地域小适合Kcar车型，从道路宽窄或者交通停车，小型车是大多数家庭的选择，一个家庭有两台车也很正常，日本本土激烈的汽车产业竞争，造就了车价低，人均收入随便都可以买车，咱们普通人一辈子都买不到的埃尔法，对于人家来说就是个家庭代步车。
为什么在印度也卖得好？现在的印度就像是之前的我们，经济并不发达，印度人均收入一个月在3W卢比左右，就拿铃木在印度卖得不错的第[_a1***_]Alto K10来说售价是39W至58万卢比；也就是说一个人咬咬牙一两年就能买台车，有台小车代步已经不错了；他们也想买其他车，动不动就是上百万卢比，这一般人消费不起啊，所以铃木在印度的市场我估计还会持续很长时间。
铃木Alto K10
总结，铃木有自己的市场定位，本身主打Kcar车型，也不愿意为了国内市场去改变，就算有改变也不一定争得过丰田本田日产，与其浪费成本人力物力研发去赌一把，不如好好的掌握本土市场和印度市场。
你要说汽车质量我不敢去说什么，毕竟我不是车主，朋友说它的雨燕就是油耗有点高。
