- 继雪铁龙降价后，超30个汽车品牌加入降价大军，奔驰部分车型降价达12万元，透露出哪些行业趋势？
- 为什么有人觉得有的汽车品牌降价很快？
- 汽车的利润到底有多大？为什么好多车一降就几万？
继雪铁龙降价后，超30个汽车品牌加入降价大军，奔驰部分车型降价达12万元，透露出哪些行业趋势？
汽车如此降价让人始料未及。这是抢占市场，***消费，但如此大幅度的降价能维持多久，没有利润或薄利的生意，生产厂家能坚持多久，会不会带来汽车的质量下降，或迫使汽车其他供应键降价，肯定会有连锁反应的。房地产有国家和银行在死撑着，价钱唯有下降，汽车则没有支撑，所以降价了，下一个行业是谁呢？
本身汽车降价就应该是发展经济的必要条件，衣食住行是老百姓的基本生活要求，我们国家在吃和穿这个方面上做的非常好，高房价，与国际不对轨的汽车价格迟迟解决不了。汽车降价、发展高科技才是未来的出路。发展高科技、出口贸易才能取代房地产的经济支柱。汽车降价，房价稳定可以很有效的提高老百姓生活质量，支持自主品牌，支持国家建设发展芯片等核心科技，我们在国际上有更重要的话语权。未来互联网，科技行业，将是发展的重中之重！
汽车是机械制造业，汽车工业产业链能带动上下游产业经济发展，是拉动经济，扩大内需，促消费增长点，与百姓生产工作，生活息息相关，拉动经济三驾马车，投资，出口，消费。
国际国内双循环，内循环大环境下，优势是14亿人口(其中县域村镇约九亿)汽车降价随着大宗商品水涨船高走势，各品牌为了抢占市场份额，提升市场占有率及保有量，降价是大势所趋，未来汽车大市场在县域，乡村，得乡村者得天下。
……乡村全面振兴，全方位振兴乡村经济时代与乡村，农民息息相关行业，新农人是未来三十年新趋势。
继雪铁龙降价后,超30个汽车品牌加入降价大军，奔驰部分车型降价达12万元,透露出哪些行业趋势？
答：说明各地的***补贴是为了挽救自己的汽车支柱产业，也说明了生产燃油车汽车厂家也在算账，不准分期***都是现金购买，真金白银。而购买燃油车或者合资车的消费者部分有钱人，既不是有问题，在价格面前几乎也投降输一半了。这种现象透露了汽车行业的两大阵营博弈非常激烈，加上三年疫情让人们的经济压力大，收入降低，有钱的人毕竟是少数，普通老百姓谁敢买车子，毕竟是个消耗品。传统思维管理生产汽车已经落后了，以后新能源汽车环保和维修便宜要代替燃油车势不可挡，加上这些燃油车生产库存量太大，卖出去一辆是钱，堆积如山在***还要钱停放，到时候就是一堆废铁。
最近的汽车市场就一个字“卷”，首先是湖北武汉针对东风推出史无前例的购车补贴政策。原价21.68万元的东风雪铁龙C6直接打骨折，12万开走，4S店人山人海，库存一扫而光。其他车企一看你湖北降价我们也降吧，法系、日系、德系车全线***，4大汽车制造省6大合资品牌都被卷入了这场汽车降价大战，一场从新能源汽车开启，席卷燃油车的“降价潮”正在迅速袭来，这是要大变天啊。
事实上这波操作起源于上海的特斯拉汽车的大老板马斯克和中国的比亚迪王传福今年新能源汽车PK（大降价不到三个月就降了三次，效果立竿见影），一月份特斯拉国内销量创下历史最高，达6.6万辆，同比上涨10.3％，比亚迪一月份销量15.1万辆，同比上涨62.4％，让年后的国内20多个新能源厂商集体降价（蔚来、问界、小鹏……）。
去年国内乘用车零售同比增长了1.9％，新能源汽车同比净增268万辆，而燃油车却同比减少了230万辆，这说明国内汽车市场空间已经涨不动了。两大阵营进入了零博弈阶段，就是这么大的一块蛋糕，新能源汽车在抢燃油车汽车饭碗，且这种抢没有一点害羞、怕丑的感觉，一点也不客气。
两大阵营汽车的产能过剩，库存压力大，国内汽车市场的蛋糕就是这么大，新能源汽车多卖一辆，燃油车就少卖一辆。加上国6B即将全面实施，根据之前的规划，国6B汽车排放标准将于今年7月1日前正式实施，这就意味着国6A车型过渡的车企就必须在实施之前，加大库存清理的力度，它是史上最严格的排放标准，到时候不是这个标准的燃油车是无法办理上牌，就会将车砸在车企***里头，一分钱都不值。
为什么有人觉得有的汽车品牌降价很快？
应该是品牌快速占领市场（低端），让老百姓都能买的起车。毕竟车再好没人买也没用，毕竟在国内相比富人来说普通百姓占多数。1000人买奔驰和100000人买长城谁带给我们的感官冲击更大一目了然了。
说起路虎这个品牌，在我的印象里就是有钱人、大老板开的车。记得那时候在洗车店工作，有路虎来洗车时老板都特意叮嘱干活时一定要仔细。当时就觉得如果自己能拥有一台路虎车，那是多么值得炫耀的事情啊。现在陆虎已经有当年让我们可望而不可求一款车，变成了大家谈虎色变的一个问题少年。这几年中间究竟发生了什么？让一款如此豪华的汽车品牌走下了神坛？
我先拿路虎极光这款车为例给大家说一下吧，2010年路虎极光在广州车展上第一次亮相就引起了不少的轰动。因为外观设计非常时尚、优雅，尤其是受到大批女性车主的青睐。可是短短几年的时间，这款车有当年需要提前预定，提车还需要加价等等不合理4S店霸王条款。到现在沦落到优惠8万也无人问津的局面，这中间到底发生了什么？
路虎极光这款车并不是个例，好多路虎旗下其他型号的汽车都出现了这种问题。路虎汽车在热卖之后并没有经受住消费者对它的考验，由于产品硬件原因，屡屡[_a***_]维修给车主造成诸多不便，使得车主怨声四起。内饰方面也是差强人意，自从奇瑞工厂代工之后更是保守争议。一款定位高端车型出现车内异响和装配接缝过大的问题，这是绝大部分车主无法接受的一个方面。另外内饰大面积使用硬塑料材质，使得整车失去质感毫无豪华感可言。
出了以上几点，路虎品牌为了保持其在市场上的竞争力，也采用了其他汽车品牌管用的伎俩，那就是简配。最令人头疼的是，路虎所***用的的电控系统老是出现问题，也就应证了汽车行业内的那句流传语，“开不坏的桑塔纳，修不好的大路虎”。直接导致路虎变成了病猫，这才是导致汽车销量逐年下滑的根本原因。
现在互联网高速发达的年代，正所谓好事不出门坏事传千里。一个品牌的场频质量如何，大家心里都很清楚。路虎根本没有真正为了消费者着想，没有真正的用心造汽车，只是一味在透支占有的原来市场上口碑。现在国人消费已经有满目追风变成了理性消费，不再追求大品牌而从实际情况考虑选择真正的好产品。
这跟厂家策略有关系，一般这样做的品牌所制定的价格政策，都是以指导价为落地价计算的。比如天籁，前一段时间改款的时候，全新上市的就优惠三万。而这三万，在购买保险购置税的时候，也就都搭进去了。
这样做的目的主要是让那些在网上搜索价格区间的客户不至于因为超预算而失单。
汽车的利润到底有多大？为什么好多车一降就几万？
汽车生产成本主要是模具，一款车有几亿或几十亿模具，生产一辆和几百万辆的模具成本都一样，所以回本了的车型不去计算模具成本利润空间会大很多，是它能大减价的主要原因。
汽车利润到底有多大？一降就是60万，宝马奔驰看了都甘拜下风！
就在前两天我发表了一篇关于凯迪拉克CT6降价的一些问题，在发表完之后就收到了很多粉丝的留言，其中争议最大的就是一辆汽车的利润到底有大，那么我就简单的说一下一辆车的成本及利润分配，税收占整体支付的50%-80%，生产公司10%，销售10%，原材料成本不到40%，大概就是这样，如果有要补充的可以在下方评论区留言。
好了，以上这些就是一辆车利润的大致情况，下面回到我们今天要聊的主题，到底是一辆什么样的车能让宝马奔驰都要甘拜下风，当然了，能够与宝马奔驰这些豪华品牌所抗衡的也不是没有，像凯迪拉克、雷克萨斯等这些在国内作为二三线豪华品牌的车型，在欧美市场都是直接与宝马奔驰互相竞争的，而今天我们要聊的这款车型就来自雷克萨斯旗下的一款旗舰车型—雷克萨斯LS。
雷克萨斯作为丰田旗下的高端子品牌，在大街上的可见度并不是那么的高，更别说是雷克萨斯最旗舰的车型了，在外观方面，该车***用了雷克萨斯全新的家族式设计，辨识度最高的就是那大尺寸的纺锥式进气格栅了，再搭配上两侧闪电般的LED大灯组，华丽之中带了一丝丝攻击性，完全不亚于宝马旗舰轿车730和奔驰的旗舰轿车S320。
在内饰方面，大量的真皮材质和精致的做工用料，彰显出了强烈的豪华氛围，作为一款旗舰车型，在配置方面我就不一一列出了，反正雷克萨斯能有的配置都往这辆旗舰车型里塞满了，在车身尺寸方面，长5235mm、宽1900mm、高1450mm，轴距为3125mm，在车身尺寸方面，相比宝马7系、奔驰S级都相差不大。
在动力方面，雷克萨斯LS分别搭载了V6、V8两款发动机供消费者选择，在售价方面，全新的雷克萨斯LS从老款149万的指导价下降到了88.8万，这样一算整整降了60万，让宝马奔驰都甘拜下风，88.8万的起售价，也是直接跟宝马7系、奔驰S级形成了竞争，对于这三款车型，您更中意哪一款车型呢？下方评论区留下您的选择，祝您马到成功，我们评论区再见！
