- 为什么4S店官方指导价和实际成交价差距这么大，买卖汽车不能像互联网手机一样统一售价呢？
- 为什么汽车网上报价和4s店有差距？
为什么4S店官方指导价和实际成交价差距这么大，买卖汽车不能像互联网手机一样统一售价呢？
厂家指导价是汽车的出厂价格，然后厂家通过各种渠道出售汽车，这些渠道凭借自身的实力获得厂家的优惠和返点，所以实际成交价格会比厂家指导价低。以后随着汽车市场越来越规范，价格越来越透明，汽车价格的水分会越来越少，会统一价格的
互联网手机基本上都是厂家自己定价，自己在线上卖，自然而然统一售价很容易。
汽车作为大宗消费品，诸如特斯拉也是在厂家自己定价，自己在线上卖，自然而然也是统一售价的。
但一旦涉及到线下的4S店，店里面进货来了以后，根据实际自己的库存情况，利用价格调整的权利，优化库存结构没毛病吧？同样涉及到线下的手机店，管你的卖华为还是OV，也一样是根据实际自己的库存情况，利用价格调整的权利，优化库存结构的。
所以您的问题脱离了一个关键要素，线上的就跟线上比，线下的就跟线下比，销售方式不同，承担库存资金压力的主体不用，自然售价打法不一样，用线下的汽车跟线上的手机去比较，没发比。。。但如果用线下的汽车跟线下实体店的手机比较，问题就很容易想明白了。
首先要知道，官方指导价是车辆生产厂给出的一个参考售价，在各地4S店进行车辆销售过程中，会根据当地情况，渠道的不同，比如是否进行优惠活动等，进行浮动。
真正的销售价格是在4S店内部，而且有一个都知道但绝对不会告诉你的底价。这个底价是销售人员赚钱多少的底线。
其次就是互联网手机的统一售价也是有差异的，比如各大平台标售价格可能都一样，但你在***购买和在其他第三方购买，是存在赠送优惠、用券等等不同折扣的。而且同款手机如果在实体门店购买，你可能会得到实实在在的打折优惠，得到更高品质的赠品等等。
第三，互联网手机销售和4S店汽车销售的起点不一样，售价中成本所占比例不同。4S店实体店的成本，以及销售链条上，都有不同的差异，利益分布越多，价格成本越高。
因为汽车是大宗商品，不像手机一样基本上没有售后，手机一般不需要保养，三年也基本上淘汰了，直接换新机。
车和快消产品不一样，官方指导价只是市场建议价格，根据市场表现情况，为了促进销售，会进行现金优惠和附加条件的销售政策，说白了还是因为很多车终端销售的利润空间很小了，比如自主品牌一台十万的车，利润能到8000元都算不错的。
所以经销商为了挣钱活下去，只能从别的地方去寻找利润，比如金融、装潢、保险、售后等。
说到这里，对于燃油车如果车一口价，那么就得做好产品打包包装，比如整车配置+服务套餐做一个爆款出来，但目前市场不足够成熟，基本上很难，毕竟买车的需求很难统一，消费者也总觉得这种形式猫腻太多，所以归根结底还是市场的成熟度问题。
但是对于新能源车，机械结构要简单很多，这种情况在新零售时代变成可能。
指导价相当于标价 主机厂给的 4S店是车商 车不好卖的时候可以降价促销拿厂家返利 紧俏车型供不应求也可加价销售提升利润 这些算正常市场供需关系 目前也有线上订车厂家直营的模式 例如特斯拉
为什么汽车网上报价和4s店有差距？
消费者在购买汽车前，往往都会先在网上查询一些价格以及优惠活动等。这不仅给予了购车者极大的便利，省去了来回奔波的烦恼，同时也让购车者能够对于车辆的各种配置信息有更加详细的了解和对比。
但是当我们拿着某款车型的网上报价去经销商那里购买该车，往往都会出现与实际车价相差较大的情况。那么出现这种问题的原因是什么，算不算欺诈呢？
首先来说，汽车的价格因地而异，不同的地方不同的价格。汽车类垂直网站或者app上的报价一般是根据全国的行情来定的，一款车的最低售价或许并不在你所在的地区。因此才会出现网上价格与当地实际售价不同的情况。
其次，网上的低价在当地确实存在，当你打电话咨询的时候，一般都会让你去店内详谈。等你去了店里才知道，这个低价并不是那么容易拿的，需要满足经销商的几个要求才可以。如加装饰、店内***、店内上保险等。而经销商这样的做法，其实就和广撒网，多敛鱼是一个道理。以低价吸引消费者，来的人多了，肯定有上钩的。
所在说，网上报价可以参考，但不可全信。实际的售车价格还是经销商那里最准确。至于属不属于***，这个很难说，毕竟所有的网站都在这么做，而且也没有人管。
