- 日本丰田公司在印度建厂生产的原因？
- 中国车企在印度建厂的原因？
- 如何看待雷克萨斯在印度建立生产线？
这是因为印度汽车行业有超过100%的高额进口关税，这其中就包括了消费税、进口税、注册税等等，采用印度本土生产的形式能够大大降低新车型在印度的售价，并降低车辆的生产成本。
从中也可看出，丰田汽车的车辆销量虽不及大众，没有突破千万辆，但其市值却远远超过了大众，这与丰田极高的供应链管理及极佳的成本控制能力密不可分。
第一，占领市场。印度作为世界人口数量第二的发展中国家，市场前景广阔，人们对于汽车的需求量正在日益增加，丰田集团针对性的瓜分印度这个潜在汽车消费大国的市场份额，就算出现一些产能过剩的情况，其产品也可以辐射到中东以及非洲等地区。
第二，避税。印度***以较低的税收政策吸引丰田公司入住，而丰田通过在印度建立工厂，招募印度的廉价劳动力（比中国更加廉价的劳动力）来实现合理避税，大幅度降低生产成本，进而增加自身产品的利润率。
中国车企在印度建厂的原因？
是看中了这个快速增长的市场。早在2018年，印度就以440万辆的销量成为了全球第四大汽车市场，仅次于中国、美国、日本。虽然和中国的2000多万辆差距不小，但是印度有13.6亿人口，经济发展迅速，印度汽车无疑是一个巨大的潜力市场。
如何看待雷克萨斯在印度建立生产线？
雷克萨斯要在印度生产了。
和在中国国产长期只存在于舆论猜想中不同，这次在印度的本土化可是官宣，而且看起来还相当急迫，1月31号宣布的消息，据说2月份印度消费者就能买到本土生产的雷克萨斯。
在汽车行业中此前有一个普遍性的认知，在当地市场达到一定的销量规模，是汽车品牌选择在海外市场进行本土化生产的重要前提条件。从这个观点上看，在中国年销量已经突破20万辆（2019年，雷克萨斯在华销量同比增长25%，达到20.05万辆）还没有选择国产的雷克萨斯，在印度的销量是不是更多呢？答案是，2017年才引入到印度市场销售的雷克萨斯，2019年在印度市场的整体销量只有三位数（大概500-600辆左右）。
和在中国的市场表现根本就不在一个等量级上，但在中国传了多年国产却未国产的雷克萨斯却在印度率先国产了，为什么？或者问的更直接点，印度凭什么在中国之前，成为雷克萨斯在日本和美国之外第三个生产基地。
是因为在印度生产的车型品质更有保障吗？这个肯定是率先会被想到的问题，毕竟，在国内有一个大众化的声音认为，雷克萨斯之所以不在中国国产，是为了保障进口车的整体品质。
难道选择印度就能得到保障吗？抛开工人技能等软性指标不说，在零部件配套上，中国不比印度差，产业规模是可见的绝对优势，另外，在物流运输方面，印度糟糕的道路条件和中国也没有可比性。
实际上，深入了解后麻辣君才发现，雷克萨斯这次不是在做印度国产或在***产的选择题，两个市场完全是两码事，对于雷克萨斯来说，快速实现印度产有着极为现实的考虑。
这次雷克萨斯在印度国产是***取进口零部件组装的方式，就是国内汽车行业多年前***用的所谓CKD代工厂模式，并不是在印度找到了质量更高的零部件供应商。在丰田位于印度班加罗尔的丰田工厂中会增加一条雷克萨斯的生产线，目前组装的车型只有一款——ES300h。
