- 你怎样看待无人驾驶技术？
- 华为鸿蒙系统无人驾驶技术世界上最先进，你会买这种车吗？
- 智能网联汽车和无人车的区别？
早在20世纪70年代，欧美发达国家就在进行无人驾驶汽车研究，然而让无人驾驶技术进入大众视野在于谷歌，为推进无人驾驶商业进程，诞生在Google X 实验室的自动驾驶项目于2016年底成为一家独立公司Waymo，到如今在无人驾驶领域一马当先。此外，谷歌在创新领域投入重金，覆盖太空、节能、医疗、汽车和人工智能等前沿科技领域。
只因前瞻性的投入很难带来收益，为了降低运营成本，诸如早前把享誉全球波士顿动力机器人转让给日本软银愿景，近日，来自The Information消息指出Waymo也在寻求融资，有了解情况人士透露无人汽车驾驶公司Waymo一直在寻找外部投资者进行融资，比如大众等传汽车厂商。
对于大众汽车投资谷歌旗下无人驾驶汽车早有传闻，此前有消息指出大众汽车希望以120亿欧元（约136亿美元）投资Waymo，所占股份10%，估值高达1360亿美元，不过大摩给出估值为1750亿美元。按照这个估值，Waymo将是全球最大的超级独角兽，作为金融科技代表性的超级独角兽蚂蚁金服估值只有1500亿美元。
另外，因谷歌缘故，包括苹果、百度在内的众多科技巨头和传统车企纷纷大力投下重金发展无人驾驶汽车，但在物联网高级顾问杨剑勇看来，谷歌在无人驾驶技术领先其他竞争者，自动驾驶技术专利竞争力更是位居全球。在路测里程更是要要领先，截至上月，Waymo行驶里程超过1000万多英里，并探索新的商业模式，以叫车软件+无人驾驶汽车组合方式变革人们出行。
谷歌作为发展无人驾驶核心推动力量推动者，引发百年汽车迎来最大革命，人们出行也将进行变革，在未来有望改变人们拥有汽车方式。但发展无人专车商业前景巨大，但投入和时间等成本，对于需要数十亿美元支撑的无人驾驶项目，要持续不断烧钱，为此谷歌开始出售其无人驾驶传感技术。
传感器犹如无人驾驶汽车大脑，一系列传感器组合，感知周围环境，包括谷歌旗下Waymo、英特尔和百度等巨头在推动无人驾驶技术蓬勃发展，传感器技术是他们的“硬实力”。而谷歌出售LiDAR传感器，不仅能获得收益，同时也能降低无人驾驶汽车成本，助推无人车商业进程。同时Waymo无人驾驶技术商业落地将会成为谷歌未来增长核心之一。
无人驾驶技术将改变人类现行交通出行格局。无人驾驶技术的初衷是挽救因人工驾驶的生理因素和人的生理嗜好引发的各种恶***通事故，导致每年全世界数十万人丧生的悲剧。世间最宝贵莫过于人的生命，除了良好的医疗保障体系维护人的健康与生命安全外，一切社会活动的出行安全保障自然寄希望于科技进步与创新成果来保障。因此，无人驾驶技术向传统的人工驾驶方式发起了替代性的大胆挑战。
世界无人驾驶技术经过近半个世纪的发展取得了巨大的进步，中国在近20多年的无人驾驶技术领域所取得的成就有目共睹。譬如，比亚迪、百度、长安等车企已经迈入了无人驾驶技术的先进行列。
目前中国无人驾驶汽车技术领先的车企已经进入L4级别，并正在全力向L5级别冲刺。百度2020年6月向湖南长沙市投放了一批无人驾驶出租车，已正式开放式试营运。相信下一步将有更多的车企从一二线城市逐步向三四线城市铺开。让更多的人享受到高科技带来的便捷。
华为鸿蒙系统无人驾驶技术世界上最先进，你会买这种车吗？
华为鸿蒙操作系统无人驾驶第一辆车来啦！充电10分钟，续航200公里！是世界最先进的无人驾驶智能电动车，我喜欢，我要买这种车！
华为首款Huawei inside智能豪华纯电动车，北汽阿尔法S华为HI版4月17日晚在上海发布，使用的是华为鸿蒙OS操作系统无人驾驶快充技术，充电10分钟，续航200公里，最高续航可达708km，百公里加速最快仅需4.2秒。最低价28.19万元。华为H1版起步价38.89万元，高配版42.99万元。
极狐阿尔法S华为HI版车型是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。它最大的优点就是华为无人驾驶技术，能够达到车辆全程自行判断路况，自己驾驶的级别。
阿尔法S华为HI版将拥有3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。阿尔法S华为HI版有525km、603km以及708km3种续航里程版本。
阿尔法S 华为HI版安装有远距***摄像头和激光雷达，配置高精地图准确提取车道及红绿灯信息，智能机器人通过不断自我学习，在直行、左转、无保护转弯等功能上，更加接近人工驾驶。
华为的无人驾驶技术还是很厉害的，看了那个视频，十几分钟下来手都没碰方向盘，在小巷子里遇到突然窜出来的电动车和行人也没有发生事故，和老司机没什么两样了。
不过如果这种技术实装到量产的车型上后，我大概会买来体验一下，但肯定是不敢完全用无人驾驶技术开车的。原因有以下几点：
1、无人驾驶技术依赖地图数据。虽然华为无人驾驶的***看起来很厉害，但这辆车子之所以这么熟悉路况，主要还是因为事先输入了地图数据，哪里有红灯，地上的虚线实现，道路的宽度等[_a***_]列的信息，都已经被输入到了电脑里。无人驾驶的时候照着已有的地图走就可以了，虽然路上的车子和行人都是实时出现的，但是以麒麟990A的计算能力，以及车子上的几个激光传感器，完全可以应付。
但反过来，如果把这辆车开到完全陌生的城市，就不可能做到如此完美的无人驾驶了。所以如果这项技术只能在有限的几个城市使用，那么实用性就大打折扣了。
2、无人驾驶的责任问题有待确认。无人驾驶最大的改变就是将驾驶汽车的权力交给了计算机，虽然从华为无人驾驶的***来看，这项技术已经非常先进了，但是现代城市的路况复杂多变，有的时候即使保持谨慎驾驶，也难免会发生事故。万一发生事故，责任是在车主还是在计算机呢？从常理的角度来说，车辆发生事故责任肯定归于坐在驾驶席上的人员，但如果真的发生这种情况，驾驶人员肯定会觉得自己很无辜，有的人会觉得如果是自己驾驶，说不定就能避免事故了，从而对无人驾驶的可靠性产生怀疑。
所以现有的无人驾驶汽车在路测的时候必须配备一个安全员，保证行车安全。而在很多时候由于安全员必须时刻保持精神集中，反而会觉得无人驾驶比自己开车还累。
3、无人驾驶还涉及到***道德问题。在一些特殊的行车场景当中，有的时候是无法避免事故发生的。比如在高速上前方大雾，又突然遇到道路堵塞，在无法及时刹车的情况下，前方有一辆载有学生的校车，和一辆载有货物的货车。如果在必须追尾且有选择的情况下，人类驾驶员肯定会选择追尾货车，但如果交给无人驾驶来判断，结果就很难推测了。
总的来说，无人驾驶在目前还是一个很不成熟的技术，它只能作为一种技术的展示，而无法实际应用在日常的开车场景当中。当然无人驾驶技术在某些方面还是有用的，比如现在很多汽车都配备了自动刹车，它的原理也是通过传感器来判断前方物体的距离，并且在驾驶员没有及时刹车的情况下代替操作。有的还可以主动躲避侧方来车，识别交通标示。所以无人驾驶的前景还是非常广阔的。
智能网联汽车和无人车的区别？
智能网联汽车和无人驾驶汽车的区别如下：
驾驶方式不同 。智能网联汽车是由人类驾驶员驾驶的；无人驾驶汽车没有人类驾驶员，完全由计算机系统控制。
安全性不同 。智能网联汽车为车辆安全、有序、高效、节能行驶提供服务；无人驾驶汽车主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。
此外，还有智能化程度、驾驶技术、运行成本、适用范围等区别。
智能网联汽车是指通过车载通信技术与互联网相连，实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的信息交互和数据共享，提供智能驾驶辅助功能的汽车。它能够实现自动驾驶、交通流优化、远程诊断等功能，提高行车安全和驾驶效率。
而无人车是指完全不需要人类驾驶的车辆，它通过激光雷达、摄像头、传感器等设备感知周围环境，并通过自主决策和控制系统进行驾驶。无人车不仅具备智能网联汽车的功能，还能够完全自主地进行驾驶，无需人类干预。
因此，智能网联汽车是在人类驾驶的基础上增加了智能化和互联网功能，而无人车则是完全摆脱了人类驾驶，实现了全自动驾驶的车辆。
主要区别是智能网联汽车是在网联智能指挥行驶，并且车内配置打游戏互联网手机等多项智能。而无人驾驶汽车是在网络指挥下，进行汽车行驶，停车，识别型号灯保持安全距离等车辆安全行驶的功能。
