- Spotify今日开测的Car Thing，到底是怎样的一项流媒体音频服务？
- 汽车怎么贴膜？
- carwith支持马自达昂克赛拉吗？
- 城市里代步出行，是选择两座微型代步车好，还是常规的四门五座家轿好？
Spotify今日开测的Car Thing，到底是怎样的一项流媒体音频服务？
为了解人们在驾驶时如何听音乐，Spotify 正在测试一款全新的车载流媒体音乐器。其最大的特色，就是支持语音控制音乐和播客节目的播放。
该公司称，他们并不是要主推 Car Thing 硬件，而是致力于成为世界上最大的音频平台。
（图自 Spotify，via Cnet）
至于何时向公众发布这种特定的设备，Spotify 暂时还没有明确的***，该公司称：
我们可能会在将来开展类似的语音测试，所以当你听到‘Voice Thing’和‘Home Thing’的时候，也别感到惊讶。
目前开展的 Car Thing 测试，旨在找到让司机们在长途通勤时解闷的好方法。
这家流媒体巨头指出，美国人每年都要在这方面耗费 700 亿个小时。目前其已邀请美国市场的少数 Spotify Premium 用户参与测试。
Spotify 表示：“测试期间积累的经验，将决定我们之后如何开发让用户随时随地可以收听的音频体验”。
据悉，Spotify 已于今年 4 月份达成了 1 亿订阅用户数，是 iPhone 制造商苹果旗下 apple Music 音乐流媒体服务的两倍。
谢邀!
学习贴膜需要时间，一般都是由裁膜开始学习，也就是刀法的练习，然后是贴小角玻璃，接下来是学习烤膜并贴侧窗，然后是深入的烤膜和贴后挡，最后是熟练烤膜和贴前挡，每个环节都需要至少两个月的时间；
看给机会程度和自己的努力程度，如果店里和师傅给机会，贴膜成长是比较快的，当然也需要自己的勤奋和努力，正常来讲一年半左右能够完全出徒。
当然如果去专业的培训机构学的话差不多有个两三个月就差不多了。我有几个同学在培训机构学的。俩月就学会了，然后就是经验的积累，这个是学不来了、、、
如果你是真的愿意花时间，想学汽车贴膜，并将此作为你的一项职业技能的话。相信很多人都会倾向于找家培训机构专门学习一下，然后就是积累经验了，但是我并不推荐这种方法。
培训机构里学不到真正的贴膜技术，贴膜需要通过实践来提升或者进步，在客户车上做贴膜操作是最好的提高方式，这些培训机构是不具备的，选择专业的贴膜店学习才是明智的。
不管哪个行业，实操才是重点，所以我更推荐去实体店学，那样出师之后就可以直接上手了，而不像培训机构还要去积累经验。
您好，短平快回答几个步骤
1、清洗车辆——（尤其玻璃表面，四周和缝隙）
2、裁形——（比如四个车门大概的形状）
3、裁膜——（形状有了，照着模子裁剪膜，膜都是一大卷一整张的）
4、贴膜——（膜有两层，把塑料膜撕下来，有胶的一面贴在内侧，也就是车里面而不是车外表面）
5、裁边——（裁膜时候是大一圈裁剪的，方便对位找齐，将多余部分裁掉）
6、推压——（贴膜为了方便移动对位，使膜更容易贴合，是需要喷水的，一般为洗涤剂兑水，贴好后需要推压，用刮板将水擀压出去）
7、烤膜——（玻璃有弧度，膜是有多余的褶皱的，用烤枪边加热边用刮板擀压，膜会收缩，且达到平整贴合）
注意事项:
前后风挡是必须烤膜的，不同于四门车窗，弧度比较大，是先通过烤膜，擀压，撵边，之后裁边，之后在边角擀压平整，之后贴在车内侧，贴膜后三天内最好不要洗车，几天后如有轻微边角起泡起边现象也属于正常，再检查擀平即可
汽车贴膜还是到专业的汽车美容店去贴吧！自己贴的话，汽车玻璃面积大，贴不好容易起皱，中间有汽泡，影响了整体的美观，而且贴完一辆车花费的时间也不少，汽车美容店的师傅比较专业贴膜，有专门的工具，就不要去省那点钱自己贴了，不要贴坏了还得重新买，浪费人力财力。
感谢邀请，车膜大家都知道只要是为了隔热防晒，还有是为了不让外面看到车内，有点保护隐私的意思。但市场上车膜有好坏之分，细的来说就是防晒隔热效果好坏，用的时间长短。
大家都了解，在新车买到手时，4s店会免费贴车膜，但说实话，送的东西真的是呵呵了。不是容易起泡就是容易褪色。而一个终身质保的车膜也就几千元这样，所以不如多花些钱贴个好的。
正常新车贴膜是最简单的，把车玻璃清洗干净，在外窗裁好模型，然后对着车膜裁剪，再把裁剪好的车膜贴上，用专门的工具把膜内气泡刮进，有时候也要用到烘枪以保证膜内没有气泡，当然整个贴膜要保证在无尘环境里。如果之前有车膜要更换的，就需要把旧车膜处理干净，尤其是膜胶
1、选择大品牌的产品，具备科研技术，性能质量信得过！
2、选择大品牌官方渠道购买，确保正品，***或者官方授权店。购买前可要求当场测试，辨别真***，还可以核对编码辨别真***
3、贴膜施工要选专业点的门店，避免不专业施工划伤爱车，或者是出现尘点气泡等。
虽说是一分价钱一分货，但是贵的也不一定是好膜，关键在于选对购买渠道！
carwith支持马自达昂克赛拉吗？
目前，carwith并不支持马自达昂克赛拉。尽管马自达昂克赛拉是一款备受好评的SUV，但在carwith的评价中并没有列入支持车型的范围。carwith针对不同车型进行深度评测和比较，以帮助消费者更好地选择适合自己需求的汽车。因此，如果您对马自达昂克赛拉感兴趣，建议在其他***中查找更多信息，以便做出更准确的购车决策。
城市里代步出行，是选择两座微型[_a***_]好，还是常规的四门五座家轿好？
个人还是建议常规的四门五座好。
为什么这么说呢？
因为两座有时候你出门应酬载人，或者是说载物啊，都不方便，唯一方便的就是停车，另外一个就是两座的，目前除了奔驰***art,剩下的就是国产的一些微型电动车，能买奔驰***art肯定是家里肯定有两辆车以上，出行随时都能却换，而国产的微型电动车考虑到充电质量等等估计不会做考虑了！
而四门五座的，随时可以满足全家人的出行，一辆车养车成本对于老百姓来讲将相对能接受。
你好，我是观海听涛，谈下我的看法，我认为，还是4门5座家轿更好些。
1，两座微型车，优势就在于易于停放，而在日常使用中，这种优势并不明显，我们在拥挤的城市中，面临最多的是，车位难求，而不是车位小，停不进去的问题。
2，四门五座家轿，可代步，可载多人，载多物，利用率要比两座微型利用率高很多，并且油耗保养等后续费用并不比两座微型高多少。
3，就是纠结车型大小的话，你可以选四门五座的紧凑型两厢车啊，外型没大出多少，而空间利用率，日常使用功能性要比两座微型高很多。
4，我自己的购车历程。单身，5座两箱微型车。结婚育一女，5座跨界车。二胎出生，七座MPV加六座六卧房车。
以上就是我的观点，希望对你有所帮助。
两座微型车可选项极少且安全等级极低，除非保证不驶入快速路否则不建议选择
在分析两座微型车的优缺点之前，首先需要看一看主流微车的“转变”。曾经知名度很高的微型车均为燃油动力汽车，比如***art、QQ、奔奔、F0、奥拓以及北斗星等，这些车是第一阶段打开中国汽车市场的“功臣”（***art除外）。然而这些车能热销的原因不在于车辆品质，设计感如何亦或者是操控简单或便于停放等原因，唯一的原因——价格低。
热销车型的特点一定会重合市场平均消费水平，在初期消费能力较弱的阶段只能风靡这些低价微车。而随着消费快速升级，这些微车毫无疑问会被淘汰。目前知名微车品牌铃木汽车已经退出中国汽车市场，上述微型车除了***art以外也均已停产，或者至今还没有升级国⑥。现阶段能选择的微型车仅剩下纯电动汽车，然而这些微车在电动汽车大家族中似乎没有很高的品质。
奇瑞小蚂蚁，指导价5.98~7.58万。该车NEDC测试续航里程为301公里，实际续航夏季会有250公里左右，冬季还要短一些。车身尺寸为3200*1670*1590，轴距2150mm，三门小车布局了双座和四座，驾乘空间相当的一般。那么这台车续航里程很短、驾乘空间不理想，只有设计比较个性但是被动安全保护水平又很低的小车，如果没有牌照刚需的话，同价位似乎选择一台燃油动力SUV或轿车总会有更理想的用户体验。
长城欧拉R1，指导价6.98~7.98万。NEDC测试续航里程为301/351两个标准，长续航版起售价7.38万，综合优惠5K左右。车身尺寸3495*1660*1560，轴距2475mm，尺寸等级略大但也只是五门四座车。这台车的实用性要高于奇瑞小蚂蚁，然而也仅仅适合作为城市道路的代步使用；因其最高时速只是102公里（小蚂蚁为100公里），在这一速度标准下车辆的续航里程会像“开闸放水”一样下滑。
这些微车装备的小功率电动机功率很低，高车速又等于高转速，高转速达到恒功率区间会出现快速的放电。所以电动汽车想要获得理想的续航里程，其基础不仅是电池组容量足够大，同时电机功率以及控制模块的效率都很重要，而这些微车总不会使用大功率电机。
其次高速公路有最低限速，双车道左侧车道最低为100km/h，三车道左侧车道最低为110km/h，低于这一标准一定比例会被记录为违章驾驶（罚款扣分）。不想违章驾驶就得在中间或右侧车道低速驾驶，然而这条车道上的车辆都是“巨无霸”。
由此可见，微型电动汽车的适用场景很小，只能作为中低速道路的代步车使用。所以如选择首台车100%不建议考虑这种车，只有作为家用的第二或第三台车才适合选择这些纯电微车；新能源具备高品质的车辆至少要在10万左右起步，且合适作为第一台家用代步的新能源汽车应该是插电式混动汽车——没有里程焦虑，短途代步可以用EV纯电模式通行，只是这种车的价格又比较高了。
总结：电动微型车的品质目前并不高于曾经的燃油动力微型车，是否值得选择只有依据实际用车需求决定。
编辑：天和Auto
内容：天和MCN头条号
城市代步！那还用问？一定是二座微车更好了[呲牙][呲牙]
城市，一定指人多拥挤自城市吧，车越小越灵活；
代步，只是代步，东西也没多少，小车也够用；
人多？？都考虑两座了，就当然是不考虑人多的情况；
小车是城市代步完美的选择。
不过任何事都没有完美的，两座小车车体小，安全标准相对也比较低，虽然只在城市里用能好一点，那开车时也要加倍小心，如果是马大哈型，最好别考虑。
再有两座小车会相对省油省钱，但产销量相对少车价不便宜，因为量少维修费也没优势，综合成本可能并不低。
最后的选择，就是取舍的问题了
我是海哥帅的不明显。这个问题有比较客观的答案。
先来看一下两种车的简介，两座微型车，一般指两门两座小车，跑车除外。四门五座一般指三厢车或两厢车，都是四门五座车型。然后再分析。
一：先从交通状况来讲，如果是北上广等一线大城市，肯定小车更有优势，但是终归是机动车，要遵守交通规则。堵车是常态。所以大小区别也不是很明显。对于大多数城市来讲，还是四门五座更合适。因为交通状况一致情况下驾驶起来感受也不会差很多。
二：安全性，大数据表明三厢车比微型车安全性更高些。车型和结构决定的。这个是有数据依据支撑的。
三：实用性来讲。四门五座车拥有更多的座位和更大的空间。使用起来更加便捷。例如你去购物，偶尔出个远门,带朋友出去趟。你就会发现四门五座的优势。
四：使用成本来讲，都差不多。油耗和维修保养也差不多。
五：选择方面，微型车相对四门五座可选的少太多。很多车企也不把微型车作为重点。
最后微型车也有它的优点，车小灵活，好停车，好操作。目前一些车企攒积分把它作为新能源车来生产。但是相比之下还是四门五座优势更多。所以可以选择A级车作为您的参考对象。
