- 别克君威2024款最低配落地价？
- 君威23款还有多少现车？
- 售价跌破14万，标配9AT变速箱，别克君威月销不过4000台冤不冤？
13万。
13万落地的2024款君威无疑是一个值得考虑的选择。它凭借亲民的价格、强劲的动力配置以及别克品牌的品质保障，成为了中型轿车市场中的一匹黑马。对于那些注重性价比、追求驾驶体验以及认可别克品牌的消费者来说，这款车型无疑是一个不容错过的选择。
君威23款还有多少现车？
根据查询到的信息，君威23款的现车数量会因地区、颜色、配置等不同因素有所变化。在京东汽车平台上，目前君威23款有几百辆现车供应，其中不同地区现车的数量和价格也有所不同。建议消费者在购买前多联系当地经销商或在线汽车平台查询所在地区的具体现车情况，从而更好地了解购车可能的成本和到手时间，做好充分的前期准备。
售价跌破14万，标配9AT变速箱，别克君威月销不过4000台冤不冤？
咱们今天要说的别克君威，它的起售价虽然达到了19.68万元，但在很多地区优惠后的终端售价已经跌破14万元，可谓是一款性价比非常高的车子，然而在过去的4、5月份，它的月销量分别只有3338台和3489台，在中级车销量排名里只能排在15名上下。明明很超值，消费者却不买单，在它身上发生了什么？
别克君威有着标准的中级车尺寸，售价却落在紧凑级车的区间内，而且它的配置和动力系统都还算不错，月销4000多台显然不是它真实的实力体现。但我们也应该注意到，它和雅阁、凯美瑞等热销车型还是有着一定的差距，这个差距体现在品牌力、二手车保值率以及口碑上，所以它的销量想要重回万台的水平也并不容易。综合来看，7000-10000台的月销量应该是别克君威的正常水准。
不冤|别克君威等合资轿车的销量将会更低
「1.5T&2.0T＋9AT」的组合，在20万以内的合资轿车里实属难得；因为三大主力合资车系里的德系汽车善用小排量增压机加干式双离合变速箱，打造出来的车子和省心与高品质没有一毛钱的关系；日系汽车善用低成本的无级变速器加自然吸气发动机，这种组合在“后燃油车时代”里已经不够资格定位中端喽；所以使用上述组合的美系通用系列倒是性价比不低，可是销量为何总是很差。
迈锐宝XL&别克君威，再加上实际起售价早已不足20万的君越，这三辆车加在一起的销量也不如同级别的德系或日系车的单款车；而且在进入2022年之后虽然合资轿车的销量都在下滑，但是通用系的下滑幅度貌似最大，这到底是因为什么？
看似很反常，但事出必有因。
其核心因素还是通用汽车的“价格战”，不要认为选择合资汽车就是“懂车”；可以说多数合资汽车用户选车冲着的是外国品牌，以及“足够高的价格”，崇***国品牌有西方文化入侵的因素，这里不再赘述，在之前的文章或视频中有深度解析，感兴趣的读者可以自己搜索“ID＋文化入侵”或其他关键词。
「足够高的价格」是合资汽车的核心卖点
说白了就是合资汽车得卖的足够贵才能有吸引力，不论车辆的品质究竟如何。
也许这个结论看起来有些不合常理，但事实就是这样，是符合消费心理的结论；西方文化入侵带来的不仅是对有些人的意识形态的改变，同时还形成了一些扭矩的价值观，比如“拜金”，在有些人的观念里是“只有贵的才是好的”，金钱是衡量价值的唯一参考；所以买什么都要买贵的，而有意思的是外国品牌的商品伴随文化入侵进行了品牌赋魅，定位强行拉升到高端以迎合这些消费者的需求，所以才会形成“唯外国品牌论”并加速对外国文化的认同感。
