- 电动平衡车有什么好的推荐吗？适合小孩子的？
- 有什么模拟汽车的手游非常真实的？建议推荐一下下载方式，谢谢？
- 无人驾驶汽车，真的能实现吗？实现无人驾驶汽车要多久？
我们家有两个宝，大宝五岁玩电动平衡车，是在超市买的派斯克品牌，好像是超市专供的。
小宝三岁是玩脚蹬的那种平衡车，都玩的很溜，但是我们是在家玩，因为院子比较大，玩起来也很玩的开，还有就是大人也要看着点。
不建议在大路上，没有成人看管下小孩子玩不安全的，可以在家里玩，家里没有院子的在公园也是不错的讹选择，但是一定要有大人看管。
其实玩平衡车对小孩子的发育是很有好处的，锻炼孩子的平衡能力和身体素质，还有就是要看小孩年龄原则，五六岁以上的可以选择电动平衡车，小米也是个不错的品牌也可以去超市或旗舰店亲自试骑一下再选择。
推荐小米9号平衡车！我家小朋友3岁半就跟他买了电动平衡车，刚开始担心孩子太小怕不安全，也担心他不会玩，但不到2天，孩子已能自己掌握，一个多星期后就非常熟练了！唯一的缺点：平衡车对16岁下意外不承受保险！
我认为平衡车不适合小孩子，平衡车在规定上不属于交通工具，在很多地方是不能上路的。而且小孩子的控制能力，突发***应对能力都很差，一旦发生意外，后果难以想象。我看过一个新闻，一个孩子骑着平衡车上路，直接甩飞，还好后面的车及时刹住，不然就不敢想象咯
对大人而言，平衡车也要注意安全，据我所知，阿尔郎、小米、爱尔威这三款销量都不错。由于这是平衡车是新的代步工具，有很多方面不成熟，建议佩戴头盔，安全驾驶
我来不推荐平衡车的哦。我家小孩儿天天骑着平衡车在胡同小巷跑，我天天担惊受怕，就怕小胡同里孩子摔了磕了碰了，最要命的哪个敢死队车跑出来怎么办？？你要说大人开看着点呗，怎么看时时刻刻看吗？[捂脸][捂脸]。
所以我不推荐电动平衡车。更不适合小孩玩。
根本就不该有适合小孩子用的电动平衡车东西的产出，或只应让此类东西存在于专门的运动场或游乐场。
安全隐患太大！看看满街跑的电动车，有证无证的都在跑，甚至在营运。国人的自律性不值得恭维。
有什么模拟汽车的手游非常真实的？建议推荐一下下载方式，谢谢？
现在手机用户经常玩的有《狂野飙车9竞速***》，这算是手游里画面与与效果比较震撼与真实的汽车游戏了，随着5G网络即将到来，我想会有手机配合佩戴装置如果能够普及，我想赛车游戏会更加真实、更加具备震撼力。当然，可佩戴的VR眼镜早就有了，只是没能与手机配合大量的普及，我们只在手机实体店见过摆设，在实际用户里却很少见到，这是因为VR眼镜有很多的局限性，也没有太多的应用***，用过的都会觉得在手机上使用时的确有点华而不实！如果5G的普及能带动VR技术在手机上游戏领域的新技术的研发，使VR技术更加成熟的运用在手机影音和游戏上，我想手游的真实效果和震撼力会提高到一个新的层次，以后的汽车游戏会更加真实，效果会将玩家带入身临其境的体验中！好了还是先说一下我们现在有的几款汽车游戏吧。
1《狂野飙车9竞速***》这款游戏在手机各品牌的应用商店里应该都能下载，安装很方便的。
2 《真实公路汽车》这是一款以第一视角驾驶的手机汽车游戏，在驾驶会有更多身临其境的体验。
3 《极速漂移（老司机出行）》这是一款汽车漂移游戏，喜欢玩汽车漂移游戏的可以可以体验一下，因为在现实中玩汽车漂移是很危险的，要有一定的技术含量，不如在游戏中玩一玩，既安全又能过一把漂移的瘾，何乐而不为啊。
欧洲卡车模拟2，拉货的，经营类游戏，跑两千公里的长途可能要花一个多小时，玩着玩着就容易犯困，拿个方向盘模拟器玩，就像是开真车一样。你想玩盗版可以去游戏盒子里下，玩正版就去Steam里下载，原价99，但有时候搞活动会打折。
无人驾驶汽车，真的能实现吗？实现无人驾驶汽车要多久？
可以实现但是不是现在，按照现有的城市基础设施还会是遥遥无期，最起码的城市公共交通工具都无法自动驾驶。现在的主流高端车子已经有自动驾驶模式了（L2级），但是厂家不敢声称是自动驾驶，只是说辅助驾驶，（ACC自适应巡航，车道保持，变向***，自动刹车，就这几项）这些功能前提下是需要公路上有白线等各种标识自动驾驶雷达探头才能识别，正真做到自动驾驶应该要发展到L10级以上才能实现。现在探讨自动驾驶为时过早。
无人驾驶是未来一个发展方向，但是就目前来看，依旧在实验阶段，还没有相应的配套设施，关键是也没有相关的法律条文来可以执行，比如说你喝酒了做的无人驾驶的汽车，那到底是酒驾呢还不是呢？
要回答清楚这个问题，首先我们需要了解一下无人驾驶的等级。
目前国内普遍采用的是美国汽车工程师协会SAE制订的无人驾驶等级，分六个阶段，分别是：L0没有自动化，L1驾驶***，L2部分自动驾驶，L3有条件自动驾驶，L4高度自动驾驶，L5完全自动驾驶。前三个是人类驾驶，后三个为自动驾驶。
那么当前已经量产的汽车到了哪一个水平呢？答案是L3，代表车型是第四代奥迪A8。
奥迪A8能够在小于60km/h的速度下，在复杂路况下实现下自动驾驶——驾驶员不用完全专注于路况及周围的车流，能够在车上阅览、回复邮件等，遇到紧急状况时，车辆会发出接接管提示，此刻驾驶员将有8-10秒的时刻评估路况，整体接管车辆。
不过A8的自动驾驶功能，仅在允许自动驾驶的国家或地区开放，我国则是没有开放的。
特斯拉的Autopilot 2.0系统实际上也基本达到了L3的水平了，只不过对于搭载的硬件有要求。
特斯拉的Autopilot 2.0系统除了需要有英伟达的tegra处理器，在传感器方面还需要8组外部摄像头、1组雷达和多组超声波模块，旧车无法实现。
其实无人驾驶汽车已经实现了，无人驾驶还分自动驾驶汽车，有人值守，可以随时接管操作，和真正意义上的无人驾驶汽车。当然，无人驾驶技术还在根据不同的使用场景在不断的完善。并且在一些特定领域已经可以替代人工驾驶，但想要在大部分环境下替代人工驾驶很可能还需要几十年的时间。
现在我们看到的特斯拉这类电动汽车其实已经实现了自动驾驶功能，并能根据道路情况***取避让和减速措施。但这并不是说它的自动驾驶就是绝对安全的，因为道路的状况瞬息万变，还是有一些情况和概率会导致自动驾驶出错而出现事故，所以现在的自动驾驶更多也还只是在路况非常好的高速公路巡航中的自动驾驶，但即便这样也是有一定风险的。
真正的无人驾驶现在主要出现在一些相对封闭的环境中的特种车辆，比如公园里的扫地车，园区内的摆渡车，BRT公交，这类车[_a***_]的路线和环境相对比较固定，交通环境没有那么复杂，无人驾驶相比在开放道路应对起来更安全可靠。
随着人们安全意识的提升，和城市交通设施的完善。未来如果无人驾驶会逐渐胜任在市区内的行驶，共享汽车将会有巨大的发展，甚至取代出租车和城市中的私家车，可以通过网络实现编组和零间距行驶，节省时间、道路***，不占用停车场。无人驾驶彻底代替人工驾驶估计还要很长的时间，除了技术的不断完善，更重要的是要有配套的法律等保障、服务体系的完善。
十年内无人驾驶机动车在我国全面普及实现不了，也就是说职业司机还有些年头可以以此为挣钱的行当。这需要公路的全面提升，信号灯，网络，卫星，雷达，地图等软硬件支持，以及整个生态环境的优化。是一个相当大的工程。前提还是无人驾驶车辆技术和价格都能平衡达到量产级别。
但无人驾驶技术已经进入我们的生活，在南京，无人驾驶公交车已经上路，是在校内规定路线运行，设计最高时速20Km/h,可以说比电动自行车的速度还要低很多。保障的行车和行人的安全。在北京，无人配送小型物流车已经在清华大学等高校运行，解决了快递最后一公里的配送难点。还有我们知道的百度总裁李彦宏乘坐无人驾驶车辆上五环，虽然被交警部门约谈，但足以证明人工智能的发现速度之快已经让我们普通人错不及防。
国内以百度为首的无人驾驶事业部成立最早，但近两年才被大众悉知，滴滴，腾讯，阿里等互联网巨头都有参与无人驾驶技术的研发或投资。
2018年春晚分会场以百度技术与比亚迪汽车合作的无人车队跨过大桥，好像在告诉我们，无人驾驶已经到来。还有刚刚成立3年的北京智行者科技与京东合作的小型无人配送物流车，可能是我国第一个量产并商业化已经运营的无人车。
大势所趋，可以肯定的是包括无人驾驶在内的物联网及人工智能技术一定是在我国得以呈现呈现并百花齐放，激光雷达，毫米波雷达，硬件我们有待提高，但人工智能的核心算法我们有大量的人才。那些年努力的数学成绩和参加的无数奥数比赛在这个时代有了用武之地。
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