- GENESIS是什么牌子？
- 如何评价俄罗斯的最新改进型图-22M3M“逆火”战略轰炸机？
GENESIS是什么牌子？
捷尼赛思（Genesis）是以全球市场为布局的国际豪华[70]汽车品牌，旨在为消费者带来动感优雅的车型。捷尼赛思品牌诞生于2015年11月，总部位于韩国，在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯、中东和欧洲等海外市场有售[101]。Genesis是汽车行业评分最高的品牌之一，旗下车型屡获国际权威行业机构的认可，如北美年度风云车大奖、美国消费者报告等奖项[69]。[1]
Genesis于2021年4月正式进入中国市场，通过全新的商业模式，以直营为基础，可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助，构建多渠道全方位体验。目前捷尼赛思已在中国市场推出豪华运动轿车捷尼赛思G70、中型豪华SUV捷尼赛思GV70[130]、中大型豪华轿车捷尼赛思G80、中大型豪华SUV捷尼赛思GV80、旗舰豪华轿车捷尼赛思G90与捷尼赛思G90行政加长版[130]、豪华纯电轿车捷尼赛思纯电G80、豪华纯电SUV捷尼赛思纯电GV70[104]和都市豪华纯电SUV捷尼赛思GV60[124]，共九款车型[131][65][70][68][38][50]，并于上海、成都、南京、广州、杭州、重庆、苏州和北京等地建立了销售服务网络。
如何评价俄罗斯的最新改进型图-22M3M“逆火”战略轰炸机？
苏俄人直到现在也是把图22M称为图22的改进升级型，这其实不过是苏俄的障眼法罢了。基于美苏/俄达成的一系列协议来看，苏俄方面不能让性能更先进的图22m轰炸机单独列为一款新轰炸机入役，这样会破坏协议引起不必要的国际争端，加之在外观上两者倒也有一丝相似之处，逆火也就顺理成章的成为了眼罩的改进型。
其实单纯从外观就能看出来，两者相去甚远。笔者曾经制作过这两款轰炸机的模型，明显可以感觉到这两型轰炸机的巨大差别。从研发时间来说，眼罩是50年代研制并入役，因性能未能到达苏联军方的要求而未能大规模服役，逆火则是60年代中后期为了替代老旧的图16和性能不满意的图22而立项研发，并在70年代初开始批量服役。在从外观设计上说，眼罩的发动机外置，位于垂尾翼根部，使用圆形进气道，机身设计则完全是在图16的基础上进行升级改进而来，机翼也是传统的中低位固定翼，后掠55度以使战机可以进行超音速飞行；逆火则将发动机和进气道和机身进行融合设计，使用方形进气道，使机体流线型更完美，并具备了一定程度的隐身性，而其最大的特点就是机翼采用可变后掠翼设计，可以说整机的设计都是以机翼为核心展开的，就为了达到军方的超音速突防和较远的航程要求，这样的设计自然就带来了更大的载弹量。
最后再从性能上来说，逆火58吨的空重几乎是眼罩32吨的一倍，最大载弹量24吨也是其一倍之多，更特别的是眼罩在满油满载的状态下竟然达不到超音速状态执行战略任务，而逆火则可在全状态下进行超音速突防，甩开眼罩不知道几个华莱士了。
目前俄罗斯空军部队还总共装备了有60多架的图-22M2的基础版本，并且这些大型战术轰炸机也随着俄军的步伐，到达了叙利亚战场多次成功的执行了对地攻击的任务。
不过，也就是在叙利亚战场上图-22M2系列战术轰炸机也暴露出了，在执行对地执行轰炸任务时，只能使用老式的航弹去执行对地的攻击任务，这也使得，在2016年该款战术轰炸机全面撤出叙利亚战场之后，俄军就立刻启动了对该款战术轰炸机一系列的升级改造***。并在前一年的12月份，成功的研直出了图-22M2的最新升级版本M3M。不过，也据国外相关的新闻报道称，由俄罗斯航空工业最新研发出的图-22M3M战术轰炸机一开始相关的研发工作并不顺利。
图-22M系列作为俄罗斯空军部队装备的唯一一款高超音速战术轰炸机，其相关的作战能力还是比较强的。特别是该型战术轰炸机利用其自身超高的飞行速度，再搭配上自身所携带的高超音速反舰导弹所组成的打击组合，对于海上敌方大型水面作战舰船的威胁也是比较大的。
虽然俄罗斯国内相关的新闻报道称，最新深度改进型已经具备了非常强大的对地精确打击能力，但是国外的相关军事专家，却还是认为俄罗斯空军此次装备的图-22M2战术轰炸机改进款，不过“旧瓶装新酒”罢了，并不具备像类似于美制B-1战略轰炸机的对地精确打击能力。
无论现在这款战术轰炸机最新升级版本有多么厉害，至少在上个世纪很长的一段时间里，这款高超音速战术轰炸机，一直都是中国防空部队日夜提防的对象。
2018年12月28日，第一架升级版的图-22M3M——蓝色42（国际注册号：RF-94267）——从喀山飞机制造厂的机场起飞，进行了首次试飞飞行。该机由奥列格∙佩图宁（Oleg Petunin）驾驶，在空中飞行了37分钟，达到了4921米的高度。联合飞机企业（United Aircraft Corporation）总裁尤里∙谢尔沙（Yury Slyusar）在去年八月份“蓝色42”下改装生产线时说，“未来需要几年的测试时间”。但装备空军的第一架升级飞机已经开始升级工作。升级会与测试并行展开，“并在2021年开始交付" 。图波列夫的首席执行官亚历山大∙康尤科夫（Alexander Konyukhov）表示，第二架升级飞机将于2019年春季准备就绪。
俄罗斯当局表示，如果在评估后发现经过现代化改装的图-22M3M具有巨大潜力，他们可能决定不仅对现役的飞机进行大修和升级，而且还会对一些较老的飞机进行翻新。目前仍然有数十架“逆火“飞机存放在飞机仓库或被遗弃在各个机场（奥列涅戈尔斯克有大约25架，别拉亚有大约20架），其中一些可能在翻新和升级后恢复服役。
图一 图-22M3M三视图
图-22M3到图-22M3M（产品代号 45.03M）标准中期升级项目已重新启动过数次。该***最早开始于1990年6月，当时苏联的国防部命令图波列夫公司进行研究和开发，被称为“适应性改进”的45.03M产品。该项目的核心是新标准的雷达，其中包括将过时的PNA雷达升级为由Phazotron-NIIR公司生产开发的新版本，被称为PNA-D。但是，截止前苏联解体，只完成了少数PNA-D雷达，并放弃了一系列的升级。
在2007年的另一次升级尝试中，圣彼得堡的列尼涅兹（leninets）公司为图-22M3改装了最初为伊尔-38N海上巡逻机开发的“短篇***（Novella）”雷达；改进过的Novella雷达被命名为Novella-45（NV45）雷达，专门用于“逆火”轰炸机。2008年，9804号图-23M3安装了NV45的原型机。在2010年代的早期，曾经考虑为“逆火”轰炸机安装由NIIP公司开发的电子扫描雷达，但最终没有实现，改为继续执行之前安装NV45的升级***。在2014到2015年期间，列尼涅兹公司向喀山工厂提供了四台总价为833万美元的NV45雷达。这些雷达被安装在四架翻新的图-22M3飞机上；其中之一的红色10号（国际注册号：RF-94146，生产编号：109-05）于2016年6月坠毁。目前没有任何关于新雷达的性能[_a***_]。伊尔-38N可以探测和跟踪320公里外的目标。
图二 伊尔-38N海上巡逻机
俄罗斯国防部于2014年9月24日签署了当前的Tu-22M3M研发***合同，其中包括已经安装在第一架图-22M3M飞机（国际注册号：RF-92467）上的现代化NV45M（Novella-45M）雷达。RF-92467号飞机还配备了U001M导弹武器控制系统，可与所有新式武器兼容。
图三 更新后的图-22M3M座舱，可以看到数字化程度还是很低，保留了大量模拟仪表，甚至还有老的阴极射线管显示器
