- 马自达昂克赛拉和吉普自由侠选哪一款作为人生第一辆座驾比较好？你如何评价？
- 马自达昂克赛拉怎么样？预算不多，人生中的第一辆车可以买它吗？
- 马自达的故障率怎么会这么低，除了产品力之外，是不是和选择马自达的车主也有关系，求分析？
- 头条的大神们，我想买一辆二十万以上，三十万以下的家用车，昂科威马自达cx-5怎样选？
- 乙醇汽油会对将来即将换代的马自达第二代HCCI均质压燃发动机有什么影响吗？
马自达昂克赛拉和吉普自由侠选哪一款作为人生第一辆座驾比较好？你如何评价？
首先两个不是一个类型的一个是轿车一个是suv，城市道路驾驶当然轿车了，你买个2.0昂克赛拉开始多省心动力好操控也好也比吉普保值，吉普车真的不咋样毛病太多不保值，如果非要选择SUV可以看日系哪几款都可以吉普全系除了牧马人是个大玩具有钱玩值得买其它吉普都不不怎么样
马自达昂克赛拉怎么样？预算不多，人生中的第一辆车可以买它吗？
提起马自达很多人想到的是它的优异操控性能，“东瀛宝马”称号不是浪得虚名的；说起马自达的车子，似乎它没有竞争对手，因为很少有水军黑它。不是因为马自达太强，而是因为马自达太小众，它的优缺点很明显，像个爱憎分明的人，抑或是个带刺的玫瑰，拥有它也要忍受它。如果你还试驾过其他的车子，比如说大众的朗逸、本田的思域、日产的轩逸，没有被他们的大空间、高配置、豪华的内饰、强动力所吸引，那么我觉得你可以买马自达昂克赛拉作为你的第一辆车。
正如上面所说，竞争对手的优点基本都是他的缺点，而马自达的优点主要有两部分：一是帅气的外形；二是富有驾驶乐趣的操控感受。老款的马自达昂科塞拉同级别的车子有大众朗逸、丰田雷凌、日产轩逸、本田思域。相比这几款车，马自达的设计最为年轻，线条的应用更加的自然流畅，新款的马自达3更是将这种魂动设计发挥到了极致，新款的马自达3在内饰方面也进行了全方面的提升，我认为基本内饰设计基本达到了豪华车的标准。图为预计九月上市的新款马自达3
操控方面，首先动力要保证，所以建议你选择2.0L排量的马自达昂克赛拉，因为1.5排量的太弱鸡了，完全是为了压低售价而推出的。2.0L排量马自达虽然说不上动力澎湃，但是带动一辆小车足够了，油门比较跟脚，6AT变速箱换挡灵活所以并不会感觉到很弱，甚至会有一点推背感。再加上转向精准却不失路感，配合2.0L四缸发动机的轰鸣声，还有一点点开赛车的感觉呢~
最后说说马自达昂科赛拉的缺点，正如上面说的竞争对手的优点都是它的缺点，譬如说有空间很小、配置很低、内饰材质大多是硬塑料，车厢隔音差、动力没有涡轮增压车型强。以上这些缺点也是导致马自达昂克赛拉销量不好的原因，但是它的两个优点依旧吸引着很多年轻人，但是很多年轻认像生活低头了，所以选择了空间更大的车型，以至于马自达一直较好不叫座。不过新款马自达3即将发布，这些缺点已经改了一大部分，不着急的话可以再等等。
昂克塞拉是马自达品牌旗下的一款紧凑级车型，在市场反应的口碑中优秀的燃油经济性、创驰蓝天的设计理念、高颜值轿车、精确的操控。目前上市的马自达是即将要换代的版本，在8月8日，长安马自达3也正式下线，楼主可以考虑再等新款。
马自达车型搭载了：MZD Connect马自达悦联系统，在车机操作方面，将人的使用体验放在第一，是这个系统的设计理念，综合整车的配置，在车上可以体会到马自达“人马合一”的设计宗旨，人性化和科技的结合大大得提高了驾乘体验。
马自达的车型在消费者的评价中，一直都是颜值至上的“颜控”。昂科塞拉2.0L的创驰蓝天发动机油门响应非常灵敏，而且到了高速区间的时候会依然感受到脚下的油门踏板会有源源不绝的动力传递出来，搭载了“爱信”的6档手自一体变速箱（6AT），虽然档位不高，但是马自达对于这款发动机的***十分优秀，能够很聪明地根据驾驶者的油门信号和操作进行正确的换挡，在换挡过程中也是非常平顺，不会让驾驶者感受到明显的顿挫。
HUD抬头显示在这个级别的车型也是非常少见的配置，这辆车的宗旨是为驾驶者服务，相对的在乘坐空间上会有较大的劣势。
如果楼主是家里第一部车的话购买昂克塞拉就要考虑平时用车的人数会不会太多，毕竟昂克塞拉的后排乘坐空间对于乘客来说确实不太友好，但是如果是日常上下代步的话，那么昂克塞拉的优点就非常适合楼主的日常使用要求。
现款马自达昂克赛拉已经上市很多年了，优缺点都很明显。
优势在于颜值高，魂动设计很漂亮；上手也容易，开起来很舒服。昂克赛拉采用了1.5L/2.0L+6AT两种动力总成，1.5L车型动力不算强，2.0L车型动力[_a***_]；爱信6AT变速箱的调校相当出色，降档积极，能够很好的揣测驾驶者的意图然后作出反应；转向精准、力度适中，底盘支撑性也好，开起来很有意思。
当然了，在品质和油耗这块昂克赛拉也没有太大的问题，实际平均油耗8L左右，品控也不错。
缺点在于后排空间比较小，车内的NVH表现很一般，并且配置水平也不算高，好在现在下一代车型即将上市，优惠比以前要大一些。
如果能接受这几个缺点的话，建议购买2.0L车型，1.5L车型动力有些差，高速超车时，发动机嗷嗷叫，加速却比较弱。而题主说预算不多，2.0L车型优惠后落地得15万了，是否选择根据自身情况决定。
新一代马3应该会在下个月成都车展上市，颜值又提高了一个档次，内饰也相当漂亮。可惜的是暂时还没有换上的最新的SKYACTIVE-X发动机，用的是现款昂克赛拉的动力，国内也没有两厢版本。新旧两款车型对比，我认为还是新车吸引力要强一些，只是到时候应该不会有优惠。
本人16款手动最低配，落地11.9万左右，就送了个倒车雷达[捂脸]马上4万公里了，保养都是只换机油，换了一次空滤，发动机滤气。现在感觉确实噪音有点大了，轮胎补了2次，也没做过动平衡，120方向盘有点轻微抖，感觉没有刚买时稳了。曾经2档干到90码，为了干一个涡轮荣威suv，当然我赢了。仪表盘镀铬掉漆，免费换了。92号油加200能跑440公里左右。大多数国道，大多数情况见车超车。红绿灯起步，没办法确实慢一点了。打算用到烂吧，也不打算做***，就换换机油，其他的不能用了再换多数情况我一个人用，一家人很少坐一起出去。
我的车就是昂克赛拉，买了不会后悔！真喜欢建议你再等等，因为国内油品问题导致新款压燃发动机暂时没有在国内销售，但是有消息说厂家正在针对油品问题对发动机进行优化。压燃发动机比现款发动机动力提升20％，油耗降低20％！这样的数据真是吊爆了
马自达的故障率怎么会这么低，除了产品力之外，是不是和选择马自达的车主也有关系，求分析？
马自达故障率其实和日本大多数车一样，只是马自达比较小众，均摊下来似乎更低一点，不过也是因为故障率低，国内代理销售马自达的店也少，主要是利益链上的蚂蚱太少了，再加上管控严格，配件必须走原厂，处罚力度也高，所以代理商挣的钱就少的可怜，因为利润低也就没钱雇佣键盘侠水军等一些列自媒体炒作，反倒被其它利益高的品牌拿来垫牙，这个没法子，喜欢就买，不喜欢就算，马自达的优点有缺点也有，不过按照国内车主对高大上的定义来看，缺点是不可包容的
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这个我还是挺有资格回答的，因为我本身就是一个阿特兹的车主，我的车购于2019年10月份，我是混动红色，这款车可以说一下子就改变了，我对马自达的看法，当初我就是一个马6控，但是没想到之后马六居然停产了，这是我相信很多人都不愿意看到的事情，后来阿特兹就出来了。
很多人都说马6的停产是为了给阿特兹让步，这个回答我觉得到如今来看的话确实是这么回事。本来以为买到了特别帅气的汽车，但谁知道阿特兹确实让我太感到意外了，这款车有异响，那么肯定有人说有点异响很正常都异响，没有汽车不影响的，只不过就是声音大小而已，开时间长了都响，但是这款车我才开了一年多，在我开到第3个月的时候，这个车就有那么一点点动静，到如今可以说是全车，哪里都有异响，我在这里不想批评马自达也算是我自己运气差，这款车返厂维修之后，声音虽然说小了很多，但是依然有异响。
没办法，其实一想这个东西很难界定，比如说本来你开过去的时候这个汽车的a柱是响的，但是由修理工去开这辆车的时候，a柱就一点动静都没有，所以说一想这个东西是没有办法界定的，除非你正好他想的时候，你正好也让工程师听到了，但是阿特兹这款车绝对就可以让你听到完完整整的音响，不仅是a柱向B柱形仪表盘响转向机构响，甚至说我朋友说在后座坐的时候都能感觉到我油箱都在响，这款车最后我返场之后修好之后我就没动它，直接当二手车给卖了。
有句话叫牙疼不是病，疼起来要人M，放在汽车上就是，异响不是大毛病，但是却能让你疯。你好不容易买一辆车，近几年都不会去换，而且还选的是你特别喜欢的红色本来看他，你就想去大街上拉风一下，但没想到还没去大街上拉风，就已经自己都快捂耳朵了，而且据说新款的阿特兹也有这种毛病。
因为我本身也是车评人，所以说这款车我开了之后也做过一些小调查，原因就是在配件方面，阿特兹车身上面的很多配件都是国产的，本来这些配件在质量方面完全没问题，但是进口价和国产价搭配在一起，一些小问题，臆想就是他们存在之内的最大问题，说明汽车本身它质量是没问题，就是一些在安装的时候所用的一些材料是有问题的，当然说材料的质量也没问题，只不过就是国产价和进口价搭配起来确实是有点问题。
作为马自达车主替你简单分析一下，汽车的故障率高不高主要还是依赖车企的设计和生产质量，车主只是正常使用无论什么品牌使用方式都差不多，所以车主对故障率的影响不大。再有就是保有量大的车型因为基数大就有可能显得故障率高一些，恰恰马自达的市场保有量又很低。在我看来马自达故障率低主要还是企业的设计理念决定的，例如马自达一直坚持用自吸发动机搭配传统自动变速箱，这种动力组合目前来看稳定性是比较好的。比起涡轮增压，双离合，CVT等等这些组合故障率肯定是要低一些的。很多人觉得自吸加AT已经落伍了，但要讲皮实耐用还得靠这两老伙计配合。更难得的是马自达还把动力系统***的登峰造极。
一、马自达三大件质量确实可靠。二、马自达是典型理工男思维，专注造车，注重质量，外观，不会为空间妥协（后排空间够用，比起其他同轴距车差一点）。3、马自达注重安全， 中保研结果可以说明一切。4、至于题主所问和车主有无关系，只能说明一点，部分是。部分是喜欢马自达造车理念，部分是外观党，部分是价格控。
马自达的故障率怎么会这么低？你是很多年没有关注新闻了吧？现在车辆投诉排行榜上的第一！就是来自于马自达的阿特兹。
而阿特兹被投诉的主要原因，其实主要是车身异响的问题。用网友们的原话来说，就是，关于异响，只有你想不到的，没有阿特兹是做不到的！
当然，来自于马自达的阿特兹成为被投诉冠军，并不能充分证明它的实力。因为我们都知道，阿特兹的投诉率事实上绝对不会高于丰田的凯美瑞和亚洲龙，最近的丰田车大规模爆发机油增多和机油乳化了嘛！所以，真实的投诉排行榜应该是，凯美瑞是投诉量的第一！
但是呢，毕竟人家丰田的公关能力很强大，所以现在网上关于丰田车机油增多的报道和投诉都看不到了，从而让来自于马自达的阿特兹成为了投诉排行榜上的那颗最耀眼的明星！
虽说阿特兹成为被投诉冠军，有丰田的故意“让球”之嫌，但是呢，阿特兹或者是马自达也有自身的问题，比如它的万年转向机的问题，就总是解决不了。
头条的大神们，我想买一辆二十万以上，三十万以下的家用车，昂科威马自达cx-5怎样选？
家用建议昂科威2.0t，精英款落地不超过25万，稳重，大气，安静舒适，好开，动力足。绝对没有网上说的那么费油，我自己用下来综合8.9个（平均时速41）。cx5也是好车，外观时尚，动力充足，操控很有感觉。但是家用的话，空间太小，发动机噪音有点大，关键是终端优惠太小了，性价比不高。这两个车当时我都认真比较过，最终还是选了昂科威。
乙醇汽油会对将来即将换代的马自达第二代HCCI均质压燃发动机有什么影响吗？
首先，马自达第二代创驰蓝天技术≠汽油机HCCI压燃，准确的说是马自达***用的是SPCCI技术，虽然是压燃但是还是有火花塞，相当于增加一个保险，主要还是通过火花塞点火来避免可能出现的失火。
在使用乙醇汽油后，对于马自达发动机来说主要还是靠火花塞点火来控制发动机燃烧的这种机型，在乙醇含量不高的情况下，理论上对发动机的影响不大，和对其它发动机的影响差不多。
从理论角度来分析，自燃点低的燃料比较容易压燃，比如柴油比汽油自燃点低，柴油容易压燃(常温下柴油自燃点300~380℃，汽油自燃点510~530℃)。乙醇的自燃点在423℃，低于汽油的自燃点，混合了乙醇的燃料更容易被压燃，这样会使得压燃时产生的着火点更快更多，理论上性能更好，动力更强劲，但发动机稳定性变差。
所以，就算用乙醇汽油，对马自达发动机影响也不大。但是如果乙醇汽油不好，导致有水进入这种高压缩比发动机，对发动机伤害比较大。
如果你对我的回答满意，请关注我的头条号“深蓝月华！”
纯汽油是14.7:1的空然比，乙醇是9:1空然比，E10乙醇汽油是14.7*0.9+9*0.1=14.13,所以1公斤汽油只能配搭14.13公斤空气，车辆废油就是这个原因！
马自达创驰蓝天x发动机，spcci技术，高压缩比，它是希望汽油辛烷值越高越好，越抗暴发动机压燃范围越大，乙醇的抗暴性能远远超过纯汽油。所以，乙醇汽油对创驰蓝天x发动机是有益的。
但是，乙醇汽油，若长时间放置，空气中的水分不断进入，会一定程度上导致乙醇和汽油分层，这个问题就来了，汽油和乙醇分层了，若燃油泵抽进来的是纯汽油，而纯汽油抗暴性很差，创驰蓝天系列发动机会发生爆震，若提前点火等措施也无效爆震一直持续，那发动机会停机甚至损坏。
所以，创驰蓝天x发动机会对油品和汽油的保质期有严格要求，不排除它会在油箱中布置高精度的含水量[_a1***_]传感器，以保证汽油质量。
