- 雅迪dg6冠能版优缺点？
- 金沙回沙5星和回沙6星哪款好喝？
- 名爵6试驾了，感觉加速时有明显顿挫感是怎么回事？
- 如何评价魏派VV7呢？
雅迪dg6冠能版优点，采用的是48V15Ah碳纤维锂电池，其特点是使用寿命长，且更稳定耐用，而车辆续航则可超过60km。***用的是MAX聚能电池，其特点是能量密度高，而这可确保车辆续航达到100km。
缺点，价格高
***回沙5星和回沙6星哪款好喝？
答:***回沙5星和回沙6星哪款好喝，
喜欢和***回沙酒的朋友都知道这款五星***回沙酒酱味很足很正、口感也是十分醇厚，可能不足之处是太浓的酱味容易让人感到腻，而后味不足的情况也很难让人有饮后余香悠长的体验。当然在同等价位中却也很难找到敌手，毕竟***回沙酒是要做国民酱香型白酒的，自然性价比是破高的。
名爵6，你试驾时加速有明显的顿挫感，估计你应该试驾的是自动挡的车型
名爵6自动档使用的时双离合变速箱，你感觉到的顿挫感，应该时双离合变速器引起的。
名爵6，是上汽名爵旗下的一款紧凑型的轿车，动力为1.5T匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。动力充沛，家用足够。销量也不错。
整体来说名爵6的动力匹配还是不错的，自动档急加速的顿挫感，主要是由双离合的先天结构影响的，双离合变速箱换挡速度快，能承受较大扭矩是它的优点，一般适合动力足，追求运动风格的车型使用。但是它在急加速时，换挡快就会导致车辆产生顿挫，这种感觉就像开车手车档换挡时，发动机转数和变速箱不匹配，但是我们放离合的速度太快，车辆产生的顿挫原因是一样的
一般来说，现在的车企对双离合的换挡逻辑进行优化，顿挫感已经越来越弱化了，不是特别注意一般体验不出来，其实也不用太纠结，当年了解它的换挡逻辑后，可以在将要换挡的时候通过油门控制发动机转数，尽量和变速箱去匹配，这样顿挫感会平顺不少
希望我的回答能解决你的疑惑，喜欢老舒的请帮忙点个赞关注下，如有其它观点，欢迎评论区留言分享
名爵6变速箱顿挫问题不是个别现象，很多车主都发现这个问题，手动挡也出现这个情况，全新名爵6第一批上市后顿挫问题就一直很严重，经过近2年的市场检验，这款车变速箱问题趋于可靠，但还没有达到非常稳定的程度，并且2017款名爵6变速箱顿挫现象持续到现在也没很好的彻底解决，车质网上关于这款车的关注度非常高，而这款车的销量在国产轿车中也是处于名列前茅的地位，月销量在4000辆左右，虽然与合资相比差距很大，但是在自主品牌最为弱势的轿车领域能取得如此成绩已经实属难得。不过随着变速箱顿挫问题的持续存在，也流失了不少潜在客户。而车质***于名爵6的投诉近三成是关于变速箱问题的。可以说变速箱问题是目前名爵6面临最严重的问题。也是广大车主呼声最大的问题。
谢谢邀请，很高兴跟你探讨一下这个问题。
名爵6搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其动力性能非常不错。与这台发动机匹配的是七档双离合变速箱。
在发动机正常工作情况下，也就是发动机动力输出正常传递给变速箱时候，车辆的顿挫感应该有两个方面的原因造成。
第一是指令机构，第二是执行机构。
指令机构就是行车电脑根据当前的档位位置，行车速度以及油门角度，通过一个提前设定的逻辑数据，给出一个最佳的行车工况指令。
前提是如果这个逻辑推论不那么精准，那势必造成指令错误，最后到执行机构的错误接受。
执行机构也就是变速箱的机械控制部分和齿轮部分。在接受行车电脑的指令后，操纵机构操纵变速箱各齿轮的动作，已到达成汽车的升降档要求。
无论是操纵机构还是齿轮系，都是很严密的机械机构，其设计理念和理论数据都是很理想化的。具体到实际操作可能时，因为具体的设计参数和制造工艺等，与最初的理想化数据差距明显，体现在行驶时候就会有不尽人意的感觉。
最后说，顿挫感可能是软件部分的逻辑数据问题或是变速箱内部器件的问题。
如何评价魏派VV7呢？
我也是WEY车主，只不过我买的是VV5车型，个人也试驾过VV7，感觉两款车除了尺寸之外，并没有多大区别。站在我使用VV5的基础上，给大家聊聊VV5给人的感觉如何，希望能对你是否[_a***_]VV7车型起到帮助。
刚开始我是打算买哈弗H6来着，结果跑了两家店都没现车，周边城市调不到车，订车需要一个月，我知道H6好卖，天知道会这么好卖，算了，忍痛割爱，我跑旁边的WEY研究下，真的就是一瞬间被骚蓝给迷住，然后就是试驾、探价，全程一个小时吧，我就把订车合同签完了，订金也给了。走出店门口的时候，自己都有点懵。说好的5年汽车销售从业经历，在这一刻，在迷人的骚蓝VV5面前，半点作用没起。好吧，我也知道，这个车的价位差不多就是这样。
其实我会中意WEY VV5，很大程度上，是受到了外观的影响，就是看上了外观，让我有心思想去研究它的底子，结果底子一深究，哎呀，这车不错，必须买啊！至于网络流传的那个段子，18万18个油，我真没放心上。再说了，自己喜欢的车，***设油耗真的高，自己稍微注意下，油耗还是控制得了的。事实证明，我的选择是对的。
车辆出现在路上，别人投射过来的目光，那种美滋滋的味道，恐怕只有WEY车主才懂。即便我们停下来别人过来问，你这车是新款林肯吗？我也敢于正面回答他，不，这不是林肯，是国产品牌WEY。这种回答往往会经历很多次，我从来都不怵告诉他，我的选择。
VV5搭载的是2.0的发动机，这个发动机的马力相比VV7动力会稍微小了9kw，但是车重自重更小，加速性能会更好些。他提供了多种驾驶模式，我一般习惯用ECO节油，油耗控制在百公里8.7升，还是让我比较满意的。当然，有时候我也乐意，用运动模式浪一下，尽管以前我基本上没尝试过，也是最近才开始的。但是，试过了这个驾驶模式，我就彻底喜欢上了。运动模式开启，轻点油门，动力感觉是“嘭”一下爆出来，已经不是托着车走，更像是车后有一双大手，在推着车子再走，推背感不比运动轿车来得差。
平常状态下，车辆的操控性能只能说比较一般，怠速状态下的发动机运转，噪声明显过大，尤其是车内不开启音乐时，那种噪音就会稍微让人有点烦躁。车辆起步后，低速会有点拖档的表现，上长距离陡坡这种感受特别明显，好吧，我原谅他了，谁叫匹配了7档双离合呢。这个通病，连大众都解决不了，我心态多少也就平和多了。另外，关于底盘悬架的表现，还是可圈可点的，由于VV5车型是coupe的运行风格，所以，底盘***的风格更倾向于运动，也就是会偏硬，这保证车辆过弯过坎，悬架支撑力度足够，驾驶员会觉得车辆通过很干脆，没有拖泥带水的感觉。
最后说一下配置，真心不要觉得配置用不上，就一定要买低配的，中高配车型的配置其实有很大可能会改变一个人的驾驶风格和开车习惯。就以360全景影像为例，我以前开车从来不怎么看倒车影响，现在基本上都会参考全景影像，其实用着真的很方便，VV5车头比较高，全景影像真的能够帮到那些技术较菜的车主更好的驾驭，真的不错。不仅仅是360全景影像而已，像自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降等等，这些科技或者舒适类配置，在车主日常使用中，的确能够减少很多开车麻烦，帮助非常大。
所以，选择了这台车，真的让我挺满意的。
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