- 欧洲新能源发展现状及前景？
- 310公里续航，欧洲用户会认可欧拉好猫吗？
- 欧盟为什么放弃新能源汽车？
欧洲新能源发展的很好，前景会更好。首先，欧洲非常重视新能源的开发利用，光伏发电布满屋顶，风能发电随处可见，莱茵河畔小水电方心未艾，欧洲的新能源发展的目标是2030年以前新能源要找到现有使用能源的百分之五十左右。
其次，俄乌战争更加促使欧洲发展新能源要决心，新的能源发展政策将赋予新能源更高的增速。
欧拉好猫在欧洲应当能成为热门品牌
2022的巴黎车展正式开幕，欧拉汽车在这个欧洲的汽车展会上很是抢眼。
欧拉共计推出三款车，分别为：
这三辆看起来就很“欧范”的车吸引了不少关注，只是作为在国内市场表现平平的品牌，在欧洲市场里能获得认可吗？
不用担心，欧拉这个品牌也许很难在中国市场里生存，但是在欧洲市场里可能会如鱼得水。
因其从车辆命名到设计都有明显的讨好欧美用户的特点，莱昂纳德·欧拉本就是个瑞士人，是个知名度很高的数学家和自然科学家；用一个欧洲人来给品牌命名，这显然就是讨好欧美用户；其次车辆的命名也是挖空了心思，比如芭蕾猫就有爱丽丝版、天鹅湖版或者其他什么版本，总是这个品牌从品牌命名到车辆的命名，无一不是西方文化元素。
欧拉在国内市场可能是一个不太能令人看得起的品牌，当然这是指具备文化自信的人对于这种“国产洋品牌”的态度，但是在欧洲也许会如鱼得水；毕竟这是有先例的，不少日本车企在北美创立的品牌也都在美洲市场吃得开。
同时欧洲市场里的竞争力并没有中国市场激烈，欧洲市场里到现在还有不少工业垃圾能卖出高价格，比如某些品牌装备三缸动力的燃油车，售价也能达到十几甚至二十几万（折算人民币的标准）；电动汽车与这些车同台竞争是有绝对优势的，其使用的电动机在NVH方面有绝对优势。
欧盟为什么放弃新能源汽车？
这个说法不准确，欧盟国家并未放弃新能源车。相反，欧洲国家在积极推广电动汽车，特别是纯电动车辆，以减少对环境的污染和依赖石油的程度。现在欧洲有很多地方使用电车，比如法国的“芝加哥”，英国曼彻斯特和诺丁汉，瑞士的巴塞尔和卢加诺，德国的弗兰克福和亚琛，荷兰的阿姆斯特丹等等。唯一的问题是，一些欧洲国家对柴油车提高了排放标准，因为柴油车在城市中更容易污染空气，但对电车没有做出限制
欧盟并没有放弃新能源汽车的发展。实际上，欧盟一直在积极推动新能源汽车的发展，并将其视为实现可持续交通和减少温室气体排放的关键手段。
欧盟通过制定一系列政策和措施，鼓励和支持新能源汽车的研发、生产和销售。例如，欧盟实施了碳排放权交易制度，对汽车制造商的碳排放量进行限制和奖惩；同时，欧盟还设立了“欧洲绿色汽车倡议”等***，提供资金支持和技术指导，帮助汽车制造商加速新能源汽车的研发和市场化进程。
此外，欧盟还加强了与亚洲等地区在新能源汽车领域的合作，共同推动全球新能源汽车市场的发展。
因此，说欧盟放弃新能源汽车是不准确的。欧盟仍在积极推动新能源汽车的发展，并致力于实现更加可持续和环保的交通出行方式。
首先，欧洲放弃新能源汽车是因为成本的原因。在欧洲新能源汽车的技术成本和电池制造成本比较高，这也导致新能源汽车售价比较高，高昂的售价直接劝退了很多消费者。
其次，欧洲地区新能源汽车的配套设施不健全。光发展新能源车是不够的，充电桩等配套设施必须跟上，只有做好了这些配套设施才能为消费者打消后顾之忧，但是欧洲想要发展这些配套设施依旧困难。
再者，新能源车的续航里程较短。这也是新能源汽车的一大劣势，欧洲地区很多人旅游比较多走得比较远，自然新能源汽车就不如燃油车有竞争力了。
除此之外，欧洲地区的居民已经对燃油车产生了依赖。燃油车在欧洲人民心目中的地位已经根深蒂固，新能源汽车想要撼动燃油车的地位确实也非易事。
