- 为什么疫情缓和了，汽车行业还这么难？
今年1-4月，中国汽车产销分别完成559.6万辆和576.1万辆，产销量同比分别下降33.4%和31.1%。尽管4月销量有4.4个百分点的正增长，但这主要是累计消费。从全年来，专家预测将下滑15-25%。
正如上面所问，为什么疫情过了，汽车行业还这样难？首先，我们必须清楚一点，汽车行业的下滑不是从今年有了疫情之后才有的，从2018年就出现了28年以来的首次负增长，而且这个负增长还会长期处在“L”的趋势，什么时候到最低，还不清楚。
现在，我来说一下，为什么汽车行业这样难？
1、全球经济不景气
受整个经济大环境的影响，近两年全球经济正处于一个寒冬之中，老百姓手头紧，自然消费欲望不高，由于汽车是大件物品，价格较高，所以人们买车时都会比较慎重，毕竟一辆车的价格可能是自己好几年的积蓄。
疫情在全球蔓延之后，经济的颓靡就更是显而易见了，这个影响甚至大于2008年的金融危机。
2、市场规律的必然
市场就那么大，总有饱和的时候。前五六年，中国的汽车市场增速很快，那是因为市场正处于一个快速增长期，有较大的上升潜力。而如今，整个中国汽车市场年销量已经达到了近3000万辆的规模，这个规模与人们的需求达到平衡，于是市场就饱和了。毕竟汽车不是快销品，使用周期比较长。
正是因为汽车市场达到了饱和，车企也被迫进入了一场前所未有的残酷的淘汰赛。已经有不少车企已经倒闭，比如哈飞、夏利、福迪、DS、雷诺已经出局。有一些车企正走在出局的路上。
3、公共交通发展后汽车出行不再是首选
其实不是因为疫情，汽车行业这么难，很多行业一直都是这么难，疫情让更多人看清了很多东西，比如现金流等，更多的是对未来不确定的保障。所以即使疫情得到遏制，但是更多的人把钱存储起来，所以才有国家***消费的各项政策出现
往大了说是整体经济环境影响，往小了说是大家兜里没那么多钱了。
但综合来看，是很多车厂的产品竞争力不行，不是崇洋***，日系三剑客和德国大众的产品销量并没有下降，反而还在稳步增长。国产车吉利照样卖的很好，在大环境变差的时候更需要好好磨砺自身产品。
新能源领域特斯拉就是一块很好的磨刀石，未来两年会发现很多裸泳的造车新势力。
汽车行业受疫情冲击只是表现出来客观的问题。
真正主观的原因是老百姓都没钱了。疫情缓和过后，豪华车并没有收到什么影响，反而是国产品牌受影响比较大，市场占有率跌了40%这个红线。
再比较细说点，就是对购买十万级和十万以下级别的人影响最大，至于这部分是什么人，也是值得探究的问题。
事实上，汽车行业从18年开始就出现萎靡的状态，而中国拥有车才2亿左右，完全比不上全球的水准就开始走下坡路，实际情况就是经济下滑，老百姓钱袋子紧了，用车环境恶劣，用车不方便等等很多原因造成的。
汽车行业难，难得还算一线工人，还有汽车行业下游的零配件供应商，汽车市场上的从业者。
汽车行业难，也有有利的一面，目前中国品牌很多，我所知道的数数就快40个了，通过洗牌能让强者更强，加速国内车企的成长速度，以便进军海外攻城略地，当然，这其实和我们没多大关系。
生活不易，一起加油！
