- 日系B级三强，新天籁为何落后凯美瑞、雅阁？
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日系B级三强，新天籁为何落后凯美瑞、雅阁？
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在曾经的日系中级车三强中，如今雅阁和凯美瑞还依旧热销，但是天籁相比这两者似乎已经掉队了，那么是什么让产品力不俗的天籁逐渐跟不上雅阁和凯美瑞的步伐了呢？今天我们就一起来分析一下。
从去年的销量成绩来看，2018年全年天籁的销量只有11万辆多一点，而雅阁和凯美瑞则分别是17万辆和16万辆，天籁和后两者之间已经拉开了差距。彼时的天籁还没有完成自身的产品更迭，旧款天籁还在靠着性价比来拼市场，那么是什么让天籁逐渐被雅阁和凯美瑞甩在了后面呢？
曾经的天籁有着“日产大沙发”的美名，出色的乘坐舒适性也让天籁深受各类客户的喜爱，但是在上一代天籁上，日产不知道出于什么目的将天籁身上这个最大的优势给取消了，平淡无奇的座椅让天籁和其他车型相比再也没有了独特的竞争优势，没有产品力做支撑的天籁只能靠拼性价比来在专车市场上抢一块份额。
相比老款，新款车型的产品力提升不少，全球首台商用的可变压缩比发动机这一荣誉让全新天籁上那台VC-TURBO 2.0T名声大噪，而天籁也借由这台发动机从一直以来的自然吸气阵营改投涡轮增压阵营，更年轻化的外观和更温馨的内饰也让这台全新天籁更符合年轻消费者的审美。似乎一切都在和竞争对手们看齐甚至已经超过了竞争对手们，但是实际真的是这样吗？
从上一代车型开始，天籁就几乎已经完全在靠2.0L车型走量了，而这个状况在新款车型这里也延续了下来，因此刚刚我们所说的“黑科技”和消费者们实际购买的天籁其实是不相关的。而在其他方面，这台2.0L的天籁相比老款车型来说并没有根本的改进，同样无聊的动力系统，甚至连内饰用料相比2.0T车型都差了一大截，满满的塑料感让消费者在和宣传图片对比的时候感觉不能接受。这样的一台天籁除了外观的改变之外几乎谈不上产品力的革新。
雅阁和凯美瑞能有如今的市场表现除了良好的产品力之外，也离不开它们出色的市场策略，不仅在定价上雅阁和凯美瑞做得很出色，在配置方面它们同样也很大方。其中雅阁更是用自己的混动版车型将混动中级车的起售价成功的拉进了20万的售价区间以内。
相比之下，全新天籁的定价策略就乏善可陈了，其实从一个配置我们就可以看到这几天车型在定价上的诚意，雅阁和凯美瑞几乎多数车型都配有自适应巡航以及全套主动安全配置，但是这些在天籁这边都只能在高配车型上找到，同为日系车型，天籁相比雅阁和凯美瑞显然在售价方面缺乏诚意。
其实雅阁和凯美瑞取得如今的成功绝非一朝一夕，而天籁有如今的状况也是冰冻三尺非一日之寒，刚刚过去的4月，雅阁月销量已经超过了20000辆，而天籁仅仅只有6000辆出头，这巨大的差距天籁恐怕很难再追回来了。
讴歌这个汽车品牌在国内是非常小众的，所以我们很多人对它的认知并不多，讴歌是属于日本本田旗下的高端子品牌，1986年创立于美国的，属于日系豪华汽车品牌，偏向于运动豪华，目前和广汽合资，不过在国内销量非常小的，不过他们也有非常拿得出手的看家本领，MSH-AWD:讴歌独创四轮驱动系统，可以实现汽车左右两侧动力可变分配，通过电子扭矩分配技术，可实现前后轮的驱动力30%~70% 90%-10%的自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动动力分配，100:0至0:100无级控制。提高车辆在弯到高速行驶时的稳定性和转向操作的精准度。
喜欢本田，又喜欢运动的可以了解一下。
讴歌是本田的高端车型，如同丰田的凌志，日产的英菲尼迪，然而在国内的受众很小，鲜为人知！我觉得在现在车市要有“战绩”不是光靠技术的，毕竟同级别车型大家都不差！所以颜值很重要！车型的“辞旧迎新”很重要！市场营销更重要！试想你都没听说过这款车你会去买吗？所以对于本田来说讴歌车型至少在国内是失败的.要想达到凌志或奥迪的销量，任重而道远啊！
日本本田的高端品牌。发动机、地盘基本和本田一致，但牌子不一样了，价格也就不同了。就想丰田的牛头标和雷克萨斯一样，同样的发动机和变速箱、地盘，但价格相差100多个。
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
美国Honda推出这一新的“高档”系列车，并且通过单独的经销商网络销售，对此，汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。为了体现事业部名称中“精确”的主题，Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于精确测量。在汽车市场上，“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实，但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国，这一新的汽车品牌在1***6至1986十年中创造了辉煌的业绩。
本田宗一郎说：独特的发明创造，如果不能及时的提供给社会，它将毫无价值。Honda研究人员认为他们不是在研究技术，而是在琢磨人的心理，想尽一切办法，用尽一切先进技术来满足人们的心理。所以，Honda始终强调用户满意第一。正是这种理念的指引下，自1986年Acura（讴歌）在美国诞生以来，便备受人们推崇，迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一，全球销量超过320万辆。2006年，Acura（讴歌）登陆中国，给中国高端消费人群带来了全新的北美“运动豪华”之风。让我们穿越时空了解一下Acura（讴歌）的崛起历程
