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- vv5怎么样？
进口科雷傲的发动机性能还算可以：
1、科雷傲全系配备了CVT变速箱，18科雷傲和日产奇骏采用了相同的CMF平台生产的，全系使用可模拟7速的CVT变速箱也就不足为奇了。不过这对不喜欢CVT的车友来说不是很友好；
2、CVT变速箱的最大优点就是极致的平顺性，如果响应灵敏的话，同样能带来不错的加速感。另外，当你深踩油门时，它还会模拟换挡，想方设法地给你带来一些所谓的***感。在绝大多数情况下，它的表现都令我很满意，但在低速行进时偶尔也会淘气一下，无伤大雅
我表姐家就是科雷傲，开过一次。操控感觉还行，感觉棒棒哒。
表姐他们原来是要买奇骏，据他们讲是怕被砸，你懂的，就换了孪生兄弟科雷傲。
加上我家里还有个开308的亲戚，我对法系的整体观感还可以，但没长期开过，不好评价。
就科雷傲来说，基本是奇骏换壳，里面的主要部件、大部分零件基本都一样，毕竟都是雷诺日产联盟的。
两者的主要区别在于外观、品牌。外观而论，科雷傲感觉要好看些，更时尚，神眼标志也挺有范，也看个人爱好。
品牌的话，雷诺在欧洲不错，法国销量榜首常客，但在国内肯定没办法和日产相比，算是比较小众的品牌了，带来的影响就是维保方便性、保值率，看自己是否在意了。
奇骏的品质什么样，科雷傲就基本什么样了。如果喜欢日系的品质，又有和我表姐一样的原因，科雷傲会是一个很不错的选择。
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老司基，非砖家，只是喜欢聊聊车，回答下汽车问题。
首先如果你喜欢这车，那么我就建议你买，三大件和奇骏一样，但价格比奇骏稍高，但是漆面比奇骏高级，外观比奇骏显大，而且不会被愤青喷为日狗，***方面比日产稍硬，但跑铺装路面和高速更舒服，法系车底盘***没的说，内饰大部分为软性材质，也比奇骏的一挂硬塑料好的多，异味也少，保值率比不上奇骏，卖二手车的时候可能要少卖1万块，反正我是比较喜欢这部车，外观高大上，而且设计的外观显大，尺寸和奇骏一样，但感觉比奇骏大一圈，建议买深颜色，我最喜欢黑色
科雷傲属于成功人士低调行事的首选，大气但不张扬，品牌知名但不奢华，新科雷傲集日系的可靠性和法系的安全性为一体，关键是还很省油，我是20多年的老司机了，反复比较权衡买的旗舰版，性价比很高，比bba好多了，很满意。
品评雷诺suv科雷傲
这个车挺有意思的，法国的面子，日系的里子，结合的挺不错。大家都说这个车性价比蛮高，那是因为科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。
下面说说这个车的优点和缺点：
优点
科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔。雷诺科雷傲是迎合了中国消费者的喜好，用精良的设计以及更大尺寸的车身来吸引消费者的目光。不论是车头大大的雷诺车标还是很夸张、很现代的车头灯，亦或是车尾以及车身丰满的肌肉线条，都让全新科雷傲拥有不错的眼缘。这相比过去的进口版科雷傲，“协调”、大气得多
在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状[_a***_]的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。
2.5L四驱尊贵版入手几个月，总体不错，入手前试驾了昂科威、途观、丰田荣放、本田、奇骏等同价位车型，最终选择大科，起码车的质量有保障，至于网上说的保值、维修费贵等，个人观点是这个价位的车不是烂车，没那么容易坏，再说买车是用来代步的，不是买来转卖的，买这车的人大部分都是根据自身经济条件，开个十年八年应该没问题，十年八年后谁知道自己会有什么变化，然否？
2012款科雷傲二手车评测？
2012款的科雷傲二手车总体性能表现不错，因为搭载的2.5自然吸气发动机，动力完全没有问题，适合上班或者适合越野，更适合长途行驶，而且配备的CVT变速箱在换挡的时候基本没有顿挫感，而且行驶质感非常棒。总的来说车是没有任何问题，主要就是二手车的套路比较多，这个你得多加注意。
vv5怎么样？
长城推出的高端豪华SUV品牌——WEY，一经上市引起了很多消费者的关注，极其拉风的外表一点不输合资车型，而VV5则是WEY旗下的第二款车型，定位于紧凑型SUV，也可以说是小一号的VV7。
VV5共计两款车型，价格分别为15万元和16.3万元，就外型来说确实让人肾上腺激素猛增，蜂窝状的进气口和雾灯区域很有运动气息，眼神犀利的LED大灯散发着迷人的光彩，就外观来说可以给个高分，很难想象这是一款自主品牌的车型。
VV5轿跑式的车顶设计搭配19英寸（旗舰型为20）的大号轮毂，运动气息不彰自显，车身尺寸为4462×1857×1638mm，轴距为2680mm。这个数据表现中规中矩，轴距和哈弗H6一样，后排空间还是比较大。
VV5的内饰和外观相比就有点大失水准，没有延续惊艳的表现，简洁的设计理念，悬浮式的中控屏搭配圆形的出风口设计，看起来还是很协调，整个座舱的做工和材质还是很符合自身豪华车型的定位。
配置不用多说，长城一股脑的都塞给了VV5，什么并线辅助、自动刹车、全景摄像、自适应巡航、全景天窗、感应后备箱、车内氛围灯、空气净化器等，只要能想到的一般都有。
VV5搭载的是2.0T发动机，最大马力1***，峰值扭矩为355N·m，匹配的是7档湿式双离合变速箱，动力性能一般般，跟霸气的外型有点不相符，油耗有点高在10L左右。
在我国国内的汽车市场上，目前依然是SUV车型占据着主导的位置，而在SUV领域很多车企的产品已经非常的成熟了，像是长城汽车旗下的H6，吉利汽车的博越和传祺GS4等都是非常值得大家考虑的车型，这些都是非常亲民的车型，而最近我国很多车企都在研发我国的自主豪华SUV，首先吉利汽车很早就开始宣传对于豪华车型的开发，也就是目前大家所能看到的吉利领克品牌，但是最早付诸行动并上市的还是长城汽车的WEY。
作为我国自主品牌的先驱者，长城WEY派VV7首先亮相了，给人的感觉相当的给力，定位高于国内的很多自主品牌车型，更像是要与目前的合资品牌一较高下，给人一种轻奢的感觉。随着VV7的成功上市，并且取得了非常不错的成绩，也给与了长城汽车更多的信心来开发更多的车型，而VV5的诞生也是让长城WEY品牌在的国内的大卖有了更多的可能。从侧面来看，全新的VV5给人的感觉与VV7比较的相似，只是在车身尺寸方面相比VV7略小一些，整体的车身尺寸为长4462mm*宽1857mm*高1638mm，2680mm的轴距相比VV7的2950mm短了不少，这也是因为定位的原因导致的。
轮毂***用的是五幅式的造型，***用了双肋的设计中间是镂空的样式，整体的样式与WEY这个品牌的logo有着很多的相似之处，在轮胎的配置方面全系的这两款车子都有着较多的区别，超豪型***用的是一套19寸的米其林轮胎，而旗舰型则***用的是一套20寸的固特异轮胎，总体来说都是非常给力的配置，相比同级别的合资车型来说这样的配置真的是非常的逆天。
尾部方面，全新的WEY派VV5S***用的是双边四处的排气口，粗壮的排气口让人看了之后就非常的激动，一款国产运动级轿车能够做到这样的地步真的是非常不容易。尾部的整体设计也是很有个性的，首先就是它尾部的大灯，中间***用了竖向的光源，再配合上车顶竖向的高位刹车灯，为它提供了非常不错的视觉效果。两个尾灯中间被一条黑色的装饰条连接着，给人的感觉非常的大气。
再来说说它的前脸设计，总的来说与VV7有着很高的相似度，但是也有着自己的个性之处。中网部分的尺寸相比VV7有点小，但是依然***用了六边形的设计风格，运动性还是很强的。大灯***用了全LED光源，这一点让它与很多车型都有着很高的相似度，WEY派全系几乎都***用了这样的设计，还是非常厚道的。
我是VV5车主，去年11月中旬提车，现在已经跑了5110公里，系统已经提示要首保，没时间还没去先开着，我以车主的身份不吹不黑的告诉你我对这车的真实感受，至于好不好你自己去试驾、去评判。
【最满意的几点】
1、超高的颜值，人见人喜欢；这车开出去，回头率相当高，这一点相对于BBA那些豪车一点都不逊色，那些也审美疲劳见怪不怪了。
2、精良的做工，好多朋友都说做工比同价位的合资要好的多； 用料很扎实，这明显可以通过接触能感觉出来。
3、超高的配置，尤其是安全配置，并线***，自适应巡航，主动刹车等该有的都有了。长城实实在在打造最安全的车；
4、后排座，地板纯平，乘坐舒适。
【最不满意的几点】
1、A柱有点遮挡视线，导致视野稍差；
2、后备箱小点，不过也无所谓；
3、调节按钮好多都集成到大屏里了，比如座椅加热，物理按钮不能一次调到位，还要去大屏里选择，这个有点啰嗦了。
—最近几年一大批国产汽车品牌崛起，销量逐渐追上合资车。如果说前些年，汽车市场是合资车独霸天下，现在则是国产车品牌和合资车等量齐观，而未来，国产车必定会终结合资车的暴利时代。
作为国产车企的典型代表，WEY豪华SUV VV5，在2017年9月上市，销售3个月即突破月销万台，销售成绩极好。
一台受市场欢迎的汽车，要具备各种亮点：外观、动力性能、安全性、服务等。在小编看来，VV5这几方面做的都非常到位，下面我们就仔细说说它的亮点吧。
外观设计方面，VV5外观兼具力量感和时尚感，让人感觉充满活力，由于VV5主打年轻消费者市场，它的漆色和内饰配色有多种方案，比如炫晶黑、马尔斯红、施华洛蓝、雪域白等。
在2017法兰克福车展上，德国最有影响力的周刊之一焦点周刊（Focus）评选出本次车展最成功的5款车型，WEY VV5名列其中，一同入围的还有保时捷911 GT3、奥迪AICON概念车、本田URBAN EV、WEY VV5以及Smart EQ概念车。证明这款车已经得到国际认可。
动力系统方面，VV5配备了全新2.0T电控涡轮增压发动机，发动机的研发过程中集聚了美国、荷兰、日本等国内外专家的智慧。***用了电控涡轮增压技术，能够高精度控制涡轮增压器，有效改善涡轮响应迟缓的问题，涡轮增压器在1000rpm转速下即可接入，实现200N·m扭矩输出。发动机迅捷的响应和强劲的低扭输出，给乘客带来畅快淋漓的驾乘体验。
首先说 wey 这个车型，我们作为汽车行业从业者，第一次看到这个wey，也有惊艳的感觉，咱们自主品牌，做这种SUV也能做得这么精致，作为哈弗的顶级品牌，它的颜值啦 配置啦，还有这个性价比已经达到了相当高的水平，从这个角度上讲，老胡是支持它的，VV5的价格标配的大概15万 ，高配的也就是16万多。
你对比博越呢，说实话吉利的博越，做的也不错，就是说方方面面，但是2选1，我真觉得你考虑VV5还是挺靠谱的，至于您说要是想买二手的，那得凭缘分，无论是VV5还是博越，在二手车市场上还不算太多，因为它们出来的时间都很短。
老胡的这个建议是，如果能同时获得新车和二手车，优选二手车，因为二手车的性价比最高，第一任车主赔的是最多的，他帮你上了车辆附加费，帮您装修 帮你磨合，帮你就是净化了车内的空气，只要这车没有大事故，没有水淹 没火烧 没调过表，没有产权争议，那么毫无疑问，买一个二手车 性价比超高，希望您能淘到，您喜欢的二手的博越或者是wey。
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