- 长城汽车举报比亚迪污染物排放不达标，比亚迪回应「反对不正当竞争」，对比亚迪有哪些影响？如何看待此风波？
- 更会“搞钱”的长城汽车，为何输给比亚迪？
长城汽车举报比亚迪污染物排放不达标，比亚迪回应「反对不正当竞争」，对比亚迪有哪些影响？如何看待此风波？
个人观点，没什么不好的，应该举报，互相监督才能进步，对存在的问题一直遮遮掩掩的，最后受伤的还是消费者，被同行监督了，有问题报光了，整改了，受益的是消费者。长城这次能跳出行业潜规则，非常值得称赞，希望国家给与重视，全国各行各业之间互相监督，做出最好的产品，最大化保障消费者利益，这样我们的产品在国际上才更有竞争力。
所以，这件事不管你媒体和市场怎么看，股民们和背后的资本家已经做出了高下判断，同样属于国内车企，你长城率先举报，就是在口风上落为下乘，你不提产品力和科技，抓住一个污染排放问题搞比亚迪，就算与法与理说得过去，但就是low，这种变着方的举报是不是说明你就认同正当途径以后搞不过比亚迪了，产品就是打不过，市场也被抢占，只有搞些小动作。
个人认为没什么不良影响，经过大家热烈过论，两个车企都有支持者，也各自提升了在老佰姓心中地位，提出意见很正常，把关质量也是各自企业的责任，比亚迪是中国新能源车企先进代表，作为老佰姓希望比亚迪坚持走科技之路，为中国名车作出贡献，继续扩大走向世界，也希望长城保持五个好品牌继续发力，让中国人能记住五个品牌，走出国门。为中国人增光。
同行和同行之间要有格局，同行与同行之间背后放冷枪，存心不良。要想把自己的生意做好，那么就在售前售后对消费者各方面优惠伏质服务到位，才能赢得好 口碑，这才是最牛的。先不说你的东西好，他的东西好这个不算，因为有些东西是属于个人喜欢和爱好。
例如：售后服务问题，不要认为你把东西销售出去了，然后消费者对这样的东西遇到什么难处，或不懂之类。来咨询一下你，你就在某些方面又提多高钱的问题，这些方面让消费者权益保障得不到保护等一系列的事情。
卖车如果是存心不良，销售一台车后，就想在这台车赚超出几倍的钱，然后抱着卖一台算一台赚了 盆满钵满，像踢皮球一样，这样是不行的到最后出了什么事情来找到你们，你们像踢皮球一样啊或者是置之不理这样是不行的。反正不管怎么说，用不正当的行为都是不对的，哪怕是同行，这样的生意也做不长会失败的。
谢谢邀答！
长城汽车举报比亚迪，
污染物排放不达标，
请问污染物名称标准，
依据什么标准判定。
检测取样时间有效性，
数据真实可靠准确，
我们民众消费者希望，
汽车产品质量过硬，
安全舒适外观新颖的，
更会“搞钱”的长城汽车，为何输给比亚迪？
守旧和开放的对决，守旧总会失败
问：
更会“搞钱”的长城汽车，为何会输给比亚迪？
现状如此，长城汽车虽然净利润的数据还算挺漂亮，可是销量下滑的程度确实比较夸张；比如六月份的宋系列交付量达到32601辆，而哈弗H6只有18709辆，这个成绩还不如元系列（Pro&PLUS）的共计19890辆，仅元PLUS就交付了15471辆！不过这不是最尴尬的。
最尴尬的是剩下的哈弗汽车的上险量成绩，哈弗大狗为7602辆，哈弗M6为4698辆，哈弗神兽低至3808辆，哈弗赤兔只有2218辆，再有就是990辆的哈弗H9了；不过最低的是哈弗F7和哈弗初恋，F7同期只有67辆的上险量，初恋低至23辆！其次还有些停产车型的清库存数据，比如哈弗H6 Coupe的14辆，哈弗F5的3辆，H4的数据为3辆，H7竟然还有2辆，H2和酷狗均为1辆，酷狗是刚刚上市的车。
这些数据说明了什么呢？
产品线规划真的有些乱，停产车型撇开不谈，哈弗初恋这辆车自上市节点，个人就认为其必然冷门；因为主力版本似乎使用的是哈弗M6同款的4G15-1.5T发动机，这是台进气歧管喷油的老旧机型，特点是动力差且油耗偏高，当然这是与4B15直喷机头对比得出的结论，而4B15发动机应用的哈弗H6一度只要10万出头，初恋的价格反而更高。
数字系列里的F7实际就是H6的同级车，甚至可以理解为换代版，神兽的尺寸标准看齐老款的H7，大狗走轻越野路线倒是表现还行；可是酷狗的推出让大狗很尴尬，酷狗的综合实力远不如大狗可价格略低一点，最终这两辆车谁能剩下来就不好说了，不过不论哪辆车最终冷门，对于哈弗而言都会是很大的损失。
